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技师杨秀伟你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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技师杨秀伟您好!出现问题多久了呢、车辆有做过检查及维修吗? 有没有更换过什么配件及处理呢?
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匿名网友更换了一个前氧传感器。
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匿名网友消除完故障码,不定期的怠速犯毛病的时候怠速偏高1200。
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匿名网友开着开着有可能又恢复正常。
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匿名网友检查无明显,漏气。
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技师杨秀伟
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匿名网友4.12左右感觉有点偏大是不是?
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匿名网友这个故障码的意思具体是什么意思?这个稀极限我没了解是什么意思?
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匿名网友最主要的一个问题是开着怠速会偏高1200下。
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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匿名网友换完空气流量计无变化
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匿名网友管路不漏气
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技师杨秀伟
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匿名网友换过一个,但不是型号不太对。
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匿名网友这个2.0的不太好找,我拿的是3000的,粗细不一样。
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匿名网友现在弄得我头都大了。
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技师杨秀伟
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匿名网友我也感觉空气流量计的数据有点太大了。
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匿名网友现在只有这一个故障码跟怠速高的另一个故障码,
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匿名网友现在车开着有时候怠速会比较高,开着开着就好了,老是重复性犯这种毛病。
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匿名网友如果怠速高的时候,拿检测仪直接下完鼓上马怠速立马就能下来,恢复正常。
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技师杨秀伟
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匿名网友没有
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匿名网友车主描述头怠速高之前车子会有抖动。
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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匿名网友这个我倒没看冷车。
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匿名网友冷热车的正常值大概是多少啊?
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技师杨秀伟
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匿名网友如果刨出空气流量计开度大的情况下,它这个数据大,是不是后放漏气啊?
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技师杨秀伟嗯嗯是的 进气系统
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匿名网友空气流量计我处理了也清过,始终在4.14.2左右。
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匿名网友进气量小是漏气还是进气量大?属于漏气啊。
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匿名网友因为这个车本身也就没几个传感器,挺简单的一车。
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技师杨秀伟
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匿名网友空气流量计后边传那个单向阀,我都挨着个夹紧断开空气流量计的数据没有变化。
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匿名网友这个车还不带二次流量,这一块儿。
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匿名网友你那个车是换了个空气流量计吗?
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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匿名网友好的
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技师杨秀伟嗯嗯好
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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帕萨特报p218700气缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀EA888发动机,出现燃油系统怠速转速系统过稀大部分情况是漏气造成的,重点检查一下碳罐电磁阀是不是长通,还有就是废气阀(油气分离器)是不是漏气,,必要是更换。
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06年尼桑骐达,清洗节气门怠速很高怎么匹配您好,老款的日产骐达的节气门是拉线的,清洗以后怠速高,这种情况不需要用专用电脑匹配,建议你断一下电瓶线负极试试。
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新帕萨特p2187怠速时系统过稀缸组1您好,根据您得描述分析,车辆在怠速偶尔抖动,并且会经常出现熄火现象,故障码为怠速时系统过稀缸组1,因此判断为油泵控制器故障,需要换新!
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我的06年帕色特领域1.8T的,最近刚清洗完节气门就开始怠速过高,等红灯的时候自己能跑到将近3000转。但是开空调的话怠速就正常了,这是什么原因你好,正常怠速是750-850左右,1100肯定高了。建议使用专用诊断仪做下节气门匹配,或者读取故障码结合故障码含义进行有针对性检修,也可以读取发动机怠速状态下数据流,重点关注点火提前角/进气电压/喷油脉宽/油门踏板位置传感器电压/油压/节气门位置传感器电压/氧传感器电压等,超出异常范围的重点检查!
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