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技师吴宗要你好
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技师吴宗要暖风是不需要开启压缩机的
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技师吴宗要你开了空调风扇一直工作、水温肯定上不来
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技师吴宗要希望对你有所帮助
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孙闹顿你好!
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技师吴宗要你好
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孙闹顿我也知道冬天开暖风压缩机是不应该工作的,但戌的车压缩机却频繁启停!
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技师吴宗要你开除雾了啊
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技师吴宗要把除雾关掉
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技师吴宗要你看看水温能不能很快上来
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孙闹顿没有!绝对没有!
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技师吴宗要要么节温器常开、这个节温器带加热功能的
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孙闹顿水温升得特慢!
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技师吴宗要电子的
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孙闹顿?
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技师吴宗要你节温器正常、刚开始小循环、风扇不转水温肯定正常
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孙闹顿节温器有问题?
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技师吴宗要发动机工作热量肯定不会有问题
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技师吴宗要你一直大循环水温肯定低
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孙闹顿这个节温器好换吗?大概需要多少钱?
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孙闹顿你的判断有道理!
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技师吴宗要原厂400多
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技师吴宗要好换
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孙闹顿压缩机频繁工作是怎么回事?
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技师吴宗要要么开除雾
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技师吴宗要要么线路有问题
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孙闹顿除雾肯定没开!
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技师吴宗要你只要除雾按钮灯亮着、压缩机就会工作
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孙闹顿这个我知道!
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技师吴宗要
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技师吴宗要这两个按钮灯亮了吗
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孙闹顿不亮!这车我开了五年了,就今年冬天出现这种现象!
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孙闹顿我的操作可以肯定没问题!
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技师吴宗要那样的话检查下线路、空调控制面板比较容易坏
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技师吴宗要不过基本不会出现这个情况
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技师吴宗要那里的朋友啊
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孙闹顿谢谢你!我是安徽宁国的!
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技师吴宗要手动空调还是制动空调
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孙闹顿自动的!
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技师吴宗要你们附近雪佛兰店叫什么名字
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孙闹顿芜湖易知
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技师吴宗要噢、难怪、自动可能性比较大
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孙闹顿是易和
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技师吴宗要那边不是太熟、浙江、的基本上都认识
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技师吴宗要你看下启动条件
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孙闹顿我估计不是线路问题,因为压缩机启停很有规律!
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技师吴宗要那样是不是控制面板
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技师吴宗要拔掉插头时下
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技师吴宗要AC开关须接
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孙闹顿也用电脑看了,不具备条件它启动了
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技师吴宗要电脑没指令你工作
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技师吴宗要那样的话、肯定是线路问题
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孙闹顿AC开关须接 是什么意思?
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技师吴宗要这车空调面板出现死机的概率非常高
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孙闹顿有可能是控制面板问题!
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技师吴宗要不一定
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孙闹顿因为它启停非常有规律!
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技师吴宗要你要在空调模块内看压缩机工作的时候是否有请求
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孙闹顿有!能看到!
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技师吴宗要按你这样说应该是控制方面的问题
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技师吴宗要这样我很难告诉你什么坏了
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孙闹顿控制模块发了指令!
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技师吴宗要那不就好了、检查输入、检查模块
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孙闹顿但它不应该发出指令!
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技师吴宗要那就锁定这两块啊
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技师吴宗要有故障了他自己工作了啊
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技师吴宗要实在不行拔掉控制面板插头试下车
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孙闹顿就是不知怎么去检查!
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技师吴宗要好吧
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孙闹顿嗯!
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技师吴宗要如果是我我会拔掉空调控制面板插头
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技师吴宗要对空调模块进行编程
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孙闹顿这可不是一般维修人员能做的了!
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技师吴宗要我问下看看有没安徽站的朋友能帮你搞下
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孙闹顿谢谢你了!
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技师吴宗要支持下我
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孙闹顿你好!在吗?
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技师吴宗要在的
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孙闹顿还有个问题咨询,我的车子换了正时套件之后,冷机启动后,机仓发出连续的吱声,怠速时声音最刺耳,几分钟后声音消除。是不是正时皮带调整不当?
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技师吴宗要不会、首先这个皮带不用手动调节张紧器、皮带挂上、拔掉张紧器的销子就好了
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孙闹顿那这声音是怎么回事?更换正时皮带前是没有的!
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技师吴宗要外面的皮带还是4S的
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技师吴宗要换了开了多少公里了、外面皮带有些很差的啦、开了1万多公里开裂的都有
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孙闹顿是修理厂的,不是4S的!声音从换好那天就有了,当时启动就发现了,修理工说新皮带有声音正常,开一段时间就会没有,当时也没在意,现在开了有七千多公里了,声音依旧!
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技师吴宗要估计有问题
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技师吴宗要再去看看
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孙闹顿嗯!谢谢!
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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科鲁兹2009款 1.6L SE AT 95000公里 水温指示正常,但发动机温度过高,同时有一股金属烧烫的问道,请问怎么回事?谢谢! 换冷却液时修理厂说这车水管水流较小,找不到原因,请问是怎么回事?谢谢! 行车途中,驾驶位偶尔听到水箱水往外喷或者流的声音,类似‘呼呼呼,哗哗哗’的声音,请问怎么回事,谢谢!这款车安装的是电子节温器,检查一下风扇高低速是否正常运转。这个节温器特别关键,要确定整个冷却系统没有渗漏的地方,这款车水泵,节温器,节温器到节气门的水管,很容易泄露。用发动机诊断电脑读取一下,水温在多少度,冷却风扇开始运转。尽量使用原厂的红色防冻液,冰点零下36度沸点120度,这款车发动机本身工作温度就很高。水温达到108度冷却风扇才开始正常工作运转。这款车冷却系统有很关键的一点。要使用原厂的节温器和原厂的水壶盖。冷却系统以前有油污出现,需要彻底清洗冷却系统管道。尤其是水箱内部。
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2009款科鲁兹1.8自动 里程10万公里 车龄8.5年 前期使用正常,我在国内汽车公司上班 想着自己更换冷却液 结果怠速排气时 发动机就开锅了。 想问以下几个问题 节温器开启温度? 散热器风扇运转条件? 仪表水温传感器位置? 发动机水温传感器位置? 油冷器有没有进出水管?节温器105度全开,风扇105-108度工作,水温传感器两个,一个节温器上,一个水箱上,机油散热器有进出水管的
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高速行驶水温高,低速正常。开冷空调节温器打不开从故障现象来看,该车故障是冷却系统无大循环,建议检查节温器,水泵,管道堵塞等情况。
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10年科鲁兹1.8高配,冷却液有机油,水温好,换了机油冷却器还是不行,问什么问题一般都是机油散热器的问题,建议先加水跑一段时间,然后再加冷却液,多清洗几次。要把冷却系统清洗干净
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空调出风口左右温度不一致,然后制冷效果也不行,压缩机丶冷凝器丶蒸发器都换过了,空调也抽空加氟过了由于蒸发箱温度传感器一直处于19度 压缩机不停机怀疑冰堵导致空调不制冷
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09年科鲁兹1,6自动挡,防冻液漏换了机油散热器和水温传感器, 1停车怠速时等风扇转完后,拧开水箱盖不开锅不往外喷水,这应该是正常的吗 2停车怠速时不等风扇转,拧开水箱盖开锅往外喷防冻液,这是什么原因正常的,。冷却液散热后,水温降低,冷却系统压力降低打开就不会喷水,。冷却风温度高,压力大,打开盖子就会喷水
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ac亮是暖风还是冷风,ac亮了是暖风还是冷风随着气温的骤变,ac(空调)变得越来越重要。但是有些人常常疑惑ac亮是暖风还是冷风,ac亮了是暖风还是冷风?下面就为大家解答这个问题。ac亮是暖风还是冷风?
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当暖风不热时,首先要排查一下防冻液是不是缺少?然后检查一下发动机冷却系统循环是否异常堵塞情况然后检查一下暖风芯体的进出水管温度是不是温差较大?正常情况下,进水管脚热出水管温度比进水管略低,如果进水管比
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