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技师尤一树你好,吧风扇数据流发过来
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匿名网友
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技师尤一树
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技师尤一树现在温度正常电脑没有控制风扇工作
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匿名网友温度上到98度开锅了风扇还是不转
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技师尤一树数据流电脑控制风扇工作没有
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匿名网友用动作测试风扇就会转
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技师尤一树看数据流电脑控制风扇工作没有
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匿名网友这车节温器一般多少度打开
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匿名网友现在温度还不够
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匿名网友
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技师尤一树加油让温度起来,这个是电子节温器是电脑控制打开,一般到70℃左右就会慢慢让节温器打开
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技师尤一树现在已经开锅了吗
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匿名网友看到没有99度风扇都是不转
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匿名网友什么问题
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技师尤一树开关了没有,
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匿名网友开锅了
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技师尤一树到102℃风扇工作,你维修了那一些
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匿名网友
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匿名网友但是到90度下水管还是不怎么热
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匿名网友感觉节温器打开很慢一样
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技师尤一树你看一下是不是有空气
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匿名网友车主开过来说水温高
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匿名网友发现水少了很多
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技师尤一树漏水不,不漏水,节温器没有问题没有空气这车很可能汽缸垫有问题
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匿名网友副水壶哪里有水漏出来
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匿名网友不漏水
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技师尤一树冷车启动打开水壶盖观察水壶冒泡不
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匿名网友就是因为开锅了水就冒出来
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匿名网友水壶不冒泡
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匿名网友一到99度就开锅
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匿名网友这种车也不用怎么排空的呀?
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技师尤一树水箱右侧有何排空气的 你这车102都不会开锅的 你这车我怀疑汽缸垫冲掉了
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匿名网友这车是谁给信号ecm控制风扇继电器的
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技师尤一树水温传感器,和一些温度,环境温度进气温度变速箱温度空调压力都会影响风扇的工作
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匿名网友但是也没有看到有冲缸的现象
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匿名网友一般冲缸垫的都会水壶冒泡
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技师尤一树不严重也不会冒泡的,上下水管现在是不是很大温差这车跑了多少总里程了
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匿名网友温度一上到90度以上,上水管比下水管热一点
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匿名网友这车跑了12万公里
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匿名网友你确定这车是102度风扇才会转
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匿名网友到了93度的时候上水管很热
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技师尤一树这个具体什么时候工作手电脑控制的 低速这车也有在97度就工作的
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匿名网友下水管不怎么热
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技师尤一树下水管了
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匿名网友感觉像节温器打不开一样
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技师尤一树那你先检查节温器
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匿名网友这车有一个问题就是检测仪显示99度了,但仪表显示90度
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匿名网友什么情况
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技师尤一树这个是正常的,水温在90度负极仪表都是显示90的,水温是电脑进行控制的
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匿名网友节温器今年五月换过了
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匿名网友不会这么轻易坏吧!
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技师尤一树不会,节温器出现问题电脑也是会报故障码的,你可以检查一下节温器能不能打开,节温器插头拔了测量节温器插头有没有供电
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匿名网友有供电
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匿名网友一条12伏还有一条2.78伏
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技师尤一树接上能够吧试灯点亮说明电脑控制节温器在工作打开
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匿名网友好像有一个故障吗
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匿名网友叫什么加热什么的
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技师尤一树节温器加热
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匿名网友如果这车是冲缸了,到98度的时候就会开锅吗?
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技师尤一树冲了很容易开关的,因为水路气压比较高
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匿名网友还在吗
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技师尤一树在的,
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匿名网友你有没有试过这样的问题
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匿名网友也就是从表面看不出冲缸的现象,而且水温一到98度就开锅的
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技师尤一树因为电脑没有控制风扇工作所以你这车风扇和控制上面没有问题的,你这上下水管有温差节温器和水泵没有问题就应该是有空气,实际温度判断水温跟电脑数据匹配不
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匿名网友我现在都不知道怎么搞了
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匿名网友唯一所看到的就是上下水管温差变化大
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匿名网友上水管热的不行
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匿名网友下水管可用手摸有一点点温度
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匿名网友下水管也不是很热
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匿名网友我目前也确定不了问题出在哪里
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匿名网友现在大概方向是,水泵,节温器,水箱,缸垫,
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技师尤一树水温不漏水就没有问题,水道脏也会影响暖风怎样
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技师尤一树防冻液这些都没有问题的话,倒也不脏的话,很可能是汽缸垫有问题造成的。
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匿名网友这车就是因为风扇不转,车主一直开,水温表已经到顶了
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技师尤一树刚才你的数据流分析是电脑没有控制风扇工作,高温过你这需要检查汽缸垫和水道这些,上下水管有温差肯定也不对的
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匿名网友开来厂的时候发现副水相没水,然后加了一罐半冷却液,小罐的
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匿名网友我怀疑是还达不到风扇转的条件水就已经开锅了,然后水就从副水相漏出来,而且车主就一直开导致水温表爆表
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技师尤一树你现在这个情况只能先检查汽缸垫和缸盖变形程度。
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匿名网友你觉得最大的机率是缸垫和缸盖出问题?
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别克英朗 2HO发动机 启动车后正常 水温到108度风扇开始转 但是一开始转就不停了 水温也不高温度确实下去了,这个温度电脑应该控制继电器断开。指令关闭,估计保险丝盒没问题,而是电脑版仍然控制风扇工作。看一下进气温度和空调压力正不正常,如果都正常,应该是发动机模块存在问题
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11款别克英朗1.6发动机,启动发动机至散热器电风扇工作时,风扇只有高速没有低速,一直转到水温50多度也不停高速工作,只能关闭发动机后重新启动,到水温95度时风扇开始又高速运转故障原因?谢谢!你好,根据故障现象分析建议用解码器进发动机电脑对比下水温度,应该是电子风扇控制模块问题,
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10年别克英朗电子扇不转,电脑检测水温105°度,风扇不转这时水箱盖溢水,上下水管一样热,水泵也循环,开空调转,电脑检测元件测试风扇,也转,就是水温到了度数不转!节温器刚换的,换之前也是这问题,水箱盖.两个水温传感器.节温器.都换了原厂的!防冻液换的车仆的!问题依旧???
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别克英朗XT 1.6的车子,发动机怠速时有点发抖,加速时会一忍一忍的,跑起了就正常了,故障灯也不亮,水温也有时不正常风扇老转,这得从什么地方如手检查建议更换电子节温器,。
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2011款别克英朗GT1.6T自动时尚运动真皮款,在市区行驶一段时间停下车熄火以后再打开钥匙不发动 就会看到水温表持续往上升超过90度最后会停在100度左右,再次发动车以后风扇打开后水温又降下去了,跑起来水温表一直都是正常温度,请问大师这样属于正常吗?这是正常的,熄火后冷却液没有流动和散热,温度会上升,起动后冷却液流动温度就会降下来,因为发动机还有保持一定的热量,会传递给冷却,所以温度会上升。
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请问别克英朗1,6自动挡换了水箱怎么就高温,空气也排了。风扇一打着车就转,隔几分钟就不转了,到90度也转,但是风扇转的是热风,就正常,转冷风就不正常了转好久都不停,是不是节温器烂了,还是水泵坏了?或者是气缸垫冲了?水温高,检查一下节温器是不是正常工作
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高老师,23天前咨询过你别克英朗2012款漏防冻液问题,经常漏防冻液的地方修好了,现在新问题来了,水温高了到110与120之间,而且高温时水壶自动喷水,水喷完后,温度就降到90度,总感觉水壶里有排不完的气体,两根上下水管捏不动。已经有过好多次了高温了,高温时风扇吹出来的风是冷风,请师傅看过,早上冷机启动水壶不冒泡,排除缸床垫坏的可能性。换过一个节温器,管理天又不行了。不知道怎么回事,头大。看到你的反馈了。内部产生气体有两种情况一个是水壶盖不泄压。水壶盖在气压太大的时候会排压的。然后还有一个可能就是水泵循环不到会产生大量气体。
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老师们好,现在情况是这样。别克英朗跑高温后汽缸床吹了,拆开后缸盖缸体平面很好换掉汽缸床装车启动后怠速高温风扇不转,拿检测仪测水温,水箱上面的传感器是77度,水座上面的传感器是105度,怀疑是水循环不好,换了水泵,水箱,节温器,再启动还是一样怠速高温,再换掉水温感应器再启动还是怠速高温风扇不转测试还是水箱上面的感应器是77度水座上面的105度,但是开空调后风扇工作水温下降很快怠速走的很正常也没有出现膨胀壶顶水出来的现象,是什么原因啊?
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别克英朗14年,1.6 LDE发动机,开空调不制冷,水箱电子散热风扇不转,空调高压压力11 ,低压压力4;一旦水温上来了风扇转了空调制冷就正常了,风扇一旦停转空调就不制冷了,全车无故障码,电子风扇运转正常,室外温度正常,空调压力传感器数据和空调压力表数据对比正常,读取的空调许可数据正常,判断不出故障出在什么地方高压压力低,风扇就不转,建议重新按标准加冷媒。压力还是低的话,更换压缩机,
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车是2012款自动1.6时尚版的英朗GT.想了解车内仪表显示热车后.温度指针一直保持稳定在90度.而发动机散热风扇.用外接电脑测试温度需要达到107到108度左右.散热风扇才启动.正常吗.官网温度的设定值是108度吗.而且风扇启动后停车不熄火温度降低到多少度风扇停止正常.求风扇停止温度的官网数据是多少.我汽车夏天有时停车不熄火风扇转20多分钟才停.不知道正常不这个是正常的现象的,因为这个车子设计就是这样的,所以没有问题的,别了车系正常都这样的
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两相电,两相电机正反开关的接线方法
两相电机的定义在汽车领域,两相电机是一种常见的电动机,其运行原理基于两相电。两相电是指由两个交流电源提供的电力。这种类型的电机通常用于驱动车辆的某些组件,如电动窗户、电动座椅和电动后视镜等。两相电机正
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两相电,两相电表的正确接法
正文什么是两相电?在汽车领域,两相电是指交流电系统中的一种供电方式。与三相电相比,两相电的特点是只有两个相位。两相电主要用于一些特殊的汽车电气设备,如某些高级车型上的空调系统。什么是两相电表?两相电表
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