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技师高龙氧传感器一般不会引起失火,如果说拔了牙还是一样,说明一样不是氧传感器本身的问题导致的是失火。
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匿名网友我这个是前氧传感器坏了吗
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技师高龙
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技师高龙还是您呀
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技师高龙现在看不出来哦,需要看动态数据流才能锁定,是否氧传感器损坏
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技师高龙对的,原车是5
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技师高龙前氧是电流信号
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技师高龙热值不对,引起的失火呗
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技师高龙
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技师高龙
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技师高龙
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技师高龙哦
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技师高龙
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技师高龙前氧的信号不对,应该会油耗高
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技师高龙
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技师高龙
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技师高龙嗯,先弄个原厂的氧传感器
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技师高龙确认不对
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技师高龙后氧可以
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技师高龙那里不应该有水
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技师高龙那里应该只有废气
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技师高龙正常情况不会引起失火,更不可能单缸失火
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技师高龙
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技师高龙
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匿名网友好的好的
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技师高龙嗯
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老款马自达6,排量2.3,仪表台亮发动机故障灯,用电脑读取为P2178,显示(怠速时系统浓度太高-气缸列1)前1氧传感器换新的还是不行,请问是哪里出问题了?检查一下空气流量器,还有就是检查一下进气压力传感器,另外还有可能是氧传感器的问题。
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06款马六2.0自动档,21万公里数,近期出现故障码,持续故障码-P2187-FF ,怠速时系统浓度太低,第一排,状态类型ff。清洗喷油嘴、节气门后,仍然没有作用。读动力控制模块数据流发现加热式废气氧传感器(缸组1,传感器1)数据277,或者-2566,正常为20-20,该数据不正常,请问是什么问题。根据您描述的情况建议您,先把前氧传感器换了。
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本次自检得分 车型 和悦 排量 1.5L 年款 2012 变速箱 手动挡 时间 2016-09-07 检查结论 您的爱车检测到较严重故障,车况较差,不宜长时间或长途行驶,建议咨询维修顾问并及时维修,确保安全。 故障码(2) 燃油和空气侦查系统 正常 点火系统 正常 废气控制系统 正常 车速怠速控制系统不良 P0504较严重 制动开关A/B 相关(当前) P0504较严重 制动开关A/B 相关(未决) 电脑控制系统 正常 网络连接系统 正常 其它 正常 数据流(50) ECU中存储的故障码数量1正常MIL(故障指示灯)状态ON正常支持失火监测YES正常支持燃油系统监测YES正常支持综合部件监测YES正常支持压缩点火监测NO正常失火监测准备就绪YES正常燃油系统监测准备就绪YES正常综合部件监测准备就绪YES正常支持催化剂监测YES正常支持加热式催化剂监测NO正常支持燃油蒸气系统监测NO正常支持二次空气喷射系统监测NO正常支持空调系统冷媒监测NO正常支持氧传感器监测YES正常支持氧传感器加热器监测YES正常支持EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测YES正常催化剂监测准备就绪YES正常加热式催化剂监测准备就绪YES正常燃油蒸气系统监测准备就绪YES正常二次空气喷射系统监测准备就绪YES正常空调系统冷媒监测准备就绪YES正常氧传感器监测准备就绪YES正常氧传感器加热器监测准备就绪YES正常EGR(废气再循环)系统和/或VVT(可变阀正时)系统监测准备就绪YES正常燃油系统1状态CL正常燃油系统2状态CL正常负荷计算值23.5%正常发动机冷却液温度93℃正常短期燃油修正(缸组1)0.8%正常长期燃油修正(缸组1)0.0%正常进气歧管绝对压力33Kpa正常发动机转数748Rpm正常车速传感器0Km/H正常气缸1点火提前角4.0BTDC正常进气温度60℃正常节气门绝对位置13.7%正常氧传感器位置B1:S12-- B2:S----正常氧传感器输出电压(缸组1,传感器1)0.710v正常短期燃油修正(缸组1,传感器1)0.8%正常氧传感器输出电压(缸组1,传感器2)0.975v正常短期燃油修正(缸组1,传感器2)--%正常车辆或发动机认证的OBD要求EOBD正常MIL(故障指示灯)点亮后的行驶距离2Km正常节气门相对位置2.7%正常节气门绝对位置B12.9%正常节气门绝对位置D15.7%正常节气门绝对位置E7.5%正常指令的节气门执行器控制3.5%正常故障指示灯点亮时发动机运转时间35m
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我的车老款马自达六2.0L108KW 1,当恒定转速3000转时,检测我的车机油压力表指针读数,指针摆动幅度大,大概在3.4Ba-5.5Ba不稳定快速摆动,是否正常? 2、我的车怠速时检测机油压力,机油压力表指针摆动幅度大,在1.4ba-2.5ba快速摆动,是否正常?! 3,机油压力颤动是否会影响可变正时系统问题(如正时执行部件叶轮推动稳定性,执行器不回位等)最终结果导致后氧传感器电压高(有的时候执行器回位了后氧传感器电压正常,不回位不正常)详细解释谢谢工程师,越详细越好,重金答谢!更换发动机
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发动机故障码显示,非怠速时系统过稀。启动后感觉加不上油,憋着气的感觉。但是跑过大约1公里后基本就正常了。但是水温到90后尤其是夏天,加速时会出现劈劈啪啪的敲缸的声音,加速有些无力。再就是油耗变大,大约要13至14个油每百公里,火花塞换过,节气门都清洗了,第一氧传感器和汽油泵都更换了,故障码依然无法消除,请问是何原因,谢谢!
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2003马六2.3。18.5万公里。三天前北京是最冷的一天,体感温度零下十几度,上班途中跑了十分钟高速,发现高速中水温大约60度,暖风不太给力,一般道路加拥堵路段水温都在中线正常位置。怀疑节温器有问题。然而今日气温回暖,相同路段相同路况未出现上述问题。另外这些天来,早上启动车后行驶大约20几分钟,水温才能达到中线正常位置。在原地怠速或特别拥堵路段,转速会经常性猛的波动一下,上下摆动,像是喘不过气来似的,好像是风扇频繁启动带来的,跑起来了就一切正常。头几天做了保养换了机油4L,停车熄火后二小时看机油液位超上线快2厘米,回想起来这几天发动机确实行驶加油时发闷。请专家分析1、是否需要更换节温器;2、是否需要更换温度传感器;3、是否机油需要放掉一些,机油多了是否影响升温;4、其他建议。
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你好我前后养传感器都换了两边了08年马六电脑显示养传感器第一排是什么情况不好意思,后面一直没有等到你的回复因为时间原因系统自动关闭 1+根据你的描述和后面故障码,这个首先就是用电脑进行清除一下,如果还是出现氧传感器故障码,检查一下氧传感器数据流是不是正常,测量一下氧传感器线路,四根线 2.如果还有其他问题,你可以关注我,如果我在线可以进行咨询, 很高兴为你解答
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06款马自达6,车加速无力,加热式废气氧传感器(缸组1,传感器1)超出范围1+根据你的描述。造成你的这个情况原因很多,但是通过你的数据流看,氧传感器是有问题的,其次正时应该是没有问题,如果有问题,车子不好启动 很高兴为你解答
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马自达第一排气缸燃烧系统油量过多故障码P01721,喷油嘴滴油,雾化不好 2,喷油嘴密封圈老化破损 3,燃油共轨的调节阀问题 4,油泵及滤芯故障。 5,痒传感器 6,碳罐电磁阀及真空管 7,空气流量计 8,PCM 9,燃油泵滤芯堵塞 10,发动机正时 11,水温传感器 12,进气压力传感器。 以上原因都会导致这个P0172:混合气浓度高。如果都换上去试,修车费用和代价太大了,我个人从来不会这样去修车的。 建议您让专业的技师帮你排查,如果哪里遇到不明白的,需要问我的。你继续追问就行。我们一起交流。
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不缺防冻液 开空调风扇正常运转 数据流1号风扇开启 水温到104度启动1号风扇 110度以上1号 2号风扇同时启动 3号风扇不启动 手动启动 1 2 3号风扇均能开启 风扇没有低速根据您描述的情况,就是低速的时候是1号控制供电,高速的时候二号三号介入。如果不高温开锅就没有问题。
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