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技师李文东您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 -
开**，维修技师
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技师李文东发动机型号说一下 -
开**，
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开**，这款发动机
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技师李文东里程数说一下 -
开**，83000
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技师李文东现在车辆停放多长时间了 -
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技师李文东试车的话能出现故障现象么？ -
开**，早上弄过来的
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开**，现在一直有故障 加不了油门
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开**，加油门就熄火
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技师李文东 -
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技师李文东 -
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技师李文东 -
开**，我汽油压力表坏了
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技师李文东 -
开**，好
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技师李文东 -
开**，缸压都在8个左右
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开**，x431诊断仪肯定没问题
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技师李文东 -
开**，好的
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开**，还是加不起油门
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开**，
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开**，这是拔的这两个插头
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技师李文东现在原地最高转速能到多少？ -
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技师李文东持续的最高转速 -
开**，能到1200就灭火了
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技师李文东怠速。读一下发动机运行数据。拍照 -
开**，
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开**，
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开**，
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开**，
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技师李文东 -
开**，
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技师李文东👌 -
开**，都拍完了
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技师李文东 -
开**，我把前氧拆掉看看
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技师李文东 -
开**，火花塞 烧的有点黑
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技师李文东拍照 -
开**，
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技师李文东 -
开**，我用洗油路的吊瓶打了5个压 直接给喷油嘴供油 还是不行
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技师李文东嗯 -
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技师李文东我说的其他的检查反馈 -
开**，前氧传感器拆掉 还是这样 排气没事
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技师李文东车辆发动机燃油喷射系统进行压力测试达到使用需求，车辆排气管以及三元催化区域进行检查确认无堵塞。 -
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技师李文东发东西在原地踩油门状态下，发动机转速最高到1200转，并且出现熄火，但车辆并不识别任何故障代码。 -
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技师李文东车辆在连续性的其他城市操作，包括尝试拔掉偏心轴传感器断掉电子气门的运行工作故障仍然未出现任何改变。 -
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技师李文东车辆实际采集相对应数据，发现车辆发动机处于燃烧过浓的状态。 -
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技师李文东车辆发动机进行气缸压缩测量发现发动机气缸压缩低 -
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技师李文东综合车辆的整体运行情况，车辆整体运行特别差的情况下，但怠速可以持续性的运转，但无法提高发动机转速并不能达到预期状态，在车辆识别不到任何故障的情况以及目前的诊断信息来看的话，车辆目前的维修，第1步方案是拆卸发动机气缸盖对发动机气门进行更换，发动机气门口及碳进行清洗，重新研磨气门，确保发动机气缸压缩要达到11BAR以上。 -
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技师李文东小概率情况下可能存在发动机电脑损坏，发动机电脑损坏，可能会存在有的故障原因，就是车辆识别到了一个废异常状态下的标准大气压力，这个根据实际情况，需要现对发动机目前已经发现的故障位置进行维修，但这个维修完成之后有可能仍然不能解决问题，下一步的维修方案就是对发动机电脑进行更换并完成车辆编程工作。 -
开**，
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开**，
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技师李文东拆卸后直接确认
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有一个12年宝马mini1.6的，现在就是车辆怠速时电脑检测1缸失火，但是实际发动机还是很平稳的，之前4缸气门烧蚀了，更换了16个气门，还有16个气门底座，火花塞，线圈，喷油嘴，都互换了，电脑还是显示1缸失火，拔了凸轮轴电磁阀，也不行，
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车子15天之前报故障码 P2187混合气过稀组1，等红绿灯踩住刹车后怠速不稳，后去升级了电脑板，怠速不稳的故障消失，前几天行车又发现车子启动时怠速不稳偶尔熄火，报故障码2789怠速下混合气调校的时间因素，经检查发现有一个点火线圈开裂，然后把4个跑了4万公里的火花塞也换了，空气滤芯也换了，启动时不稳和熄火的故障消失，但是今天又开始亮故障灯，估计还是2789那个故障码，但现在车辆基本怠速都稳，没有比较明显的故障。再没有换点火线圈和火花塞和升级电脑板之前，大气压力960，空气流量记压力在5.6，偶尔会9.6左右。车辆出现故障，根据车辆的诊断提示信息以及整体的反馈结果故障，判断是空气流量传感器损坏需要进行更换。
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车子之前报故障码 P2187混合气过稀组1，等红绿灯踩住刹车后怠速不稳，后去升级了电脑板，怠速不稳的故障消失，后又发现车子启动时怠速不稳偶尔熄火，报故障码2789怠速下混合气调校的时间因素，经检查发现有一个点火线圈开裂，然后把4个跑了4万公里的火花塞也换了，空气滤芯也换了，启动时不稳和熄火的故障消失，现在车辆基本怠速都稳，没有比较明显的故障，后询问宝马专修店让我换个空气流量计，前几天又换了一个全新博世空气流量计，在行驶150公里的时候，故障灯又亮了，【车型：MINI 2010款 1.6L COOPER Cheer】【车型：MINI 2010款 1.6L COOPER Cheer】你好，根据故障码提示，需要更换气门室盖，清洗内外积碳，还有碳罐电磁阀，重新编程试车
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mini r56 Cooper s长期困扰问题： 怠速一直不稳，发动机抖动严重，持续时间一年左右总结了以下几点： 1.冷车启动发动机故障灯是必亮的 2.故障灯亮后动力降低 3.热车后故障灯消失，但怠速依然在700-1000左右抖动，且长期如此 4.行驶当中若长时间停顿（多在堵车，等灯时）会出现700-1800左右大幅度喘气，且尾气臭 5.大喘气时必须立即大油门提高转速，待变速箱升挡后，大喘气消失，否则熄火 6.电脑检测有多项故障如： A.4个缸随机性爆震（换过火花塞，换点火线圈） B.DME增压压力偏差（无解） C.还有一个可信度低的故障提示 换过火花塞，点火线圈，正时套件，气门室盖等等，希望有经验的师傅能帮忙分析下问题所在！增压压力偏差的故障，根据实际情况，这个要看到实际的故障体现特征，可能的故障原因，车辆的涡轮增压器不工作，车辆风压控制系统存在空气泄漏，或者是车辆可能存在有其他失火故障，连带影响到涡轮增压器的相关故障，体现车辆已经存在有明显抖动的可能故障，初步预测有可能的两个大范围的故障就是喷油嘴损坏，进气系统存在不密封的情况，发动机电子气门故障。
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请问一下，长安奔奔mini2010款，车在运行的时候发动机故障灯不亮，但在怠速情况下，一分钟之内发动机就开始发抖，发动机故障灯就开始闪烁至长亮，解码出来是二缸多缸失火，换了电脑版、高压包、高压 线圈、喷油嘴、火花塞还是一样，加大油门试了一下，排气管里面有水珠流出，请问一下这是怎么回事？
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我03款旗云修车师傅叫它宝马mini发动机，二手车， 13年年底入手，一开始还可以，后来冷车启动困难，由启动一下，到两下再到三下，慢慢的到十几下打不着火，换了新电瓶，水温感温器，怠速马达，曲轴压力传感器，火花塞等，当然不是一次换的，到14年底期间慢慢换的，故障一直存在，还换了一个电脑主板，清洗了进气化油器，喷油嘴，汽油滤清器，故障依旧，我都彻底绝望了，所以有高人教我打个几下不行就喷化油器清洗剂，15年春节我又打不着车，喷也不行新换了一修车师傅，换了四个火花塞，没想到，一个春节一打就着，很是高兴，可是好景不长啊师傅们，老师们。慢慢又不好打了，喷化油器清洗剂也不是那么灵了，我又换了四个一样的火花塞，郁闷死了，故障依旧，还是不好打，现在开出去，停两个小时以上就不好打车，汽车大师救救我，指条明路吧……
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12款Mini 1.6排量车子抖动 换过火花塞 高压包 喷油嘴对调 出现3 4缸熄火 清完故障码跑三四天又亮灯 然后跑一跑又没了扯量目前的问题，三缸四缸不工作，偶发性故障，已经对三缸四缸的点火线圈，火花塞喷油器进行了排查，而咱们的排查方案是调换正常气缸的，但故障未改变，表示无点火线圈，火花塞，喷油器故障，车辆目前的情况检测，进气系统无漏气。车辆此问题偶发，建议目前尝试的第一个方案，车辆路试急加速，需要注意的是，先拔掉偏心轴传感器，然后进行试车，观察故障是否还会再次出现，包括车辆目前的故障，也要观察故障频率，大致是在什么特定的情况下才会出现，是急加速是怠速还是做其他特殊的工况下才会出现这个故障要进行确认，目前车辆可能存在的原因有，发动机电脑故障，发动机内部的电子气门，机械机构磨损，以及车辆积炭增多造成的故障出现。
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长安奔奔mini清洗节气门换火花塞还是怠速不稳
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113年宝马MInI 车主反应一段时间报发动机故障灯，行驶一段时间又没了！ 今天开过来目前也没发现有故障，道通电脑检测4缸熄火，火花塞有间隙，其他无异常，车辆怠速抖动故障为4缸缺火，读取点火数据，有失火迹象，三缸有机油痕迹，更换气门室盖垫，然后在检查火花塞，点过线圈，喷油嘴。
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宝马mini，08年双门版的1.6排量，我是汽修店的，之前烧机油，大拆卸更换了活塞环，现在4缸怠速时 缺火，走起来一切正常，更换了高压包，调换了火花塞喷油嘴，故障依然没有解决，电脑检测没有故障码。缸盖摇臂和中间杠杠需要按原位置安装，不然会导致进气不均匀发动机抖动。可以重新分解安装，多试几次，不行就要换缸盖。
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