本人，新手，手动挡，换挡，总是有顿唑感，我升3档，踩离合，挂档，抬离合，抬完完离合就出现顿唑感，还有人说边抬离合边加油，不知道哪些方法可取？我门教练都是叫我们抬完离合，再加油门…

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新车科鲁兹手动档， 一挡 二挡.轻抬离合同时缓踩油门的时候，离合有振动，尤其换二挡车子还会框挡冲一下！而离合全部抬起来后，在加油门则不会出现这情况！ 同事今天坐我车说我不舍得给油，可是轻踩油门缓抬离合，就感觉离合变速箱配合不好， 是不是车子变速箱有问题啊

请问北京现代朗动。15款。四万公里，按时做保养，没做过大保养换零件，挂挡一档的时候，踩油门走一小段一松开油门，挫顿感特别明显，特别不舒服，不换档总是一档等个红绿灯，踩一下有挫顿感，松油门也有挫顿感，而且这车也是从一档开始，踩离合换挡，换完松离合，这中间也有挫顿感，档越高感觉越明显，他们说我感觉我松离合太快，我感觉不是，别的车子我都试过，这个速度没问题，，开了五年车，这个我还是能感觉到的。估计还是之前那个问题导致的，就是档越低，踩油们，都很有挫顿感。请问这个是什么问题？

我的车是新车！才300公里！凉车一档很好用！松完离合加油就有提速！热车后慢慢松完离合加油提速不明显！走的很慢。松完离合后转速800车速10码这时候你踩油门转速直接2000多但是车速上的慢！2挡就没问题凉车动力和热车没什么区别！而且2000转后会感觉猛的一顿！就像离合器猛的一结合一样…要是离合器打滑上高档就没问题啦！凉车和热车离合高度也不一样！热车离合高而且抬到结合点感觉硬脚上都能感觉到离合结合的动静一梗一梗的…想问问大师们！标致车是不是就这样啊！开过日本车国产面包！人家一档啥时候感觉都一样！动力一踩就有！难道是我不会开？

我的智跑是14年手动挡的，跑了一万三四的时候，踩下离合，和抬起离合的时候都会出现疙瘩声，换挡的时候都有。而且在空档，离合慢慢抬起还有离合抖动的感觉，去4s店，4s小师傅检测有这现象但是检测不出来是什么问题，后来请来了头头，他开了一会，说压盘和离合问题。换了离合三件套以后，开了两千多公里的时候，这种现象又发生了，和刚开始一样，踩下和抬起离合，到一定位置有疙瘩声，声音不大。而且慢慢抬离合，有稍微点的离合抖动。没换之前也是轻微抖动，然后越来越大动静了，有时抖动都影响到起步一抖一抖。然后我保养的时候和4s店说了，他说这车没问题，离合抖动正常，疙瘩一下，是什么和什么结合到一起发生的，以前帮我换离合三件套完全是领导怕顾客心理不舒服，拆下来的时候离合3⃣️件套是好的。这疙瘩和离合器抖动不影响使用，不是问题，当时我就无语了。我就问他，你说不是问题，好，那为什么新车和刚换完新离合三件套后一段时间没有，但是现在有了，你说正常，不影响使用，，可能不影响使用，但是这样的情况已经发生了，能正常吗？我只想知道这车到底是什么情况？谢谢

手动挡。新手，起步经常熄火。老司机告诉我抬离合的时候踩油门，可能还不熟悉的原因，要么离合快了憋死车，要么油门快了车转速突然很高然后松离合车弹一下出去。。。但是我现在摸索到一个方法，就是踩着刹车松离合，感觉离合作用了，车头轻微抬起来了，松刹车再加油门，这样熄火的概率小很多。请问这种操作对吗？对车有没有损坏？如果不对怎么起步能不熄火还起步略微快？求老师傅推荐。

各位大神，老师，凯悦2005手动挡的，现在问题是前两天在路上跑着，挂档突然失灵挂不上档位，拖车拖回修理厂后说是刹车总泵漏油和离合总泵老化都需要更换，更换了离合总泵和刹车总泵，还是不行，说要抬波箱，说是波箱里面出现了问题，抬了波箱挂档和刹车漏油没问题了，可出现了新问题，挂一档车停后松开离合车不熄火，加油门只有转速没有动力，基本上起步发动机到了三千多转才慢慢爬行，问了之前厂家，厂家推辞说离合片老化了，又要我更换。我现在不知道信不信他们了，求指教，之前开着一切正常

我得车务雪里了，旁边还有别的车，所以为了把车弄出来，别碰到别人车，只能半联动大油门往外弄，间断着大油门往外开，大约一分钟左右，感觉离合器烧了，大量的糊臭味出来了，缓了一会终于把车弄出来了，但是感觉离合器烧了，也不知道严不严重，味道特别大，出来之后开着挂挡也没事，踩离合也没试到异常，开到一百迈也没和正常转速有差别，挂一档拉手刹抬离合不给油也熄火了，我得离合器用不用换新的啊

标致308手动挡 新车3个月 开了2000公里 现在冬天出现起动异响 具体说就是一档起步的时候 有的时候 不分冷车热车 当离合快松完了的时候 从车左前方传出当啷一声 一开始响声很脆 就是金属敲击声 现在声音发闷 小了许多 但是比较频繁了 新手开车离合掌握不好 总是松完离合再给油 要是边松离合边轻点油门会好一些 想问问汽车大师 我的车是离合器坏了还是起步方法的问题 要是离合器坏了问题大吗

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

买了不久的二手车，手动挡的1.5雨燕，不到10年，公里数很少不到5万，液压离合。之前偶尔出现起步挂挡后，离合很低，就是稍微一抬就窜车的情况，当时这种情况挂挡还算正常，所以经常不知道起步该抬多高，怕熄火。中间好了几个月，上个月刚换了刹车油，当时修车工只是把刹车部位的油放了，并没有放离合泵的油，但问题更严重了。最近频繁出现起步挂挡挂不进去，一档、二挡、倒挡都挂不进去，同时伴随离合踏板踩下去很轻的情况，然后只能使劲强行挂进一档，再换二档，直到三挡才会正常，这种情况时好时坏，比如头一天会频繁出现多次，但第二天又好了的情况，所以很头疼。有人说是离合总泵问题，我担心换了总泵还是不好，又得换分泵。