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技师周利文你好,有关系,但要先检查火花塞,需要是先换一组,如果解决就好,如没解决再看线圈
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我的车3挡4挡踩油门加速时有顿挫,怀疑点火线圈或火花塞坏了。但是一挡和二挡很平顺,5挡顿挫不明显。 请问点火线圈或火花塞故障是不是每个挡位都顿挫?还有可能是什么故障?【车型:中华V3】检查火花塞间隙大不大,点火线圈有没有生锈,同时检查喷油嘴雾化好不好,还有读取发动机有没有故障
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我的车3挡2000转时踩油门加速时顿挫,怀疑点火线圈或火花塞坏了。但是一挡和二挡2000转的时候很平顺,4挡顿挫不明显。 请问点火线圈或火花塞故障是不是每个挡位都顿挫?还有可能是什么故障?首先需要检查更换火花塞,主要看看火花塞的绝缘体是否存在裂纹的,还有就是点火线圈如果有问题也会导致点火不良
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赛拉图手动,3档加速有顿挫感!节气门也洗过,火花塞也换了,点火线圈也换了!汽油格也换了,总是找不出原因!
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13年赛拉图手动1.6 一。刚开始大顿,换挡像是油门线有倒刺,使劲踩轰油门,不使劲油门卡滯,换线依旧。二。洗节气门「没有拆下来洗」,但是很干净,师傅拉着油门线说没有卡滯,然后拆怠速马达完全清洗,顿挫依旧!三。换火花塞4个,顿挫依旧。四,买原车火花塞和原车点火线圈4个「好几百大洋」顿挫稍微好转,但是松油顿挫,加油也顿挫,修车的说这车就这样。总结:不可能这车就这样,现在等红灯,跟车,顿挫很明线,后边的车都离的远远的,或者干脆给你超过去,尤其是换挡,加油收油的时候,吭一下,吭一下的!我已经被这车气死了!你好,根据你描述的这种情况,首先把火花塞拆下来,用内窥镜检查一下燃烧室的积炭是否积碳过多,如果燃烧室的积炭过多的话,清理燃烧室的积炭。再把排气管的三元催化拆下来,检查一下排气管的三元催化是否存在堵塞的现象,如果排气管的三元催化堵塞也会造成这种情况。在用燃油压力表测量一下汽油泵的压力。正常汽油泵的压力在三个以上,如果压力低于这个值也会出现这种情况。再把4个朋友嘴拆下来,用超声波清洗仪检测一下雾化情况,如果雾化不好的话也会出现这种情况。再在节气门后方找到碳罐电磁阀,扒开管。看看这种情况出现不出现,如果不出现更换碳罐电磁阀。如果使用干压表测量一下发动机的缸压正常发动机的缸压在10个以上,如果缸压不足的话也会出现这种情况。排除了这些以后。说明火花塞使用的不对,火花塞要使用平头火花塞。更换火花塞和点火线圈肯定问题解决。
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您好 我的车正常行驶时转速忽上忽下 而且车有顿挫感 去检查过了 点火线圈与火花塞都没有问题 汽油泵也没问题 而且清洗过节气门点击图像加关注有问题随时联系 建议更换原厂汽油滤芯和火花塞再试
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哈佛H61.5T升4挡以后加油门有顿挫,感觉加不上油,持续1到2秒,之后正常,电脑报3缸失火和多缸失火,换了点火线圈和火花塞,洗了节气门和喷油嘴,请问是什么原因需要进行更换火花塞,如果不行的话,就需要更换所有点火线圈,点火不良,就会导致车子加速顿挫,
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14款昂科拉都市精英,里程14.5万,高速时加速出现持续挫顿挫。更换火花塞后任然会有持续顿挫,严重时需要停车熄火重启车辆才能恢复,又更换点火线圈,更换后高速正常,等红灯减速再提速时踩油门会持续顿挫。氧传感器会引起这种情况,你可以把氧传感器插头拔掉,,给电脑一个默认值,看还会不会出现,更换氧传感器的时候,需要先喷点除锈剂,防止传染器螺丝打滑。
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2010款捷达油门反应迟钝,一档起步踩油门,踩深了前面慢慢提速,快2000转时 一下串出去了,1234档每个挡油门踩深了,换挡时都有顿挫感,比如一档踩到2000转 车速20吗时,踩离合换2挡,挂上挡松离合顿挫一下,2档油门踩到30码时,踩离合换3档,松离合时顿挫。直到换完5挡顿挫结束,以上是油门踩深了的情况,油门不睬深了无这种现象。这种情况是不是喷油嘴堵塞了,或缸线坏了?
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迈腾17款380,2.0t高功率。松油门顿挫,加油门无缓冲。注意:不是换挡顿挫,打到手动模式不换挡时一样顿挫,类似于开化油器的车那样。顿挫同时伴随着转速表指针摆动。 目前更换配件:双离合总成,机电单元,清洗节气门,点火线圈,火花塞,机角垫3个包含扭力支架。 以上更换后,没有任何改变。该车变速箱机电单元故障,更换原厂机电单元解决故障,
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2014款别克凯越带挡加油收油顿挫两下,火花塞,节气门,点火线圈,节气门,喷油嘴,都洗了或换了,没有改善,带挡滑行车速不稳,一档滑行一闯一闯的,平时换挡也顿挫两下,请问大师们是怎么回事?
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