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技师冯一峰您好,这种情况大多是维修操作不当,加压时空调管道系统压力过高导致。
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匿名网友压力不能大于多高
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技师冯一峰20KG
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匿名网友?
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匿名网友kg单位
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技师冯一峰对
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你好,2010年别克君越3.0在天气凉的时候,空调能制冷,那个铝管很凉,并有间歇性的抖动,感觉好像压缩机在重启。天气一热开空调,前一阵有冷风,过一阵以后就感觉是自然风!风扇一直在转动!请问师傅是啥原因呢?我这里的汽修厂给我换了一个压缩机也是同样的问题?我是不是被骗了。如果更换过压缩机还是一样,那就不是压缩机的问题,需要检查蒸发箱温度传感器,建议。到维修站用诊断电脑读取蒸发箱温度传感器的数据是否正常
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问大家一个问题,我的车子开空调没有气味,如果开风扇的话,打开内循环也没有气味,但是一但开外循环,风扇就有一股类似于木屑的味道,是什么原因?去4s店清洗过一次空调,就看他拿个管子插在一个口上然后喷了什么,出来一堆泡沫水,然后在车内出风口喷了喷,雨刮器下也喷了喷,应该是进风口,然后就没了,一开始一股4S店清洗后的味道,后来慢慢消退了,清洗到现在差不多二个月了,当我再开风扇,还是开着外循环,风扇吹出来还是有一股类似于木屑的味道,还带一点当初4S店清洗后的味道,这是什么原因???车子才1万4公里,我们这边空气质量还好,按照道理,这应该不是空调滤芯脏了的问题啊!!!求老师傅判断下,好去外面洗车的地方清洗,4S就是个坑
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你好我的车子是10款别克君越2.0T,行驶里程92000公里,在9月7日出现电池亏电,仪表盘出现各种故障,连遥控器锁车门多锁不上,我就换了新电瓶,是瓦尔塔H5-60的电瓶,之前用的是风帆60V的电池,后来发现发动机故障码,消码后开了300公里又出现发动机故障码,电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢,我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码,是电磁阀坏了吗,清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了,检查发现涡轮增压管接口出漏油,漏下来滴在中轴处,会影响中轴油封吗,昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的,我想问大师们我这2个问题怎么修。是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油,进气管里面有机油需要更换气门室盖,
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你好 我是2.0t新君越3万1千公里 上次咨询过你测试过高压油泵有点问题嘛 后来我去4s店测试 他笔记本电脑显示高压怠速是10兆帕 不知道为什么外面的机器差这么多 现在车子还是感觉发闷 转速上去很慢 怠速脚底板和座椅能感到轻微抖动 排气管感觉共振轰头 加速不是线性 有点停顿然后速度又上去壳 4s店清洗过油路喷油嘴还有节气门 途虎清洗剂清洗进气三元催化喷油嘴 该做的都做过了不知道还要做什么 关键没有故障码麻烦您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前看的话这个压力还是有点高了这个压力传感器可能已经有问题了,它这个数据不准确,它影响发动机整个运转。
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车型:10年别克君越3.0旗舰版 故障描述:自半个月前急加速超车出现了发动机故障灯后,陆续几天开起来动力减弱!加油门想提速转速上去了但速度上不去,排气管并伴放炮声! 前天下午去找师傅查询原因发现机油不多,便更换了5w-30w国产品牌机油,第二天早上加了一百块的92号汽油以60-80迈左右行驶了大约20公里出现油门踩不动!速度上不去!尝试几次加油门后,速度就是上不去!最终就跑不动了! 后来只能低速开到一个汽车修理点(大约开了二三十地)当时只能跑10-20迈的速度,用力加油门就熄火!后来拖车到市里师傅用电脑查出凸轮轴调节器故障,师傅清理故障码后车子直接无法启动了!就算启动了也会很快熄火!发动机抖动很厉害!直到现在也无法启动! 今天师傅又拆出两个三元催化里边碎了! 我想问上述故障师傅处理的对吗?到底是什么原因😪😪你好,三元催化碎了就有可能会堵,建议先更换三元催化。
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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发动机黄色故障灯亮了,昨天去修理店解码是DTC有故障,清除以后,今天又亮了您好,根据您车的故障现象分析,这个需要看具体的故障代码的,用诊断电脑可以读取出来故障码的,因为引起发动机故障指示灯异常点亮的原因太多了!比如节气门脏了节气门故障加速踏板故障,氧传感器故障,喷油嘴鼓,三元催化器故障,水温传感器故障,进排气凸轮轴电磁阀故障,空气流量计故障等等!太多了,具体需要用诊断电脑检测一下故障代码,根据故障代码含义分析准确解决故障的!第一个故障是P0010进气凸轮轴电磁阀坏了先更换进气凸轮轴电磁阀!增压不足的原因太多了!建议您先更换进气凸轮轴电磁阀后,清楚故障代码,然后试车看是否正常!看是否还出现增压不足的故障,如果不出现了,就不用维修!如果在出现了,就需要检查一下涡轮增压器进气管道,中冷器,真空包,涡轮是否损坏!进排气凸轮轴电磁阀4s店价格1000元左右!修理厂500元左右!我说的是进气凸轮轴电磁阀和排气凸轮轴电磁阀!如果单独更换进气凸轮轴电磁阀费用减半!
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11年君越2.4报燃油泵流量控制和燃油泵控制模块请求点亮发动机故障灯,总是亮发动机故障灯根据故障代码显示燃油泵控制模块是一个通过控制通往燃油泵电压的方式以实现电子控制模块(ECU)所需的最佳燃油压力的电脑微处理器,发动机故障指示灯也叫检查引擎灯,其作用是当控制模块检测到故障时,点亮仪表盘上的一个黄色或红色的发动机符号。故障原因包括燃油泵,燃油泵控制模块(FPCM),电路,接头,电子控制单元(ECU),高压油泵,燃油压力传感器等问题,实际测量一下低压燃油压力和高压燃油压力是否正常,就是维修手册上看出现这个情况不一定是燃油部件的问题,控制模块检测到发动机燃油混合气过浓或者过稀也会报燃油压力调节故障,建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,氧传感器和空气流量传感器检查一下再试车观察看看
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10年别克君越2.0T对啊,那就你说明这个传感器彻底坏了。你真空漏气了,它是稀很稀。你要都漏气了,他还没太大变化那他发给电脑的数据就不准,然后电脑一直监测的它的电压一一直偏高那就报故障码吧,上面连的不是有我们刹车的真空管吗?那个刹车助力器的真空管拔了它那不就漏气了吗?就是说这种问题的话,一个是在传感器里都坏掉了,然后呢就是说是这个喷油嘴漏油。这个漏油的也有,但是也少,最常见的就是传感器坏的太多了。而且这个传感器换的话,也必须更换原厂的副厂的,有的在外面买的高仿的装上去,有的就不能用,有的用两个月,10天半天甚至一星期就不行了。就说啥意思呢,他如果说喷油嘴漏油,那么氧传感器这个时候检测的数据也是真实的,那你传感器都那个喷油器漏油肯定浓啊。如果是漏油的话,那说明你的传感器说的是真话,但是具体是漏油还是怎么地,这个你按照我上面说的去试验去,根据你检测的结果来判断。就是一个就是传感器坏了一个是传感器没坏传感器的线路对电源短路了,以及这个喷油器漏油,如果以上都没有问题,那就是大脑坏了,发动机电脑坏了。第1考虑的就是我们的氧传感器,第二是氧传感器的线路,信号线看看有没有对电源有短路的地方晃动线路,以防止线路出现问题,第3个是我们的喷油器漏油,第4个发动机电脑,按照这个顺序去排查。
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长城c30报凸轮轴传感器故障,长城c30凸轮轴位置传感器
长城 C30 故障不断,大师求解 嘿,大家好啊!今天咱来说说长城 C30 的一个小毛病,这毛病可把车主给折腾坏了。空调不制冷,换了冷凝器、风扇、压缩机,结果还是不行,最后发现是高压管的问题。换了大管,
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空调爆管原因是什么,空调爆管原因是什么意思
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空调管爆了,咋回事儿 中牟嘞,你说说这空调管咋说爆就爆了嘞?这是咋回事儿啊?咱今儿就来谝一谝这事儿。 原因一:制冷剂加注过多 你想想啊,要是空调系统里的制冷剂加得太多了,那压力不得大嘞?压力一大,空调
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空调管热什么原因,空调管热是怎么回事
空调两根管都发热,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊汽车空调两根管都发热的事儿。这两根管,一根粗一根细,粗的叫空调管,细的叫蒸发管。正常情况下,这两根管应该一个凉一个热,要是两根管都热乎了,那可
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汽车压缩机爆炸原因,汽车压缩机爆炸原因分析
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