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技师姚民强你好,节温器拆了以后,打开空调让风扇启动,水温会保持在多少度
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龚全一直上涨
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技师姚民强拆了节温器风扇也启动了,水温还一直上涨,那就是水循环上的问题,我怀疑是汽缸垫坏了,导致水道有气阻
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龚全对,就是水不循环
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技师姚民强水泵是好的就只有汽缸垫了
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龚全那能不能怎样确定是气缸垫。
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技师姚民强把水壶盖打开,在冷车温度没有起来的时候,怠速或者加点油水就往外翻,那就是汽缸垫坏了
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龚全关键是不往外翻
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技师姚民强那是不是水泵没有动哦,你把水泵的皮带盖子拆开,启动看皮带把水泵带动没有
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龚全感觉没压,链接水壶的那根细管,加大油才出水,不给油不出水,没压
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龚全带着转动
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龚全我怀疑是水泵问题,我现在已经把水泵拆下来了,拆下来看又看不出问题
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龚全
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龚全
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技师姚民强换个水泵试试,这车水泵受热后熟料扇叶可能会打滑
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龚全
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龚全你看
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龚全是不是有两条
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龚全像破了的痕迹
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龚全你看下是不是
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技师姚民强对,应该是坏了
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龚全是破了是吧
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龚全我刚发现
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技师姚民强是的
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领驭水温高风扇不转,开空调风扇才转,温控开关换过了,控制器也换过了,温控开关插头1.4脚,2.3脚短路风扇都转,请问大师是什么问题检查节温器和回水管
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07款帕萨特领驭2.0自动。 上午换完防冻液风扇高速常转。冷车后刚着车不转,走几公里后又高速长转。 下午回去排了空气,水温传感器插头拔下来用气枪吹了插回去风扇不转了,怠速十分钟左右温度正常,踩油门3000转两分钟风扇也不转。上下水管温度烫手,但是打开空调后风扇低俗运转。关了空调马上就停了。这是什么问题。修车师傅搞了半天说是水温传感器的问题。你好,根据你描述的情况,只要风扇能正常工作不开空调的情况下,水温不高温就没有问题。
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帕萨特领驭09款 不知道什么原因导致水温高 修理师傅说水泵坏了 更换了水泵跟节温器后 现在停车熄火后风扇还持续的转大概半分钟多 以前都是熄火风扇也跟着停止 请问现在这个情况正常吗 谢谢这种情况很正常,风扇一直转才是有问题
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昨天搞了一台五菱之光B12发动机水温高,过来的时候风扇是转的,水箱的水是凉的,水循环不是很好。初步观察以为是节温器坏了 水箱堵了 或是水泵坏了。 1 先把节温器给拆下来了,果然是节温器坏了 没要节温器, 排空 ,没用 还是水温高。2 把水泵换了, 排空 还是水温高。3 把水箱拿去洗了下,洗水箱的人说水箱没堵,很干净,拿回去装上,排空 还是水温高。4 哥来火了,3下5除2 把汽缸垫给换了,(其实拆下来看了 没冲床) 随便把水道给冲了一边,水管拆下来吹了一边,发现都没有堵。 郁闷了 , 装上 ,排空, 又换了个水泵,因为水还是循环不好。 还是水温高。 日日日~~~5 客户急了,我也急了, 跑到别的店子叫了2家的师傅来看了看,一位师傅说是水泵不行,水循环不好。 我都换2个啦 大哥。6 另外个师傅说有空气,没排好, 我晕了。 每次都排了2个小时,确实很难排。7 自己觉的还是空气没排好。 8 上水管,下水管水都是冷的。风扇会转。9999 急求 各位大师 帮忙 。。。。!!!! 搞了2天了 ,明天怎么都要交车给客户了 , 急求
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我的是帕萨特07款~有个问题想请大侠帮忙~ 现在汽车冷发动一会时怠速是正常的800转~等水温上升到90度怠速就会上升到1000转~而且不稳定~ 但怠速空调一打开怠速就到800左右的正常值~一关空调又上升到1000转~请问是怎么回事?加速无力~还有就是关闭发动机后有抖动并有嘎嘎的声音 节气门洗过~火花塞也全换过~ 请师傅指教建议到4S检测一下,换换水温传感器,检查废气管安装是否到位有漏气处。
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你好,我开的是大众帕萨特新领驭,2010年的,现在跑了16万公里了,有几个问题我想问下,有时候跑长途,有时候在高速超速,后来每次回来就有一个点火线圈烧毁,连续了两次,不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗,制冷效果不是特别凉,怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音,关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了,冷车启动有时候出现缺缸的现象,启动后车身明显晃,发动机报警灯闪烁,走起来老是突突突的,随着水温慢慢上升,油门加大后这种情况就慢慢消失了,发动机报警也随之消失,还有就是后减震是不是坏了,我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉,有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音,就好像减震行程到底卡到限位似的,请师傅给诊断下,谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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11年大众帕萨特水温高风扇不转,开空调风扇转根据你描述的故障,风扇不转高温,打空调正常工作,需要检查温控开关是否损坏,三根线可以短接一下,如果转了,就是温控开关坏掉了
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水温高风扇不转开空调风扇就转水温高风扇不转,让你短接热敏开关插头,风扇可以工作,检查水箱水循环有没有问题,水循环正常,更换风扇热敏开关,开空调风扇可以工作,压缩机不工作,先测量一下压缩机插头有没有信号电,没有信号电,先短接空调压力开关的1和2,3和4看下压缩机会不会工作
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10新领驭水温高,读取120度没有空调你好!检查一下水泵节温器循环好吗!检查一下水温传感器有没有问题!
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火后风扇还在转
车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火后风扇还在转为什么车熄火后风扇还在转?当我们驾驶汽车时,当车辆熄火之后,我们可能会注意到发动机区域仍然可以听到风扇的声音,风扇还在不停地转动。这是因为车熄火后,
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