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技师陶辉辉你好,我是汽车大师金牌技师-王志超,很高兴为你解答。
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技师陶辉辉
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匿名网友你好
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师陶辉辉
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技师陶辉辉
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匿名网友你好在吗?
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匿名网友打气泵是在左后轮
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匿名网友
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技师陶辉辉
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匿名网友
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匿名网友是不是这个
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技师陶辉辉确定是
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匿名网友这个怎么检查呢?然后用不用拆下来
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技师陶辉辉
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技师陶辉辉
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个储气罐螺丝拆完了怎么拿不下来
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匿名网友前面两个分配阀会不会影响之个问题呢
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匿名网友储气罐没有漏
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匿名网友???
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技师陶辉辉拆踏板
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匿名网友储气罐检查了没漏,分配阀会不会影响?
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技师陶辉辉也会
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匿名网友找不到原因了,换的也换了,管道检查了,打气泵换了,储气罐换了,
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技师陶辉辉车现在能升起来不
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匿名网友能的就是有点慢,后面正常,前面慢
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技师陶辉辉
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匿名网友这个车有几个分配阀
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匿名网友减振器确定没问题的,我们昨天停了一晚都没趴下去
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技师陶辉辉
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技师陶辉辉
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匿名网友刚我说错了,故障是压力升高过快
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匿名网友故障是加注储液罐时压力升高太快
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技师陶辉辉😱ི
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技师陶辉辉你问题问的也是慢啊哈哈,
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技师陶辉辉那就看看压力那个阀,可以打开的,
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技师陶辉辉动作测试
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匿名网友怎么测试?
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技师陶辉辉
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匿名网友这个要把这个阀的管子全拆了吗?
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匿名网友
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匿名网友测试哪一个
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匿名网友这个换了打气泵要不要下软件
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路虎发现3底盘升降报加注储液罐时压力升高太慢点击图像加关注有问题随时联系 检查储气罐到打气泵之间的管路有没有漏气,挤压变形的,还有管子接头处,没有漏气更换原厂打气泵和储液罐阀
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路虎发现三报加注储液罐时压力升高太慢和什么有关系您好,根据问题描述,储气罐压力升高过慢主要原因是打气泵没有在规定时间内建立标准压力,建议检查打气泵进气及排气方面有没有堵塞,读取压力值是否在标准范围
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我这有个发现3报故障加注储液罐时压力升高太慢 换了个气泵报流道通风时压力不下降 又换个气泵还报加注储液罐时压力升高太慢建议检查角阀 气管 气包 有没有漏气的,如果没有更换原厂打气泵并用电脑匹配
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路虎发现3底盘升降不起作用了,故障是c1a20-64加注储液罐时压力升高太慢这种情况一般先检查是否有漏气的地方没有的话就更换打气泵吧
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你好!我这有台15款路虎发现报空气悬挂故障!故障码是C1A20_64加注储液罐时压力升高太慢建议方案:如果没有漏气的话,你去把那个充打气泵出来的出气孔到那个左前储气瓶之间的管路,顺便把储气瓶也拆下来看看里面有没有水。如果还能排除的话,那么还是打气泵的压力不足,就是啥呢?打气泵的压力不足导致压缩机工作时间变长。比如说正常打满一瓶气需要一分钟,而有故障的打气泵需要两分钟。而在车子在上升的时候,需要的气量很大。电脑会报打气时压力上升太慢。
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路虎发现3底盘撞击后,前轮减震升不起来,431读取故障码C1A20-64加注储液罐时压力升高太慢。永久故障 分配阀断了两个腿,三根线挤断也接上了,您看看是什么原因谢谢根据故障码分析,可能是漏气了!阀块,或打气泵,或者管路,要检查打气泵到阀块,再到储液罐的管路
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你好师傅,我的是第四代发现,之前打气泵坏了换的拆车的打气泵,用了半年多了,前段时间报故障,加注储液罐时压力升高太慢,分配阀被我换了副厂新的,但是还是报故障,一报故障升降就不能用了,只能以正常高度行驶,请问需要检查哪里合适呢没有头绪基本上都是打气泵的问题,先检查一下管路是否漏气。没漏气直接更换打气泵
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路虎C1A18-64加注储蓄罐时压力升高太快这种情况根据故障代码显示主要检查打气泵到分配阀的管路还有储蓄罐到减震器的管路有没有堵塞的情况导致压力升高太快,压力传感器是否有故障
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路虎发现3报系统停用时压力升高点击图像加关注有问题随时联系 检查打气泵到储气罐之间的管路有没有挤压变形堵塞,没有问题更换原厂储气罐阀
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您好,我的车是2007年产路虎发现三4.4v8,最近发现多了个毛病,行驶一段时间过后,正常灭车走人,几分钟后回车正常启动车辆,出现发动机转速限制,仪表无故障灯,只能把电瓶断一次电后,再次启动一切正常,或者在启动车之前把油箱盖打开一次也不会出现启动后发动机转速限制的情况,因为每次开很长一段路以后去加油站正常加油后没有出现过这个毛病。问题:客户反映车辆行驶一段时间熄火,几分钟后发动机正常启动,出现发动机转速限制,仪表无故障灯,只能断电一次,一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下,故障不会出现,或者加油后很长时间不出现故障。 调查: 1. 主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题; 2. 从客户得知该车行驶了25万公里,活性炭罐寿命也用尽了; 3. 根据自己的维修经验判定活性炭罐故障; 维修: 1. 专用电脑调取故障码,根据故障码缩小诊断范围,同时验证技师的猜想; 2. 检查碳罐进气口是否发生堵塞,如果发生堵塞,疏通通气口试车查看,如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验; 3. 同时检查低压油路,如果汽油滤发生严重堵塞,加之油箱出现负压,会造成容易熄火; 故障成因分析; 1. 碳罐进气口发生堵塞,随着油液消耗,油箱内出现负压,油泵抽油困难,造成低压油压低,引发发动机容易熄火。 2. 如果活性碳罐内部损坏,造成油箱内空气不流通,出现压力不平衡,也会引发此类故障 3. 基于以上故障原因,打开油箱盖,或者车辆停放一段时间后,油箱内部进入空气,压力得到平衡,故障消失。 4. 加满汽油后,随着汽油翻滚和颠簸,气化成燃油蒸汽,油箱的压力反而高于车外压力,这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间,也就延长了故障出现的时间 综上分析,个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大,而根据实际维修经验,碳罐坏的居多,然而不排除进气口堵塞。
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