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技师陈东重点检查一下燃油压力是否正常。另外还有可能是进气系统存在漏气。喷油嘴是否堵塞？ -
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技师陈东还有就是氧传感器本身有问题。 -
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匿名网友进气正常，没漏气，喷油嘴无堵塞，痒传感器检查了正常！燃油压力没检查，是否和节气门怠速马达损坏有关，因为近期只进行过节气门清洗，我是电子节气门 -
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匿名网友 -
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技师陈东这个和空气流量计也有关系。 -
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技师陈东和节气门的话一般关系不大的。 -
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匿名网友跑了几家修理厂都说节气门坏的可能性最大 -
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匿名网友其中一个师傅给我检查空气流量计说没问题 -
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技师陈东节气门是不会导致这个问题的。 -
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技师陈东不相信，你可以换个试一试。 -
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匿名网友更郁闷的是我开了空调怠速居然正常了 -
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匿名网友换什么？空气流量计？还是节气门？ -
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技师陈东可能这几个方面我来告诉你一下。 -
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技师陈东废气阀，进气系统漏气，空气流量计有问题，要传感器有问题。碳罐电磁阀有问题。喷油嘴堵塞。燃油压力偏低。 -
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技师陈东就这么多可能性。和节气门没有半毛钱关系。 -
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技师陈东该说的我都说了，感谢您使用汽车大师。 -
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匿名网友好的，我明天把您的判断给修理师傅沟通一下，解决了问题一定来感谢你 -
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匿名网友大师，我在多说两句，虽然我不是修理师傅，但是这两天跑了五家修理厂我也积攒了一点知识，进气系统检查了没有漏气，这点多家修理厂都一致确定，碳罐电磁阀也甩掉实验了故障依然存在，痒传感器拆掉检查了，颜色浅灰色，肉眼观察作用良好的！喷油嘴虽然没检查，但是根据行驶过程判断加速到100没问题，不是很费力！而且电脑数据显示短期油耗一直在百分之25，供油最大化了，依然有故障码燃油稀，就怀疑是进气量很大，燃油供给最大化电脑依然判定不够，节气门开度严重超过正常值，在5个左右 -
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匿名网友大师，麻烦你再给我分析下 -
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匿名网友去过ssss，直接说要给我换节气门，但只有六七成把握 -
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技师陈东节气门是不会有问题的。 -
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技师陈东节气门开度变大，主要是由于进气量偏高所导致的。 -
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技师陈东个人建议重点检查一下燃油压力，空气流量计和氧传感器还有喷油嘴。 -
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匿名网友痒传感器确实拆解下来了，我亲眼看到没问题，喷油嘴如果脏或者堵的话，我开着动力还可以，而且油耗现在明显增大，不印证了喷油正常吗？数据也显示喷油量是特别大，油气混合比不正常，气多所以电脑误判为油稀，至于空气流量计和燃油压力我现在也不确定了，大师，我真的很郁闷，求你给我解决掉，重谢，我请你喝星巴克 -
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技师陈东氧传感器不是这么判断的。 -
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技师陈东你没有任何依据，判断它是好还是坏，光凭眼睛无法判断。 -
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匿名网友不是我说的，是和谐汽修一个三十年老师傅说的 -
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技师陈东说他有没有损坏，要通过数据，你要有依据判断，那你的依据是在哪里呢？你告诉我是用眼睛看的？ -
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技师陈东这些都是很不专业的做法。 -
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技师陈东专业的做法是使用诊断电脑进行主动测试，调节喷油量，然后看氧传感器的反馈电压进行判断。如果它能随着，喷油量的增加和减小电压发生变化，那就是没有问题。 -
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匿名网友好！明天我换一家重点检查痒传感器和燃油压力，空气流量计，你看行吗 -
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技师陈东你这个问题还是非常简单的。 -
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技师陈东可以。 -
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技师陈东氧传感器可以按照我上面的方法进行判断，燃油压力的话首先要使用燃油压力表进行检查，也不是盲目的进行更换的。 -
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技师陈东空气流量计那就更加简单了，通过数据流进行判断就可以喽。 -
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技师陈东喷油嘴的话有可能会出现脏污情况，最好是把它拆下来检查一下。 -
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技师陈东还有可能就是废气阀有问题。 -
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技师陈东要从以上几个方面进行入手检查，记住做什么你得要有依据。 -
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技师陈东诊断故障，最关键的就是要会看数据流，要不然都是白搭。晚安了，不说了。 -
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匿名网友行，明天我按你说的检查这四项完跟你联系，我也不想盲目的买一个节气门总成更换，万一不是的白买 -
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技师陈东呵呵。 -
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匿名网友谢谢了，不打扰了，按你说的先检查，解决问题一定给你发个红包请你喝星巴克 -
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匿名网友今天去的修理厂不行，不过我拍了一些数据，老师能帮我看看吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师陈东还是过稀。 -
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技师陈东长期调整太大。 -
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技师陈东重点检查我上面说的几个方面吧。 -
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匿名网友约好了明天去，今天没去成😊 -
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匿名网友而且今天开空调行驶过程中，怠速不稳定700-1000，车身还有间歇性抖动
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09款铃木天语sx4 1.8自动，怠速高1100，开空调后变成800，一直报发动机故障码 燃油品质稀 ，清掉开着开着又出了，行驶过程中也无异常，加速有力，就是油耗有点大！洗了喷油嘴 节气门，换了机油机滤，检查了油压，缸压，痒传感器，空气流量计都无异常，求教！
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从新把问题整理一下，09款1.8自动运动型sx4,此前怠速高1100转，清洗节气门，洗完后怠速着火后800,约半分钟后稳定在1100转左右，断电匹配仍无效，也没漏气，而且发动机故障灯报燃油稀故障码，检查过火花塞，痒传感器，空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴，机油等均无问题，油耗目前很高，发动机工作声音大，但是开空调行驶怠速又降到了800左右！跪求各位大师好好给我分析分析
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现代朗动热车怠速2分钟后转速突然升高到900转速，重启后怠速又正常(750)。再次怠速2分钟后又到900转。无任何故障码，没开空调，节气门换新的也匹配了，火花塞喷油嘴也是新的，怀疑进气歧管漏气也换新的了，真空管无漏气，碳罐电磁阀也正常，发动机上的传感器电磁阀都换了，怠速还是高，不知道啥问题，请教各位大师这是哪里故障了或者线路从数据流上下手，看目标和实际的节气门开度在几度，目标怠速和实际怠速是多少，如果目标怠速都是900，则考虑是什么指令导致电脑要这么高的怠速。看油门踏板位置是否有开度，正常不加油门，在百分之零。如果目标怠速700，实际900，则检查漏气。
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现代朗动热车怠速2分钟后转速突然升高到900转速，重启后怠速又正常(750)。再次怠速2分钟后又到900转。无任何故障码，没开空调，节气门换新的也匹配了，火花塞喷油嘴也是新的，怀疑进气歧管漏气也换新的了，真空管无漏气，碳罐电磁阀也正常，发动机上的传感器电磁阀都换了，怠速还是高，不知道啥问题，请教各位大师这是哪里故障了或者线路总结，尤其是电脑插头，节气门插头插针看看有没有松旷接触不良的，怀疑插针了，你基本都换完了，还有一个，发动机电脑可以升级试试！！
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现代朗动热车怠速2分钟后转速突然升高到900转速，重启后怠速又正常(750)。再次怠速2分钟后又到900转。无任何故障码，没开空调，节气门换新的也匹配了，火花塞喷油嘴也是新的，怀疑进气歧管漏气也换新的了，真空管无漏气，碳罐电磁阀也正常，发动机上的传感器电磁阀都换了，怠速还是高，不知道啥问题，请教各位大师这是哪里故障了或者线路你好，通过您的整个描述来说的话，现在这情况下的话，除了电子干扰的话，那有可能确实就是总线路存在异常了。
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夏朗，2013年，65000公里，现在报气列缸1燃油测量系统怠速转速时过浓，已经对喷油嘴，进气道进行清洗，故障跑了几天依旧出现该故障码，于是对空气流量计进行更换，故障依旧，然后对节气门，进气道，喷油嘴，高压泵，机油，废气阀，水温传感器，碳罐，碳罐电磁阀进行更换，对中冷器及其几个增压管路进行检查无异常，故障依旧，故障通常出现在热车多红绿灯等待红绿灯时出现，跑高速正常无异常，只有在城市工况较差的情况出现频繁建议你万能表测量痒传感器电阻，这样就可以确定了，如果痒传感器不好了更换一个就好了
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现代朗动热车怠速3分钟左右后转速突然升高到900转速持续900转速，重启后怠速又正常(750)。再次怠速3分钟后又到900转。无任何故障码，没开空调，节气门换新的也匹配了，火花塞喷油嘴也是新的，怀疑进气歧管漏气也换新的了，真空管无漏气，碳罐电磁阀也正常，发动机上的传感器电磁阀都换了，怠速还是高，不知道啥问题，请教各位大师这是哪里故障了或者线路有一个案例现象和您的现象基本一致，换的是发电机解决了，建议您调试个发电机试试
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的 现在就是混合气很浓 空流数据高 6个汽缸平稳值都不好 空流数据有时14――15kg 有时怠速能达到21到23 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一天也没有，有的时候频率一天还几次
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福特福克斯1.8 2013年，车主反应原地开空调怠速半小时以上后行驶加不上油，只能跑60 ，转速在2000左右也上不去，故障是偶发的，我们接车后，试了一天，在昨天下午5点试出故障，检查了火嘴，清洗了节气门（不太脏），检测了三元催化（接上负压表），都正常，电脑检测到一个发动机故障码，爆震传感器电路1 ，然后今天又试不出故障建议 1，更换汽油滤芯，检查汽油泵好坏。 2，检查爆震传感器线路和爆震传感器本身是否损坏。
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宝马E66 730 不到 30万公里 车辆尤其是D挡等红灯时怠速忽高忽低 不规律喘气 有时正常行驶时突然一脚油门没有反映加不上油 有是熄火有时一着车就直接不稳排气冒黑烟 故障灯有时亮 故障码是 空气质量系统 进气系统确定不漏气 气门室盖新的 进排气电磁阀新的 碳罐电磁阀新的、空气流量计流换过、节气门清洗过、气门积碳清洗过、DSA阀检查没为题，氧传感器换了4个博士新的，三元拆开看了没赌 现在就是混合气很浓 6个汽缸平稳值都不好没故障的时候40到50 有的气缸能达到100左右 怠速转速740左右 ，有15转的上下波动不稳定， 空流数据有时13――15kg 有时怠速还要高 节气门开度3――4多变化 调校直怠速和部分负荷都是负值 这个故障有时试一两天也没有，有的时候频率一天好几次我总结就是怠速负荷大的时候爱出现修之前没有这个故障，前后油封换过，VVT马达及偏心轴检查没有问题，正时没有问题，没有漏气，进气歧管的DISA阀换过了，空气流量计换过了，凸轮轴前端矩形环及瓦盖没有问题，当前VANOS电磁阀数据不对，油道清理，检查一下电磁阀线路有没有接触不好或线路问题，然后再试车
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