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技师蔡旺你好,我是汽车大师专家技师-曹金牛,很高兴为你解答。
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技师蔡旺那个控制阀是原厂的吗,
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技师蔡旺原车是博客华纳的,
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匿名网友怎么确定新的不行呢
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技师蔡旺可以调取故障码吗??
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技师蔡旺正常的模块可以从诊断接口调取故障码的
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技师蔡旺如果不可以,说明模块去车辆协议不匹配
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匿名网友用431可以读么
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技师蔡旺不可以的。只能手动调取故障码
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师傅您好,我是修理厂的,有一台丰田13年凯美瑞混合动力,空调漏雪种车主去别的修理厂更换空调管,修理厂说没有加雪种油导致现在电脑检查出 P0AA6混合型蓄电池电压系统隔离 这个故障码,我把空调压缩机高压线插头拔下清楚故障码 P0AA6混合型蓄电池电压系统隔离 清除掉了,还剩下 B1498通信故障(AC变换器局部)是什么问题?根据交流的结果来分析的话,我个人也是比较倾向于压缩机本身的问题
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丰田凯美瑞2.4排量08年车13万公里 ,现在油耗太高了加速无力,特别急加速反应太慢,发动机转速高,就是车速提不上来有点上档慢,拉四个人更没劲前一个月做完各项清洗,该换的都换了电脑也差不出什么故障码、最近油耗特别高30升油跑了250公里路况平均60~70左右,换了两个前后氧传感器还是不行!麻烦大家帮忙
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您好!我人在美国,买的一辆2009年凯美瑞,现在里程14万迈,约22万5千公里。车之前开着都好好的,没有任何警示灯亮。周日去换机油后,刚开出停车场,发现机油灯亮了,而且是常亮,之前从没遇到过。我立即开回去,但是换机油的师傅已经下班走了,换轮胎的师傅说可能是忘记刷电脑,叫我开回去第二天再来。于是我就开走了,除了机油灯亮,没有任何故障报警灯亮也没有任何异响。大概开了5公里,发现给不上动力了,转速维持在2左右,过了几秒钟转速表就迅速跌到0,于是我立即将车停到路边熄火。之后就再打不燃火了。后来叫拖车把车拖回换机油的地方,第二天师傅检查发现机油是空的,加满了一打火就看到机油直直的往下流。后来他们尝试修理没有修好就把车拖到了4S店。今天丰田4S店回电话说是发动机坏了,跟换机油没关系,是发动机用久了失压造成的。但是我觉得很蹊跷,去换机油前车是好好的,怎么换完机油后没开几步机油灯就亮了,接着发动机失压。麻烦从您的专业角度帮我分析下这与换机油时的失误有关系吗?发动机失压烧缸与没机油上路跑有关系吗?谢谢!这个情况的话就是按照我上面的说法去找四s店理论一下,因为它不会无缘无故说一下子就损坏了,肯定是慢慢慢慢的才会出现这样的问题。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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丰田凯美瑞拆了方向柱后遥控按了没反应根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(根据你描述的两个故障现象,1转角传感器内部电路故障,这个因为带电拆装后出现,这个只能进行更换转角传感器了。还有外面维修电脑的,也可以进行初始化维修。2就是遥控器不能哦用,而且是拆装管住之后,复原原来加装的一键启动,所以目前先确认中控锁是否正常,然后就是钥匙检测开关,之后就是遥控器和遥控接收器的确认。) 建议:(先换掉转角,转角拆装一定要断电。 遥控器可以先用原车的,不行再匹配试试。) 以上故障诊断是根据我12年 维修一丰广丰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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丰田凯美瑞中间出风口没有风怎么回事你好,丰田凯美瑞出现中间的出风口没有风儿,其他的都正常,这种情况有两个原因,第1个原因是帆板控制电机出现损坏,第2个原因就是内部的风箱翻板出现问题导致的,这种情况,用诊断仪进空调放大器中读一下故障码,如果报某个模块电机出现问题更换电机和连接线就行,连接线必须使用原厂线,电机可以使用品牌或者副厂的。如果没有故障码出现,就是机械方面出问题了,需要将仪表台拆下之后,检查内部的空调风箱,首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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丰田凯美瑞冷却液入发动机出现此问题是缸盖破裂和气缸垫密封出现异常导致的故障,此车没有机油散热器,只有缸盖出问题,会将机油和冷却水混为一起。维修此故障将缸盖拆开之后,检查缸体和缸盖的变形情况,超过0.15毫米可以上车床加工,超过0.25毫米就报废,必须更换全新的缸盖总成。维修之后还是存在同样的问题,是缸盖出现破裂导致的故障,这种情况无法维修,必须更换缸盖总成,使用拆车的或者全新原厂件都可以。不能只更换缸盖,一定要更换总成,带凸轮轴的才行,否则会造成气门响以及出现机油压力过低和正时出现异常的情况。凯美瑞平时一定要使用丰田原厂机油或者更换为全合成机油,粘度选择在0w-20或者5w-40的就可以。行驶公里数在10万公里以上,选择40的机油,保证每年至少更换一次。
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15年款凯美瑞亮故障码P05202A换了三插机油压力传感器第二天又亮同一故障码灯求助。应该还是机油压力传感器的事儿。
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丰田凯美瑞报发动机锁定器故障你好,根据您的故障分析,丰田凯美瑞。发动机锁定器故障,这种情况的话,先测量一下OBD,看高看低正不正常,如果还会出现这个故障码的话,短接一下看高看低。
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怠速不稳抖动。。。,。发动机怠速抖动,无故障码,已清洗节气门,更换火花塞,点火线圈,空气流量计,两根曲轴箱通风管不列,未检查内部单向阀是否正常,建议检查。碳罐检查情况未知,碳罐电磁阀是否可以正常开闭,是否存在关闭不严等卡滞情况未知,建议仔细检查。从数据流中发现长期燃油-20%,说明混合气偏浓,进气量3.2明显偏高。建议更换原厂空气流量计进行确认,进气量偏高90%都是流量计的故障,其线束针脚出现问题的也比较多。从主动测试的结果看,后氧电压数值异常,前氧电流数值暂无同款车进行确认,建议有条件的情况下前后氧传感器同时更换。读取发动机数据流,检查爆震学习值多少,正常在21左右,偏差较大时可能存在油品问题。建议检查气缸的压缩压力是否正常。检查数据流中是否存在缺火情况。使用内窥镜检查缸内积碳,确认缸内及气门的积碳。检查进气歧管是否存在积碳。建议确认排气系统是否存在泄漏,建议确认燃油压力,确认发动机数据流中水温温度。建议确认喷油嘴的型号是否是原车型号,是否存在喷射量大或滴漏的情况。较少的个别案件出现ECM和节气门的故障,有条件的情况下可以进行对调节气门总成和ECM。
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