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技师刘佳您好，检查所有喷油嘴到DME之间的线速是否断路或者短路，喷油嘴的电阻，重点检查插针，测量喷油嘴的工作波形，最后再考虑维修发动机电脑。 -
F**🇳
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F**🇳我把原车喷油嘴放到3缸，还是这个故障，来的时候什么故障都没有，现在抖动，点火线圈都是新的，也调换试过
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技师刘佳您好，检查喷油嘴到DME之间的线速是否断路或者短路，重点检查插针，测量喷油嘴的工作波形，最后再考虑发动机电脑 -
F**🇳来的时候什么故障也没有
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F**🇳换了喷油嘴就这样了
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F**🇳检查喷油嘴插头？
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技师刘佳先检查一下吧，插头还有单电脑之间的线速 -
F**🇳关键今天没有换3缸，都没有碰3缸，就报故障3缸，
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技师刘佳到电脑之间的线速 -
F**🇳这个故障码是什么意思
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳照片能看清晰吗 -
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技师刘佳车辆拔插头时需要断电 -
F**🇳没有断电
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F**🇳怎么确定是电脑坏了
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技师刘佳排除喷油嘴和线速后，就维修电脑吧 -
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技师刘佳所有的喷油嘴线速都测量一下，还有喷油嘴电阻，更换喷油嘴需要给电脑输入匹配值 -
F**🇳匹配了
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F**🇳喷油嘴电阻怎么测量
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F**🇳喷油嘴电阻是不是排除喷油嘴本身？
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技师刘佳测喷油嘴的电阻，测量对比一下所有喷油嘴 -
F**🇳只有3缸报故障，所有的线束都测量吗？怎么算正常，都是什么线，几伏的
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F**🇳电阻测量方法是什么
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技师刘佳测量喷油嘴插头到电脑插头线速的电阻，看看中间有没有磨破的地方 -
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技师刘佳用万用表测量电阻 -
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技师刘佳测量喷油嘴电阻排除一下，最初装在3缸的喷油嘴是否有故障 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
F**🇳3缸是新喷油嘴，而且我把原来的喷油嘴换3缸上，还是一样故障，原来喷油嘴都是好的没有坏
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳这个是线路图 -
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技师刘佳测量新喷油嘴电阻是检查一下喷油嘴是否有故障，如果电脑损坏了，是否有喷油嘴的原因，都要考虑一下 -
F**🇳这个喷油嘴用了一个多月了，正常，今天给他换了1245678缸后，3缸这个报故障了，
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F**🇳再就是喷油嘴电阻怎么测量
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技师刘佳看平稳值，不工作的确定是三缸吗 -
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技师刘佳万用表调到电阻档，测量喷油嘴上的插针，几个喷油嘴对比电阻是否一样 -
F**🇳电阻值一样证明喷油嘴都没有问题对吧
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技师刘佳是的 -
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技师刘佳措施里让检查4和7，把所有的喷油嘴到电脑的线速都测量一下，我给你的电路图里都有 -
F**🇳对了，一开始报故障7喷油嘴
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F**🇳是不是7有问题，3就会报故障
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F**🇳一开始报2和7，我消除了后，只剩下3了，7不报故障了
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F**🇳有关系吗
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技师刘佳有关系的，在电脑内部有公用的驱动 -
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技师刘佳 -
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宝马E66N62，出0027BC DME 功能 排气凸轮轴控制 气缸列 2故障，仪表无发动机故障码，驾驶起来无明显异常，车才大修完，并无更换凸轮轴，链轮等。这个请问如何排查？
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点04款宝马7系730Li04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点。根据故障码有两点，一是正时没有对号造成的，二是VANOS机械机构损坏造成的，你要是能确定正时没有问题的话，就需要更换VANOS机械机构了。
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你好老师，宝马750N62发动机急加速3000转已过故障灯闪烁，发动机抖动缺缸，4缸失火和多缸失火，怠速时正常，空加油门也正常，火花塞点火线圈都是新换的，缸压也合适，气门室盖上废气阀也是新换的，请教老师帮忙分析分析！目前急加速发动机第4缸失火，这个故障代码计算出来的就是第4缸的发动机垂直运转加速不够，就会造成急加速的时候，而急加速的时候失火，表示气缸工作不正常。车辆发动机在运转正常的状态下进气压缩做功，排气这是一个完整的工作阶段，车辆还需要达到三要素。车辆需要高压电，需要燃油喷射，需要正确的进气量，需要正确的排气量，那么目前可以排除的问题是车辆进气系统无异常车辆排气系统无明显异常车辆的火花塞经过调换确认，安装的火花塞一定无故障，车辆的点火线圈也已经经过调换，确认安装无异常车辆的喷油器已经进行调换，确认安装的无异常那么问题可能或者是根据目前的检查结果判断来自车辆的发动机内部机械机构磨损，车辆在发动机持续性高转速的运转当中车辆发动机的第4个工作达不到正常的状态，也就是说第4缸发动机的废气以及换气状态不能达到车辆的规定使用需求造成车辆报警更具体一点，可能的原因，气门损坏，排气凸轮轴损坏，车辆的缸盖活塞环损坏。
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你好老师，宝马750N62发动机急加速3000转已过故障灯闪烁，发动机抖动缺缸，4缸失火和多缸失火，怠速时正常，空加油门也正常，火花塞点火线圈都是新换的，缸压也合适，气门室盖上废气阀也是新换的，请教老师帮忙分析分析！目前急加速发动机第4缸失火，这个故障代码计算出来的就是第4缸的发动机垂直运转加速不够，就会造成急加速的时候，而急加速的时候失火，表示气缸工作不正常。车辆发动机在运转正常的状态下进气压缩做功，排气这是一个完整的工作阶段，车辆还需要达到三要素。车辆需要高压电，需要燃油喷射，需要正确的进气量，需要正确的排气量，那么目前可以排除的问题是车辆进气系统无异常车辆排气系统无明显异常车辆的火花塞经过调换确认，安装的火花塞一定无故障，车辆的点火线圈也已经经过调换，确认安装无异常车辆的喷油器已经进行调换，确认安装的无异常那么问题可能或者是根据目前的检查结果判断来自车辆的发动机内部机械机构磨损，车辆在发动机持续性高转速的运转当中车辆发动机的第4个工作达不到正常的状态，也就是说第4缸发动机的废气以及换气状态不能达到车辆的规定使用需求造成车辆报警更具体一点，可能的原因，气门损坏，排气凸轮轴损坏，车辆的缸盖活塞环损坏。
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你好。宝马750n63发动机动力输出不足。1缸3缸废气危害。喷油嘴被关闭。排除喷油嘴。高压线圈。火花塞。发动机抖动厉害车辆如果调换喷油器之后，或者说已经确认点火线圈，喷油器火花塞没有任何问题，那么车辆按照如下描述进行继续测试，车辆测量，发动机气缸压缩，测试确认，一侧四个七岗，保证是差不多平均的状态，然后测量点火线圈的，三个导线，供电电压，测量不能直接返回，结果可以与无故障的气缸进行电压对比，如果大郅在同样的状态，那么表示大致情况下是正常的。然后车辆在确认点火系统没问题，喷油器没问题，发动机气缸压缩也正常，那么这种情况下，车辆如果有条件做一个静态气缸压缩测试，如果没有条件车辆拆卸，发动机电脑找到维修电脑的地方进行测试一下，如果测不出来，结果安装回去，发动机电脑拆卸，发动机气缸杠，检查一下机械结构磨损，可以先拆卸气门室罩盖来检查。检查的就是凸轮轴是否有异常磨损，重点是排气凸轮轴以及气门顶筒等相关零件可能存在机械结构磨损，如果机械机构没有任何问题，车辆已经确认点火线圈火花塞没有问题，车辆到发动机之间的导线没有问题。那么得出结果就是发动机电脑内部损坏，不能整合控制车辆的喷油器供电，造成车辆喷油器雾化不正常或者是车辆燃油喷射不正常
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