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技师荣威威你好,车子目前多少公里了?是手动挡还是自动挡。
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匿名网友手动挡!32000多公里!今天换了离合器3件套就有了!主要是在40码发动机声音会发出嗡嗡的声音!50码快到60码也会发出那个声音!
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匿名网友提速到40码的时候嗡嗡声出来了!车子没劲了!进气门洗了!火花塞也换了!
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技师荣威威他们给你安装好了没有?
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技师荣威威按照常理来说的话更换三件套不会有什么异响的
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匿名网友什么安装好了没有!反正没换之前没有!现在有了!嗡的一声响声音很大!40 码一过就好了!到60又有了!
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匿名网友火花塞换了!进气门洗了!还是有
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技师荣威威把车子举升起来听听不带负荷有没有这样的声音?
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匿名网友不符合没有!
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匿名网友车子升起来了试了没有!只有负重才有!那个声音出来时加油没劲!
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技师荣威威怠速加油的时候有吗?
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匿名网友没有!只有在提速时到那个速度时才有那个声音!一但过了40码之后就没了!
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技师荣威威那那个问题应该还是在变速箱上。
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匿名网友会不会是分离不清造成的!!加速到那个码速是发动机空转了!就轰的一响
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匿名网友还是分离轴承没有分离好!或者分离轴承上不密封导致
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技师荣威威这个需要检查。需要听那个声音具体是从哪边发出来的?
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匿名网友那个师傅今天还说分离轴承漏油!他用生料带搞好了
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技师荣威威是新的分离轴承吗?
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匿名网友老的!会不会是哪个接口那个软管密封圈不密封造成的!
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技师荣威威分离,轴承没有更换吗?有可能是那个的问题。
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匿名网友我说的是那根软管接分离轴承!那个软管接口坏了他用生料带缠了!不漏油了!
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匿名网友好的!先这样!我明天再让他检查一下!不行换个试下!如果好了!给你评论!谢谢!感谢你的回答!
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技师荣威威你不是说分离轴承吗
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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