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技师倪向往你好，我是汽车大师金牌技师-杨心愿，很高兴为你解答。 -
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技师倪向往您好 请问喷多少？喷的多不？ -
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技师倪向往少量的泡沫清洗剂不至于形成水柱是对发动机没有损坏，如果是喷的过多凝成水的状态进入汽缸对发动机肯定是不好的 -
王**喷了大半瓶，之后发动了几次才发动
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技师倪向往发动以后发动机稳不？ -
王**没影响
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王**它如果是液态的化是不是和进水是一样的危害
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技师倪向往那证明泡沫在进气歧管里面没有形成水的状态，一直以泡沫行驶存在，没有事的 -
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技师倪向往那肯定啊 -
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技师倪向往假如是液态的话，这么多就会对发动机产生影响，液体不能压缩 -
王**但是这个清洗剂不同于水，它能燃烧
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技师倪向往燃点多少？ -
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技师倪向往能燃烧的话，少许的可以，多的话，会产生爆震，和汽油混合，对发动机是不好的 -
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技师倪向往您这情况还是主要形式还是泡沫，对发动机影响不大 -
王**自从清洗后，开了有3万公里没症状也没烧机油，这应该不影响吧
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技师倪向往确定不影响 -
王**不会影响发动机本身的寿命吧
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技师倪向往不烧机油且没症状证明不影响寿命 -
王**发动机进水主要的危害是否是会导致连杆弯曲
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技师倪向往对 -
王**连杆要是轻微弯曲能感觉出不
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技师倪向往可以，发动机抖动，运转不平稳，费油 -
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技师倪向往您这个不会引起的，您这个量少 -
王**我油耗没怎么变，高转数也正常
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技师倪向往那没问题 -
王**还有个问题在启动的时候机油泵是否也跟着启动了
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王**直接能供上机油了
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技师倪向往对 -
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技师倪向往同步 -
王**那发动机启动干磨是什么意思
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技师倪向往发动机启动没有干磨 -
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技师倪向往发动机里面都是机油润滑，没有干磨 -
王**过了一夜汽缸壁上的油膜不是都流下来了吗
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技师倪向往启动瞬间，机油就会充满整个汽缸壁 -
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技师倪向往有机油泵供油呢 -
王**好的
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技师倪向往嗯嗯
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一个星期前泡沫清洗发动机进气歧管，燃烧室积碳，今天出门路上突然感觉无力，发动机抖动，随着发动机故障灯，EPC故障灯亮，然后开了30公里到汽修厂，全程抖动，加速无力。修理厂检查，点火线圈，火花塞完好，2缸无压，请问是什么原因？会不会是跳齿？有没有可能顶气门。
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我的车是大众途观1.8t 的 跑了14w公里。前几天仪表盘上的黄色EPC的灯亮了之后油耗突然增高了3升左右/百公里。去修理厂清洗了节气门和喷油嘴。换了火花塞 都不管用。修理厂的师傅也检查了废弃阀 在发动机启动的情况下 打开气门室加机油的盖子发动机会抖动。请帮忙分析一下油耗高的原因具体真实的油耗需要计算一下才能确定。油耗高一般是喷油嘴堵塞，积碳过多，排气管堵塞，进气不通畅。具体原因需要去服务站进行专业的检测。
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上海大众途观；在正常没有任何报警的状况下停车后，再就不能启动，后经师傅检查说是没有缸压，气门被頂弯不能回位，机油压力不足、不够机油柱顶不紧正时链条造成。要大修吊出发动机，更换轴瓦、气缸头、活塞环等等一大批。请问如果是气门被頂弯直接更换气门、检查机油供油，应不需要到处发动机更换那一批配件吧，我觉得那只是更换不是维修啊。望大师们能给一点建议或解释，多谢！更换损坏的气门儿 气门导管 气门油封 研磨气门儿。疏通机油油路 更换损坏的机油泵。如果活塞连杆损坏的话就大修发动机。
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2012上海大众途观1.8t，11万公里。加速时发动机声音大，感觉是那种空响(闷声），坐在驾驶室声音大有点难受，感觉有点加速无力，松刹车时有点顿挫，踩住刹车时感觉还在加油，断断续续，不顺畅。100码有些许共振，先亮EPC故障灯，接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障，清洗了进气一套，气门，管道，喷油器，过两天又亮，然后换了燃油压力传感器，故障灯又亮，又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障，。求大神指点一下你好，建议更换活性炭罐电磁阀，主驾驶后方油位传感器，再考虑低压高压问题可能
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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2015款1.8T两驱途观，14.2万公里，目前存在以下问题：1、风噪，胎噪，发动机噪音都大；2、冷启动时怠速在1800转，这时油耗为4.5L／H；3、动力下降厉害，起步超车都很肉（一直是自己开，所以感受真实），有急事时，稍微开的猛点，油耗大增；4、烧机油厉害，5W－40，五千公里要补到2.5升左右，排气管有明显黑烟痕迹！4S检查一切数据正常！ 现在想换前后减震（大众途观Tiguan Koni FSD荷兰减震 软硬阻尼自适应避震 进口）、GTS全钢平面轴承和弹簧，其他有磨损的部件该换换！正时链条，废弃阀，油水分离器，涡轮增压器，这些如何检查是否有问题？请大师们指点！最好找资深的师傅维修更换，波箱要到专业波箱店维修，你在别的修理厂或4S店修，他们也是送到那里去修的，中间又要加你价浪费钱
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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你好！我的车是2010款途观，两个月前车子出现冷车启动后怠速在1200转左右，30秒左右下降到760转，然后不到2分钟怠速又升到960转，打开机盖发现是扇热风扇在高速运转且上下水管温差较大，冷车就开始扇热，无故障码，我自己判断是水温传感器故障，到维修店更换了水泵总成后怠速，上下水温，风扇启动等恢复正常，但是现在新的问题又出现了，打开空调刚开始风扇正常，怠速正常800转，半分钟左右扇热风扇开始高速运转，怠速上升到920转，然后关闭空调，怠速一直保持920转，扇热风扇一直高速运转，只有熄火重启发动机恢复正常，请问这是什么问题造成的，节气门清洗过了，温控开关也更换了根据描述，通过查看发动机和空调系统内的各项数据流发现没有问题，需要检查一下变速箱温度有没有问题，如果说变速箱温度正常需要更换发动机电脑板
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你好大众途观针对您这个故障 先读取发动机缺火数据流 看是哪个缸不工作 然后调换点火线圈火花塞 先排除这个问题先 如果还是那个缸缺火 就直接调换喷油嘴试车（喷油嘴有问题清洗是没用的） 还有检查发动机进气歧管的帆板有没有松动的现象 如有松动也会导致这种故障现象发生
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你好师傅，我开的是15四驱顶配途观，跑了8万多，是台二手车，车一直发动机故障灯亮，我到修理厂用电脑测了，测出5个故障，但具体的没有测出来.epc灯有事亮有时候不亮，这个问题大吗？根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，你看一下发动机缸体上面的罩盖固定的螺丝如果有拆卸过的痕迹就是维修过，车辆定期进行维修养护不会出现什么大问题，有问题只能是部件老化了需要更换维修
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