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技师陈凯楠这个故障重点还是检查一下机油压力这块。 -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠 -
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大师用户C2TJGA -
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大师用户C2TJGA因为没有机油压力测试专用设备，所以直接拆了机滤底座，看到这个单向阀密封圈老化了，这个会引起刚发动时的机油压力过低以及正时不对吗 -
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大师用户C2TJGA -
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大师用户C2TJGA而且这个拿这个单向阀的时候看到中间有这塑料碎片，但机滤底座和单向阀没看到有哪坏了 -
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大师用户C2TJGA -
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大师用户C2TJGA我看人家的单向阀貌似还有个屁股 -
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大师用户C2TJGA -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠
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奔驰C200 271 950发动机 车进厂的时候怠速VvT链轮响 加油不响。报排气凸轮轴位置与曲轴位置不可信。我们拆开发现排气链轮上的机油阀掉了 就是侧面的那个。换上之后怠速不响。急加速等转速下来响一阵您好！根据您提供的故障现象和信息，建议您先检查机油滤清密封圈是否正常，如果正常，建议更换原厂的凸轮轴调节器链轮试车，希望可以帮到您，谢谢！
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你好师傅奔驰271发动机正时怎么对。更换了正时进排气链轮，正时链条套装，装车后报p001762排气凸轮轴与曲轴位置不可信。现在拆下来看看正时基本上是对的。就是装配有一个问题，用专用工具卡了凸轮轴后，曲轴位置怎么都对不好，张紧器上去，曲轴就跑了现在怎么样了。271的正时在奔驰里算是比较简单的了。你卡上上面，下面对好，再装上轮和涨紧器，倒盘一下让涨紧器弹开就行了。
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2010年奔驰C200 271发动机 之前故障灯点亮 报故障码为P001762排气 凸轮轴气缸列一的位置与曲轴位置相比不可信，更换了一套链轮和链条 跑了半个月左右又开始亮灯了 故障依旧 还是报排气，冷车启动不延时 无异响 就是爱亮灯。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（检查一下凸轮轴传感器插头电压是否正常。检查一下机油压力） 建议：（检查更换机油泵） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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之前点火延时，故障码P034062，进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在电气故障。信号比较有故障。更换进气凸轮轴正时，调节链条后又报故障码P00166，进气凸轮轴(气缸列1)的位置与曲轴位置相比不可信。故障清不了，现在点火顺畅了，怠速时发动机抖的厉害，挂D档一冲一冲的，加点油门就不抖，开几分钟后怠速也慢慢恢复正常，每次点火都这样该怎么解决？请大师及时救援！需要更换进气和排气一对齿轮才可以解决问题
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P001762 排气凸轮（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信.信号比较有故障 ，11款奔驰C200 217发动机，行驶12万公里，更换进排气链轮，链条涨紧器后着车有异响，行驶10几公里车热后还抖动，后又更换时规链条（新旧对比确实长了2厘米），发动机声音正常，还是报001762故障码，（又把左右凸轮轴传感器对调，清洗润滑系统，更换机油机滤）后，声音正常，动力也平稳，着车没有故障码，等熄火后再启动发动机故障灯亮，这样反复熄火消了，再次着车又亮，亮了继续消，就是彻底消不掉故障码！各位大神帮着分析分析还有哪里的问题，非常感谢！车辆目前的问题，根据车辆的实际情况，对车辆进行故障评估判断，就是车辆考虑可能存在凸轮轴，包括正时齿轮的调节装置出现了问题，车辆已经对正时齿轮包括正时链条的更换工作，而根据车辆的整体实际情况，本次的维修建议就是更换车辆的正时齿轮调节螺丝，然后再根据车辆的实际情况，评估车辆的凸轮轴是否可能存在问题，然后根据车辆的实际情况，尽可能尝试完成车辆的检查维修工作。
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早上怠速不稳。。热车。。可以 跑起来 也不行该车报怠速不稳，根据故障码提示，建议拆解检查进气翻板，并清洗进气管积碳
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C180 热车怠速游车 换过增压器热车后怠速不稳，转速有波动，需要重点考虑进气歧管存在漏气导致混合气浓度不对，经过检查已找到问题。
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换了喷油嘴，洗了节气门，怠速高，挂到D档就下来了，怎么回事，还报P0068该车怠速不稳，根据故障码提示，需要判断节气门和进气歧管压力传感器数据，分析是节气门问题还是进气流量问题，首先建议对节气门做匹配
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奔驰274发动 报部分怠速时混合气过稀，偶尔怠速不稳，1.该车故障为274发动机报怠速时混合气过稀，可能的原因有漏气，喷油量不够，氧传感器损坏数据错误 2.漏气可以结合化油清洗剂进行，一般在喷油嘴和进气歧管处容易漏气可以重点排查，喷油量不够，可以先测量油压，然后对喷油嘴进行清洗，必要时更换，氧传感器可以结合抖动时的数据进行判断，如果在抖动时明显电压在0.5以上，则为氧传感器故障
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早上凉车 怠速不稳 热车可以 然后 跑起来时候 不稳该车凉车怠速不稳，故障码为进气翻板故障，由于进气翻板对怠速有影响，所以建议对进气管的翻板进行检查和对进气管积碳进行清洗
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