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技师王晓利你好！汽油泵是12V供电，没那么容易损坏，根据故障码来判断，应该是系统油压太高，导致汽油泵损坏，需要测量油泵的油压，检查回油阀 -
星**3这个车的回油阀在哪里
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技师王晓利你看下，喷油嘴的供油支架上要是没有，就是在油泵上面 -
星**3已经换了两个油泵了
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星**3可以加微信聊么
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技师王晓利油泵总成上，塑料壳子上 -
星**3怠速时 加油门动力很足 只要有负荷就只能跑到40
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技师王晓利 -
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技师王晓利肯定得先用油压表测量一下油压，才能确定是不是油压不正常 -
星**3油轨上 没有测量的地方
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星**3这个是汽油车 直六的机子 3.2的排量
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技师王晓利汽油滤清器呢？油管呢？只要把表接在油管中间就可以测量了 -
星**3内置滤芯
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技师王晓利拆开油管，不能接上油压表么？ -
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技师王晓利肯定要想办法测量油压，不然这样盲目的猜测，很难找问题的 -
星**3我看数据流是300.多kap
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技师王晓利怠速油压应该是0.25MAP，急加速能到0.30MAP -
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技师王晓利也就是怠速时油压在250kap，肯定不会超过300kap
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杨师您好，14年发现神行，行驶217000公里，昨天加油后行驶了2公里左右后熄火，重新打火后能着车，但是没有怠速，打火时加油门能加上，松开油门就熄火，拔掉空气流量传感器后，可以着车但是怠速抖动严重，油门加速正常， 2个月4千公里前因高温对发动机进行过维修点击图像加关注有问题随时联系 建议更换中冷器
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贾龙钜大师，你好！我关注好久了，终于等到你回来了，一台3.2神行者2,行驶里程15.3万公里，1-2天有时连续几次都无法着车或者启动了2-3秒后自动熄火,只有风扇模块故障码。更换过汽油泵总成，现在启动至热车燃油压力由4.8慢慢降到3.8kPa左右，洗过节气门，故障未没有排除。正急用车时无法着车，平时反复启动多次或者2-3小时启动都没有问题，感觉无规律性故障。问了4S店表示可能油压传感器/空气流量计问题，请指教！该问题一般是燃油供给系和排污系统有问题 调取故障码，根据故障码索引召开诊断！
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我的神行者二，10款柴油版，现在8万多公里出现废气再循环故障，我查找后发现，只要一启动车子怠速时废气阀就完全打开，正常是怠速时关闭和超过2000转关闭的，我想确认一下是节气门旁边真空控制阀坏掉还是废气再循环阀上的控制阀坏掉，最好能够确定哪一个，对了，故障码是废气再循环传感器A电路电压过低。如果直接把废气再循环上的真空管拔掉，让废气再循环阀停止工作，这样有影响吗？这个故障代码的意思是废气再循环系统传感器电磁阀损坏导致的需要进行更换
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路虎神行者2 柴油版2.2T 13年5月购入 1、雨刮器下雨小中雨均感应正常，大雨是会骤停，停车熄火后恢复，但一会又再次骤停，直至最后再也不动了，反复出现多次此种故障，这一次骤停后应影响视线，手动扳复位后，雨刮器不工作，但能听见电机转动响，去维修点检查说电机坏了，换了拆车件后试车，开始能正常刮几下，接着又骤停，然后只听见电机转动响声，雨刮却不工作，跪求原因及解决办法！ 2、车追尾无灯大货一次，发动机舱上半部分损坏，拆车件修复后个人观察发现原来的柴油滤清器没有了（没有安装，原来能看到且有多个管路连接），车辆动力行驶均正常，但经常会出现发动机1600转时加油机舱抖动无力，过了这个转速区间一切正常，就好像动力不够拖档的那种感觉，以上故障不知是否与这个柴油滤清器没有安装有关系，或者是变速箱有故障？ 3、因原车大灯事故损坏，购回新款拆车件大灯（氙气LED灯带的），但发现接线不对，无法装上，据说用什么转接线，网上也没找到这个转接线，不知怎样才能把这个新款灯装在车上？ 以上问题能解决者我发红包致谢！雨刮器骤停应该是雨刮联动机构问题，需要更换，发动机1600转抖动，有可能是燃油滤芯没安装，导致油路堵塞，款式不同的大灯无法安装的！
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12年汽油版神行者2、2.0T,已经跑了7万公里，13年开到4万公里的时候，车子就很少开了，放了进一年的时间，保养用的嘉实多极护0W-40(每5千公里更换一次，一万公里用嘉实多发动机清洗液洗一次)近期清洗过油箱，油泵，空气阀，打过点滴，换过福特正品火花塞(非4s原厂)，换过冷却液，空气隔，机油格，空调隔每5千公里保养都会换原厂配件，目前车子在车窗关闭行驶加油提速的时候很明显发动机的噪音很大，怠速时向盘有轻微抖动，在开空调的情况，抖动要大些，加油时发动机的噪声也大些，动力虽然没有以前感觉好，但还是可以，噪声和发动机抖动是什么原因?目前只有变速箱油，发动机支撑胶头和前后差速器油没有换！
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路虎神行2熄火后风扇一直转不停，路虎神行2熄火后风扇一直转不停，【车型：神行者2 2010款 3.2 i6 自动HSE汽油版】调查：1. 询问客户得知当地气温7℃，空调没有打开，发动机散热扇高速转动1小时不停歇，只要打开点火后就可以转，故障真实存在；2. 向车主索要故障码P0691-00，客户告知这个码是因为自己检修时产生的，因此故障码也没有用；3. 防冻液，节温器，温度传感器，水箱堵塞，都会引发这样的问题，或者接触风扇模块故障，因此没有线索，诊断陷入僵局；4. 询问客户得知该车用的是原厂防冻液，状况也是正常的；5. 后来客户发来水温数据流，显示发动机水温始终不降低，发动机水温数据异常；6. 于是让客户拔下水温传感器插头后测试故障依旧，让客户重新读码报P0118-00-水温传感器电压过高；7. 这就验证了水温传感器故障，而传感器线束是良好的；故障成因分析：水温传感器是个NTC电阻，电阻随着温度升高而增大，相应的输出电压随着电阻增大而变小，发动机模块通过检测电压的变化就可以得到相应的温度变化，根据温度控制风扇。水温传感器故障后。始终给发动机提供88摄氏度的水温，发动机人为水温高，控制散热扇高速转动不停
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你好，长安之星无法怠速什么问题根据你的故障描述是车子没有怠速，从故障代码来看是上游氧传感器故障， 出现了加热故障和信号故障， 这类故障首先需要检查线路，线路正常就直接换氧传感器， 其次，车子出现淹缸情况，报多缸失火，这类故障除空与前氧传感器有关系外。就是车子燃烧不好， 根据你的描述是加注了长时存放的汽油后出现的故障，所以需要更换汽油，清洗汽油管路就能解决这个故障，
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08年领驭后备箱怎么开11年路虎神行者2的水温传感器2在哪里问题：客户反映车辆发动机不熄火，都正常，就是故障灯老是亮 调查： 1. 由客户提供的代码报：燃油压力传感器电压输出过高，可以确认该车故障属实； 2. 读取故障代码报：燃油压力传感器电压输出过高，空气流量计，发动机温度传感器2相关故障； 3. 对故障代码进行分析得知：低压燃油传感器自身故障或者是电路故障，需要检查该传感器电路或者替换后测试； 4. 对故障代码进行分析得知:燃油泵驱动器模块电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高，需要检查电路； 5. 查看电路图得知：水温传感器在真空泵和高压油泵中间，下方一个黑色塑料壳体的后方，这个壳体链接在气缸上。没有2好水温传感器，只有极少数的极光配备了2号水温传感器，还传感器是安装在下水管一个分水管上，中规的神行者2没有见过有该水温传感器的； 6. 再次读取故障代码报：低压燃油系统压力； 7. 经过分析得知：低压优雅传感器电路故障，低压燃油泵管子泄露，以及油泵自身故障，个人建议检查并更换燃油泵； 维修： 1. 先检查传感器，后检查油泵和汽油滤芯， 2. 如果要换，要换原厂的油泵和汽油滤芯，切记是原厂的，汽油滤芯也是的，一定要一起换掉。
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12年路虎极光进口根据图片上所检测出的故障代码来看，这5个故障代码都会造成车辆无力 需要你具体检查一下 首先第1个故障码来看，凸轮轴位置传感器性能故障 竟然曝出的是性能故障，那么90%的可能是传感器坏掉了，传感器A指的就是进气 通常这种车型会装有两个凸轮轴传感器，你找一下进气方向的那个凸轮轴的传感器把它换掉。 第2个故障代码来看，是三元催化明显已经坏掉了。 我想这个车的公里数至少要达到10万公里以上，不然不会报出这种故障代码，第2个故障代码可能是三元催化内部已经裂了。或者是三元催化已经堵塞 才会报这样的故障代码 解决方法就是先将三元催化拆下来看一下，如果内部是堵塞的话，将三元催化做一个深度清洗就可以解决了，如果是三元催化内部已经烧坏，那只能更换新的三元催化。 第3个故障代码来看是涡轮增压的问题，可能是涡轮增压本身坏了造成的压力不足 也有可能是涡轮增压的管路，有密封不严，造成漏气，或者是管路上安装的卸压阀坏掉，将不该泄去的压力 一直存在泄压。需要先检查涡轮增压的连接管路，以及管路上的真空阀。电磁泄压阀。或者是涡轮增压器，本身哪个坏了就换哪个 第4个和第5个故障代码来看，可能是燃油泵的压力较低，先去测量一下燃油泵的压力有多少， 至少要达到2.5，如果低于这个压力需要更换新的燃油泵，也有可能是燃油滤芯严重堵塞所引起的 第5个故障代码来看，燃油压力传感器坏掉了，根据第4个故障代码来看，也不一定是汽油泵出了问题，可能是燃油压力传感器本身损坏。所造成的第4个故障代码，所以你需要先用电脑读取一下，电脑上所检测的燃油压力数值是多少 然后根据经验去判断燃油压力传感器有没有坏掉 如果传感器已经坏掉，需要更换新的传感器
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故障灯亮，消除故障码后不久又亮。检测结果如下图，请问什么原因(请通俗表达)?如何处理?根据您的描述和故障码提示，这个情况，一般原因是可变正时电磁阀卡滞脏 损坏 或者发动机正时错位造成的。所谓的发动机正时，就是为了保证每个气缸正确的运转，使点火时间正确，凸轮轴曲轴运转同步。一般的发动机是由皮带或者链条来传动曲轴与凸轮轴达到运转同步 保证在气门打开的时候，不与活塞相撞。如果正时链条或者皮带错位太多的话，就会在活塞上来时候顶到气门 错位少的时候不影响正常工作，但是发动机会抖动，会报这些故障码，这个时候就需要检查 重新校准发动机正时。现在大多数的发动机有可变正时机构，有可变正时电磁阀来打开 关闭控制机油走向，控制凸轮轴提前打开一个角度 控制气门的打开与关闭时间 从而达到低速有劲，高速省油的目的。这些故障码出来之后，首先检查清洗可变正时电磁阀。检查相关线路进行修复。更换损坏的电磁阀。必要时候重新校准发动机正时。
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