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技师陈新安你好,我是汽车大师金牌技师-陈新安,很高兴为你解答。
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你好
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技师陈新安你好!刹车开关检查了没有
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换过了。
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技师陈新安读一下刹车开关的数据流
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安恩
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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技师陈新安
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EPC点亮故障码p057100制动信号灯开关不可信信号还有U111300由于接收到错误数值而功能受限这种情况,如果换了刹车灯开关不好用,检查下线路,排水槽左侧的保险盒里,检查下有没有进水的,主驾驶A柱下面的位置 嗯,检查下线路什么的没事,然后你在观察数据流,看看制动压力,不踩刹车时是否有压力产生! 正常不踩刹车会有03到0.7bar压力 怀疑有可能是ABS泵内部的压力传感器有问题
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EpC灯亮:故障码p057100制动信号开关不可信信号。还有U111300由于接收到错误数值而功能受限
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奥迪A6L,制动灯亮了,查了一下故障码,显示“u111300由于接收到错误数值而功能受限”,是怎么回事由于车辆不在现场,通过故障现象和车型判断,电子手刹开关和分泵电机的线速故障概率大!
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您好!12年奥迪A6L电子手刹故障灯亮,驻车制动里读的是B201200数据记录不可靠。制动电子里报的是U111300由于接收到错误数值而功能受限,按引导性功能在线匹配手刹电脑数据,匹配不了就需要更换手刹电脑板
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13年奥迪C7 2.8 ACC不可用,车距控制单元里有故障代码(U111300由于接受到错误的数值而功能受限,静态。)图像处理控制单元里有故障代码(C110702图像处理视频线路信号故障,静态)。请问什么原因?您好。根据您车acc系统控制单元无法使用,建议更换一个即可,是无法维修的。
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奥迪A6L,C7,14年TFSI,一次性出现轮胎气压系统故障TPMS,停车制动器自动释放装置:不可用,行车稳定控制(ESC)有故障,3个故障提示。用以前买的5053线扫描了一下,发动机出现如下几个故障码: 3 个故障码已找到: 4698 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 4699 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [032] - - 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80752 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:40:42 5668 - 质量或容积空气流量电路 P0101 00 [096] - 范围/性能 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 变速箱出现如下故障码: 找到 1 个故障码: 2223 - 负载信号 P1857 00 [044] - 发动机控制发出的错误信息 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:32 ABS制动出现如下故障码: 0787 - 由于信息不可靠造成功能受限 U1112 00 [008] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 2 故障频率: 1 自动重置计数器: 173 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30 时间: 12:39:33 驻车制动故障码: 464384 - 由于接收到故障值而造成功能受限 U1113 00 [008] - - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 1 自动重置计数器: 173 里程: 80750 km 日期: 2020.09.30根据描述,根据里面的故障码,建议先去检查发动机的进气压力传感器
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2011奥迪A6l,排量2.4,开着车停车退到P档后,再次开车不能挂档,档位显示消失,屏幕显示变速箱故障,你可以继续行驶,功能受限。 经过强制挂档后开回家,一晚经过冷却后回复正常。 跑一段时间热车行驶都正常,半小时后停车,挂档显示均正常,退到P档后又出现过此故障!故障码:P0706/01798 主动的/静态的 行驶档位传感器不可信信号。 有经过2小时冷却,发车强制挂档到D档回复正常故障码消失!故障这个首先排除变速箱油品,然后检测电脑电阻,和冷热车数据流状态,常见是变速箱控制单元问题导致。
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2012款奥迪A6L 2.0T 开空调没有冷风,前散热器右边风扇频凡转一下就停,左边风扇没转,振动几下左风扇电机壳,风扇懒转,与右边风扇同转同停,两风扇转一下就停,如此反复。调发动机故障码显示两个P0480 散热器风扇促动1:电气故障一个是未达到下限,另一个是无信号/通信。检查驾驶室左侧和右侧保险,没问题。尾箱右侧最上面保险20A熔断,换一个又熔断,此保险常有电,不受点火开关控制。你好。根据你的情况,检查风扇控制器插头供电是否正常,如果没问题,检查一下是不是风扇有问题导致!
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08年奥迪A6L 2.0T BPJ125千瓦发动机。之前因节温器不工作导致水温显示有时异常,更换过节温器,同时发现靠近水温传感器约15cm线束老化脱胶(有可能两线相碰过)更换新的水温传感器线束插头后,一切正常。 开了2~3万公里,近段时间大修过,大修装配完后,启动时发现水温表指针不动,前面风扇狂转。多次删除故障后玲(水温传感器过大信号),发动车后,一切正常(无故障码)。但过几天够,车主反应水温不上,前面噪音大,水温一上来就好了。经检查线束未发现异常,处理了插头,删除故障码,又好了。随后发现有时早上发动又会出现水温不上,风扇狂转,水温一上就正常。有谁遇到过,请指点,感激不尽。问题出现时就报:冷却液传感器1过大信号。有没有可能电脑版线束/电脑版故障还是什么原因?请大师指点。
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奥迪A6L风扇长转,一打火就转,已经更换风扇模块,还不行,一开钥匙风扇就高速的长转建议方案:这种情况分两种 第一种就是,系统接收到了错误的温度数据,大众奥迪车型,只要系统有关于温度累的故障码,她就会导致风扇常转不停 第二种就是风扇模块内部短路,只要通电就开始工作 模块插头不是四条线吗 排除两条电源 一条接地 剩下一条就是电脑控制的占空比信号 有示波器的上示波器测试 没有的话用万用表DOTY档去测 打开钥匙如果一直都有信号的话 那么电脑,就剩两点,第一电脑内部,短路,常输出,第二点就是发动机电脑接收到了无效的温度数据
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