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技师陈周这种情况建议你将离合器的行程,适当的调高一点
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技师陈周。如果还是不行的情况下可能变速箱里面的油过稠
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匿名网友调了还不行
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匿名网友油也换了
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技师陈周这个建议你看一下离合器拨叉是否有问题
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技师陈周?你现在的离合器能能够分泌彻底吗?
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匿名网友停车怠速挂档还可以
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技师陈周能教你的问题详细的描述一下吗?
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技师陈周你这个离合器是,油压的还是拉线式的。
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匿名网友拉线
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技师陈周你这种情况是不是离合器过低造成的。
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匿名网友不是都调了还那样
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技师陈周这个建议你检查一下,离合器拨叉是否有问题?
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匿名网友跟分离轴承有关系吗
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技师陈周跟离合器的分离轴承关系不大。建议你检查,离合器的拔叉看是否有问题?
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匿名网友谢谢了
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10年的比亚迪f3之前分离轴承坏了换了分离轴承换了离合器片 修完试车没毛病都好使分离正常 就感觉行程变了之前挂档离合器踩到底抬挺高车才能动 这回稍微抬脚就半连动 最近开车发现挂一档总感觉费劲没之前顺畅 就好像硬挂档似的 就算挂上了还不打齿 然后摘档顺畅在挂也顺畅别的档位也顺畅前提离合器不抬 如果抬了在挂还是不顺 这是什么原因? 如果挂一档之前挂一下4档卡得不明显在继续挂一档就轻松多了
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福建新龙马,福汽启腾m70微型面包车 目前有两个问题尚未解决,很久了, 一、挂档不好挂(1档、5档)卡的紧,很难挂进去,但硬挂进去不会卡齿轮,换离合之前很好挂,原车离合属正常磨损(12w公里换的)换了之后就不好挂档了,前两次换的离合更郁闷,踩到底都分离彻底, 注明:一启动车(1、5档)就不好挂,熄火踩离合就很好挂,换过离合器片、压盘,分离轴承、飞轮、档位线 二、共振问题(整车共振),一开始出现共振问题,发现调换下传动轴位置就不会共振,换了离合以后,无论再怎么调换传动轴位置都会共振,因为是冷门车,一开始就去的4s,半年之久未能找出原因,换过差速器、后轮半轴检查过,轮毂轮胎检查过,四轮定位、动平衡,调换轮子,都试过,依然没有解决,一开始出现共振时速80-90,之后扩大了,现在四档时速60就开始轻微共振,最明显的时速是在75-100之间,到了120又有,但没有80-90那么厉害,以上是如实描述的
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11年的奥拓手动挡,刚换过一套离合器压片,现在行驶过程中偶尔一脚离合挂挡困难,两脚离合才能挂挡顺畅,这是什么原因。拉线我已经调整过了,离合器高的很,不是拉线的问题,上车一开始打着火挂挡什么的时候都没事,行驶起来偶尔要踩离合频繁换挡的时候离合器第一次踩死换挡挂不上去,必须要抬完离合器后,再次踩死才能顺利的挂挡,只是偶尔,十次有一次这样的情况,车子十万公里了,八万公里时候换过变速箱油,还有时候原地挂倒挡打齿,抬起离合再挂倒挡又好了。
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11年的奥拓手动挡,刚换过一套离合器压片,现在行驶过程中偶尔一脚离合挂挡困难,两脚离合才能挂挡顺畅,这是什么原因。拉线我已经调整过了,离合器高的很,不是拉线的问题,上车一开始打着火挂挡什么的时候都没事,行驶起来偶尔要踩离合频繁换挡的时候离合器第一次踩死换挡挂不上去,必须要抬完离合器后,再次踩死才能顺利的挂挡,只是偶尔,十次有一次这样的情况,车子十万公里了,八万公里时候换过变速箱油,还有时候原地挂倒挡打齿,抬起离合再挂倒挡又好了。请问各位大师,给我指导一下
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您好师傅,我也是修理工,现在我手里有一台10年的长城迪尔柴油发动机2.8的,离合器低挂档不好挂,压盘、离合片、分离轴承、分离拨叉、离合总泵、分泵、都换了问题还是没有解决,离合太低,离合踏板太一点就走车,离合压盘、片和他车上的是同一个厂家的,离合总泵分泵里也没有气,我总觉得分泵顶出来的少离合分泵活塞也就顶出来一半的量,请问大师这车是什么故障?建议维修人员将飞轮,压盘和摩擦片换原厂的
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问: 哈佛h6 1.5t手动,刚更换好变速箱总成,1 2档难挂解决了,变速箱啸叫没有了,怠速异响也没有了,之前是因为挂三档打齿轮,挂二档哐当一声,更换变速箱的,现在别的问题都没有了,现在挂三档还是卡,不顺畅,降档挂三档就顺畅的,挂档排线换过了,分离轴承换过了,离合器片好的,双飞轮也换了,但是是什么问题啊???求解答会不会是挂档机构的问题,现在也只有它没处理过了
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哈佛h6 1.5t手动,刚更换好变速箱总成,1 2档难挂解决了,变速箱啸叫没有了,怠速异响也没有了,之前是因为挂三档打齿轮,挂二档哐当一声,更换变速箱的,现在别的问题都没有了,现在挂三档还是卡,不顺畅,降档挂三档就顺畅的,挂档排线换过了,分离轴承换过了,离合器片好的,双飞轮也换了,但是是什么问题啊???求解答会不会是挂档机构的问题,现在也只有它没处理过了
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李师你好!我的车15款经典科鲁兹手动,18000公里,起初问题是抬离合器变速箱内有一声“嗒”异响声,到修理厂更换三件套(压盘,离合器片,分离轴承)后这声异响没了,一个月后空档上变速箱内一直“嗒,嗒,塔”异响,怀疑三件套是副产,再次要求更换正产三套,嗒异响声都没了,但离合器分离点低,稍抬车就动,刚起动车时离合器分离彻底,挂档正常,行驶离合器使用平凡后,分离不彻底,一,二档挂档有此困难,挂倒档很困难有“咔咔”打齿声,多次排空气,依然未解决问题,猜李师赐教?建议更换分离轴承,检查分离轴承的液压油管是否有漏油情况
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2010款东南三菱蓝瑟,2012年上牌,目前行驶十五万公里。 出现问题,启动后踩离合挂档不顺畅,卡涩。每个档位都卡。行驶中略有改善,熄火挂档没问题很顺畅。 由于买的二手车不知道之前是否换过离合三件套。买回来后更换了齿轮油,离合器分泵,总泵都换了。问题依旧。现在离合器并不重,我开了三万公里甚至感觉越来越轻。怀疑离合太低导致分离不彻底,通过调节离合踏板螺丝把结合点调高,问题依旧,没有任何改善。现在就差离合三件套没换了。各位老师帮忙分析分析。这种情况需要排一下离合器空气试试,如果不行的话,就需要大修变速箱
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2010款东南三菱蓝瑟,2012年上牌,目前行驶十五万公里。 出现问题,启动后踩离合挂档不顺畅,卡涩。每个档位都卡。行驶中略有改善,但是改善不大。熄火挂档没问题很顺畅。如果能修到这种状态就好了。 由于买的二手车不知道之前是否换过离合三件套。买回来后更换了齿轮油,离合器分泵,总泵都换了。问题依旧。现在离合器并不重,我开了三万公里甚至感觉越来越轻。怀疑离合太低导致分离不彻底,通过调节离合踏板螺丝把结合点调高,问题依旧,没有任何改善。现在就差离合三件套没换了。建议更换离合器三件套
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手动档不好挂档原因: 1、没启动车辆时挂档难挂,一般是挂档线里面生锈,换挡机构内部缺油。 2、启动车辆难挂,一般是离合分离不彻底导致,离合分离不彻底一般是离合器片锈在飞轮上,离合分泵顶出来太少(一般离
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车辆挂不上档。大概有以下这几方面原因:第一,变速箱离合器老化造成的挂不上档,这种情况一般都是离合器磨损比较严重,造成的不分离,故障表现是车辆冷车熄火挂档正常,打到车以后无法正常挂档,那这种情况需要更换
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离合器踩下去弹不上来,挂不上档,这种情况大概有以下这几方面的原因: 首先考虑是离合器油太脏,导致的离合器弹不起来,这种情况可以先更换离合器油试试,离合器油和刹车油都是一样型号的。如果更换离合器油以后
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1.手动档汽车起步时,挂上档位但车不走的解决方法: 检查离合器片:变速箱一轴生锈,离合器从动盘无法正常运动回位不良,从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。由于离合器的故障,使得离合器分离行程不够,进而造成
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