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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-梁汉宏,很高兴为你解答。
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匿名网友什么原因呢
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技师杨继坤是行驶过程中偶尔出现的吗?
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匿名网友现在是开一段时间就出现,重启车子就正常
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技师杨继坤检查排水槽中部的搭铁线是否松动接触不良
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匿名网友有位置图片吗
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友好的,我明天看看
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技师杨继坤这个是档位开关和变速箱电脑的搭铁线
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技师杨继坤如果线没问题,就是变速箱电脑内部故障了
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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你好 这车是08款的10年车手动挡 偶发性打车没反应 大灯不亮 鼓风机不转 换了白头还是一样根据描述的故障提示:不能启动,没有大灯,没有空调风机 我给您诊断思路是:53号继电器是供电继电器,在大众系统里面也叫做J680继电器。这个继电器受点火开关控制,是点火开关的2号线控制,也就是说,如果启动时,2号线有电,那么继电器就应该工作。如果这个时候53继电器不工作,说明继电器这边有问题。 如果启动时点火开关2号线不工作,可能原因有点火开关问题,点火锁问题,点火开关3号线没电。 同时点火开关的2号线还给大灯开关1号线提供电源,这也是说明为什么大灯不亮的原因了。 从线路原理分析,故障点有3个,分别是:点火开关,点火开关供电线,点火锁。 建议:故障发生时测量点火开关供电是否正常。测量故障发生时点火开关2号和1号线是否有电。转动点火开关,测试点火开关1号和3号的电阻,测试点火开关2号和3号的电阻。 以上测量就可以判断故障点。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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21款大众朗逸换完电池后出现启停故障,怎么匹配,新电池的序列在哪根据描述的故障提示,更换电池以后,启停系统不能正常工作。 我给您诊断思路是:启停系统除了电池以外,其他很多因素都会影响启停,所以本车现在启停故障不一定与电池有关系。 建议:可以用诊断仪读取数据流,找到阻碍启停工作的原因,本车数据流中能量管理显示未激活,所以影响启停的不是电池,而发动机系统显示激活,所以应该重点检查发动机系统。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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今天开车起步时候,P挡换R挡犹豫了一下(想事,忘记正在挂档),一声明显响声,车跟踩了刹车似的扽了一下,是不是打齿轮了,对车影响大不客户在车辆未挺稳从倒档挂入p档造成p档锁止齿轮异响,已经建议客户尽量避免这种操作,目前车辆行驶正常无任何问题。
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方向盘左轻右重,原地打方向没感觉,跑起来之后有感觉,左右回力度也不一样根据车主描述的情况分析: 第一,原地打方向正常,说明方向机,转向柱都能正常运行。而行驶中因为车辆有车身稳定程序,电子助力系统会参与方向机的控制,如果转向角不在0位,会导致电子助力参与修正,引导方向向0位靠拢,俗称“跑偏”。 第二,故障是在一次磕碰以后出现的,说明故障与磕碰有直接关系,那么四轮定位的数据一定要检查,数据不但要正确,要在正常范围之内,而且数据的左右对比偏差应该尽量缩小,不要一个在正常范围的最大数值,一个在正常范围的最小数值。 第三,车辆行驶起来才有明显的偏差感觉,那么底盘悬挂系统的部件有没有松动,相关的胶套连接是否有支撑疲劳的现象,需要考虑,这种部件尽量用换正常部件的方法试验。轮胎气压要保持一致,必要时可以调换轮胎位置来判别方向的轻重感觉。 第四,方向盘行驶中有偏差,不在直行位置。如果方向盘在直行位置的数据为0,行驶中方向盘偏差了,那么数据肯定也偏差了,这个时候电子助力就会参与工作,所以这一点与第一点一样,重点考虑转向角的0位。 第五,如果以上全部正常,请考虑电子助力系统的曲线特性校正,如果校正以后故障一样,从技术上考虑转向柱。
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你好,我的车是上海大众朗逸自动挡1.4T涡轮增压12年买的,原因是,钥匙插进去打不着火,而且p档灯一直在闪。踩着刹车搬不动?应该怎么解决。你完全可以按照他的控制结构原理,拆掉那个挂档防尘罩,然后就可以看到,换挡拉机构插头,重新插拔一下试试,或者拆掉,挂档防尘罩,通过检测电脑,读取自动变速箱控制系统,故障代码,分析数据流彻底仔细分析档位开关数据流,通过按压旁边的应急开关的方式进一步,摘除档位,然后通过这个方法检查确定数据流,然后确定,故障的具体原因,做相应的处理工作
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朗逸挂D档关火,现在想挂回P档,车辆点火后踩刹车发动不起来,档位还在D档,也挂不回P档!根据故障现象描述,建议往左拨一下,直接挂回P档即可
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已经挂入p档开车门显示请挂p档此车拉开车门仪表提示请挂入P档,建议来回拉几下档杆试试,如果不再出现提示,可以先开着,应该问题不大,有可能是信号传输受到干扰或者档杆单元出现问题。
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12年,大众朗逸灯泡没有坏,但是车会报灯泡故障灯根据描述的故障提示:仪表提示灯泡警告灯 我给您诊断思路是:本车车灯由车身控制单元控制,在车身控制单元内部有一个电流检测元件,当输出灯泡控制以后,同时会检测线路上的电压降和电流,检测结果超出标准范围,就报故障。但是本车所有灯都能正常点亮,并且报故障的时候,是在车灯都没有打开的时候发生。同时车辆已经更换了车身控制单元,线束等。等于说把所有报故障的可能原因有经验过处理,但是故障依旧。结合该系统的工作原理,分析可能原因有车身控制单元和线路插头接触不良的情况。 建议:核对车身控制单元零件号,在线编程和软件配置,核对每一条配置完的设置数据是否和车型吻合。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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汽车停到平地后,挂P档,感觉车子动了一下,是什么原因你好,p挡是锁止档位,因为当挂p挡的时候,变速箱内部的齿轮没有在锁死的状态的时候会感觉车辆稍微动一下,这个是没有什么问题的,属于正常现象。
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