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技师蔡旺你好,我是汽车大师银牌技师-彭桂华,很高兴为你解答。
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技师蔡旺你这个车有没有改过减震!或其他地方!
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凯美瑞二没有,就是想改,网上搜索好像是通病?
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凯美瑞二减震器没有漏油
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凯美瑞二车内很不安静,轮胎的声音很明显,但是其他人不完全感觉,毕竟自己的车,车况前后对比完全不同
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凯美瑞二特别是早上很严重,天气热一点声音小些
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技师蔡旺哦!我知道这种情况!有没有去4S店检查一下!看看底盘数据! 还有你换的轮胎是不是正厂的!
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凯美瑞二据说是日本技术美国工厂国内生产,四条胎2400
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技师蔡旺轮胎市场很乱的! 我估计你这个就是轮胎质量问题!
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凯美瑞二我就在想,就算是很差的轮胎,也不应该传到车内,是不是前减震存在硬连接
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技师蔡旺会的! 肯定会的!并且很明显!遇见很多了
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凯美瑞二维修店说,你觉得哪里坏了就给你换哪里,现在怎么办?
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技师蔡旺4S店吗!还是修理厂
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凯美瑞二修理厂说的,买轮胎的说找时间换轮胎试一试,可是我已经不在那个区域
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技师蔡旺那估计还是轮胎有问题! 轮胎有没有不均匀磨损! 最后还是抽个时间去换了吧
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凯美瑞二后胎换前面了. 新的很平整的曲线
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凯美瑞二之前换胎是犹豫不决,现在肯定减震多少都有些损耗,从哪里下手?不可能天下所有的这个车车都没有解决方案吧
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凯美瑞二为什么要限时关闭这个问题呢?难道没有答案吗?
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凯美瑞二能不能对我说的硬连接回复,比如顶胶最顶部的螺栓高度应该是多少?应该怎么判断有硬连接?
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凯美瑞18款2.0g版本tpms故障,无法重设,用电脑读取无故障码,tpms系统无法与诊断电脑正常通讯,在维修店检查4个胎压传感器均正常,胎压正常,更换过y5模块后,通过方向盘按键重置成功,但开了20公里后,tpms故障灯亮,且无法重设
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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丰田凯美瑞ABS灯亮,档位锁死是什么原因您好,我是您的专属技师,用心专心为您解答爱车问题。为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是丰田凯美瑞ABS灯亮档位锁死是什么原因? 相关方案如下第一。凯美瑞ABS灯亮说明ABS控制单元内部存储了相关的故障代码。当ABS故障灯点亮同时我们单位也无法解锁,造成的原因多数为我们的制动灯开关存在相关故障,会导致这两个故障同时出现。 第二,检查方法是我们需要检查,踩刹车时看一下后面的刹车灯是否都能够正常点亮如果不能够点亮此时说明我们刹车灯开关可能存在相关故障。需要测量刹车灯开关的输入电源是否有,如果无输入电源说明供电线路存在故障,或者是保险丝有熔断。如果供电线路正常需要测量输出电路,如果在踩下制动踏板时无输出电路,说明制动灯开关损坏,需要更换制动灯开关来解决此故障。 第三,档位出现锁死,一般造成的原因有刹车灯开关没有控制信号到档位锁止电磁阀就会造成档位无法解锁。其次是我们挂档锁的p档锁电磁阀本身出现故障也会导致无法解锁。检查方法也是需要测量p档锁电磁阀是否有供电,如无供电检查刹车灯开关,如有供电说明电法本身出现卡纸,需要更换电磁阀来解决此故障 。另外我补充一句。造成ABS等与档位锁死,两者故障同时出现,一般容易造成都是我们的制动灯开关存在相关故障,容易引起二者同时出现。建议您到您当地的维修店,用汽车诊断仪解码器读取ABS系统控制单元中的故障代码。如果故障代码为制动灯开关故障,那么需要检修制动灯开关就可以解决两个故障。如果报的是其他故障代码,那么我们就要分别来检查,先检修我们档位锁电磁阀。再根据故障码提示检修ABS系统相关故障。 ABS故障灯它内部存储了很多个故障代码,具体的原因必须要用解码器来调取相关故障码,才能判断出故障码的含义,然后再做进一步的分析测量判断,最终得出诊断结果。但一般这两个故障同时出现多数为我们刹灯开关损坏的故障率比较高,建议您重点检查这个位置。 希望我的回答能够帮到您。
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18款凯美瑞胎压灯一直亮复不了位根据问题描述 胎压灯复位 方向盘左手边控制按钮 控制仪表 找到胎压页面 做个初始化 就可以了
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我的车是06款凯美瑞,空调故障经维修店诊断是压缩机无压缩力,我想问一下,换压缩机需要同时更换冷凝器和清洗空调管道吗?维修店师傅说必须同时更换冷凝器和清洗管道,我怕被坑,所以来问问~凯美瑞检查出来是压缩机压力不够 需要拆开管路检查是否有压缩机磨损 如果压缩机有明显磨损 需要更换和清洗管路 如果没有磨损责不需要
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19年凯美瑞亮胎压故障更换新的胎压传感器是需要进行匹配的。
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风骏5,车主报仪表4驱故障码闪烁,后用5w小灯泡闪码,010。换挡电机故障。后更换电机,故障没有排除。后检查线路无破损,拆了副驾驶座下的电脑模块。发现泡水,电脑内部出现腐蚀。更换模块。可还是不行,4驱,高低都是可以转换的,2驱时行驶还是仪表故障码闪烁。用之前诊断插头8号16号脚闪码,不亮了,开电门一直不亮了,之前坏的电脑版是开电门后亮一次,后读码,现在都没有了。电脑型号也是一样的。不能使用电脑诊断,只能用试灯调取故障码。可能电脑型号不对,是不是不是原厂的,
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2020凯美瑞胎压检测了就不显示胎压了新款的胎压监测显示,如果没有胎压灯点亮,就是数显没有,一般只需要跑跑就可以了。或者可以通过仪表的设定进去找到车辆设定,然后选择胎压复位,然后路上跑跑就可以了。如果胎压灯点亮那么就需要检查下了,看看胎压少不少,电脑看下轮胎压力,检测下传感器信号。
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18年凯美瑞胎压灯怎样归零检查一下5个轮胎胎压是否在2.3左右、达到要求会自动熄灭的、不熄灭 建议用电脑检测一下5个轮胎的压力数据是否正常 如果有不显示的 可能传感器有问题、这个不用的重新归零 如果都是好的 行驶10分钟就会自动消失。
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12款凯美瑞诊断仪检测没有故障码,压缩机不工作
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汽车轮胎安装有正反吗,汽车轮胎安装有正反吗怎么看
汽车轮胎是汽车四个重要部件之一,对汽车行驶的舒适性、安全性都有着重要的影响。在轮胎安装过程中,有关正反的问题一直是车主们比较关心的一个问题。那么,汽车轮胎安装有正反吗?怎样看出轮胎正反面呢?下面我们就
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备胎放久了就得换?又被骗了!
临近春节,不少人都准备开着自己的爱车去检修一番,让爱车也能焕然一新的过个好年。除了一些确实需要更换的汽车配件,车胎也要检查看看是否需要更换。要知道,车胎的两大天敌,一是老化,而是磨损。 轮胎老化的原
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2022-02-21
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轮胎6年了有小裂纹还能用吗,轮胎侧面小裂纹必须换吗在使用轮胎的过程中,我们会经常遇到这样的问题:轮胎使用了6年之后,在侧面出现了一些小裂纹,这种情况下,我们是否需要更换轮胎呢?这是一个很常见的问题,下
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答案是不安全 多数高端4s店不提供补胎服务,原因是经过修补之后的轮胎安全系数低,修补之后的轮胎承受高压能力比较低,在高温环境下或者在高速行驶时会出现轮胎内部压力过高的情况,修补过的轮胎有爆胎的可能性
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为何高速爆胎频繁发生 这4个轮胎上的“凶兆”不能忽视
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正所谓“人在江湖飘,哪能不挨刀”,我们在日常驾驶时需要面对各种各样的道路状况,这样也难免会遇到轮胎被扎的情况。面对轮胎被扎,有经验的老司机们自然会有条不紊的去处理,而那些第一次扎胎的新手司机们多数情况
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