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技师金叶发动机一直没有故障码吗?
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匿名网友是的
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技师金叶发动机模块没有故障吗?那你只有现在先检查节气门,清洗节气门,然后检查进气歧管漏气。这个车有个通病,就是那个背后EGR阀出来的那根铁管子容易漏气。你是不是换东西的时候拆装东西的时候管都没装好,可能漏气。
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匿名网友换过节气门,油路替换过,进气支管用烟雾测漏机检查过漏气的地方全部搞好了,还是不行
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匿名网友那个漏气我也解决了
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匿名网友我缠生料带就不漏了
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匿名网友然后我还试过把那个管子拿掉用手堵住也是不行
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技师金叶
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匿名网友只要挂档踩住刹车就回熄火
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技师金叶
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匿名网友怠速很低
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匿名网友怠速只有600多
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技师金叶
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匿名网友好的
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技师金叶
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶节气门开度多少,转速降低的时候节气门角度什么变化
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匿名网友
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技师金叶视频看不了
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技师金叶你直接说多少
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匿名网友
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技师金叶怠速正常,尾气臭不臭
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技师金叶有没有喷油嘴漏油
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匿名网友
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技师金叶读一下氧传感器数据流,是不是混合气太浓
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶这个图片看不出来,这个随时在变化
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技师金叶范围多少
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匿名网友
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技师金叶氧传感器电压哪
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匿名网友
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技师金叶你是不是看错了,应该在0到1之间吧
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匿名网友
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技师金叶上边两个
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技师金叶看这一个图片不行肯定不是0.14
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技师金叶这个电压在0.45左右
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶你就说电压是一直高于0.45还是低于,还是在左右
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匿名网友
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技师金叶
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶
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技师金叶这个不变吗
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶那你这个问题不大,气门积炭缸内积炭严重不,车多少公里了
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶这个车我们修的很多,除了节气门还有漏水很少有其他原因熄火
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技师金叶抖肯定有缺缸。你看看这个车有一个缺火监视器
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶你看看是不是有缺缸
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匿名网友
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技师金叶缺缸不一定报故障
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技师金叶特殊功能
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶你进发动机模块照片给我
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匿名网友
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技师金叶倒数第二个
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶看一下倒数第一个,你这个电脑有点不一样
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匿名网友
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技师金叶上个页面
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匿名网友
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技师金叶哪一个气缸失火
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匿名网友
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技师金叶哪一个气缸失火
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师金叶2缸6缸都有失火
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匿名网友
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技师金叶数字是几就是几次
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技师金叶理论上一个缸失火不影响,但是要看什么原因影响的失火,失火会导致混合气过浓,会熄火
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技师金叶你观察久一点,看看哪几个缸失火
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
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克莱斯勒300c 07款 2.7排量。早上发动车辆时候怠速不稳。忽高忽低。有时还会熄火。节气门洗了火花塞已换。哦,建议您清洗节气门和进气道
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克莱斯勒300c 2.7 07款 早上第一马达怠速不稳定。一下到1700转然后立刻回落到1000转然后又升到1500有时还会熄火。但是第二马达就会正常。气门也洗过。火花塞也换过。在线等。来个懂这个车的大师。先清洗节气门匹配,
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克莱斯勒300c 2.7 07款 早上第一马达怠速不稳定。一下到1700转然后立刻回落到1000转然后又升到1500有时还会熄火。但是第二马达就会正常。气门也洗过。火花塞也换过。在线等。来个懂这个车的大师。清洗一下节气门,电脑匹配,在不行换节气门
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07年克莱斯勒300c,3.5排量,1缸,3缸,5缸,一侧都缺缸,然后报短通路阀控制性能,喷油嘴,火花塞,点火线圈,线束,烟雾侧漏也测了,只有进气管后面的废气管漏气,正时只差半个牙,缸压也都在10个左右,是什么原因?根据技师反应问题以及故障码,和技师沟通以后,建议检查发动机控制模块
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07款克莱斯勒300C,2.7V6,最初开车时抖动,后换了火花塞,三个高压包,买了新的喷油嘴不顶用又换回旧的,之后就开始热车后低速等红灯,转弯熄火,再打能着,无故障码,电路油路线路水路都检查无毛病,求救啦🆘没有故障码不好判断,建议报考可能原因,找专用电脑检测,做一下恢复车辆配置。
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你好,克莱斯勒300c07款3.5排量,30万公里,最近怠速总熄火,更换了曲轴传感器、火花塞、节气门、正时皮带。怠速徘徊在600转左右,容易熄火,重新对节气门和曲轴传感器学习后怠速到700左右,不容易熄火,但停车一天后再启动,怠速又回到600左右,请教大师如何处理?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前的情况就是短通阀 问题,这个必须要先处理,因为这个是控制进气的主要部件,也是导致这个故障的主要原因
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您好孙老师我的是06年12月的克莱斯勒300c3.5排量的,热车的时候熄火一段时间再启动就会出现延时大伙起动机响好久才能着火,冷车一打就着,热车熄火立刻打火也一下着,就是长时间行驶频繁启停之后会出现打火延时,车子没有故障码,喷油嘴不嘀油,测油泵压力,汽车不启动状态油泵泄压,更换了新的主油泵和副油泵问题依旧存在。究竟是什么问题啊?火花塞也没问题,启动状态下怠速也很稳没有指针波动。根据故障描述,热车熄火一会后启动困难,并存在油泵泄压,及加油时跳枪双重问题,更换了油泵并没有解决问题,建议首先把碳罐更换掉,有可能这两个现象是一个问题造成的,更换碳罐如果没有解决启动困难问题再排查其他方面比如气门油封
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各位技师晚上好!我的汽车是辆克莱斯勒300C,3.5的排量的。最近发动机怠速有点抖,仪表上发动了机故障灯也亮。我开到汽修厂去,修理工用他们的仪器给我调出来的故障码的是P0300后面显示多个气的缸失火。
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本人是07款克莱斯勒300c 2.7的排量,跑了快11万公里。希望有真正懂克莱斯勒汽车的高手可以帮忙指点迷津,问题很复杂,检查了很久都没有查出问题。电脑报的故障是“曲轴位置传感器断断续续”,冷车的时候还好一点,热车了以后,凡是停车就会导致突然熄火,跑起来的时候码表指针会突然往下掉码数,车子有明显的顿挫感,如果加大油门继续行驶,发动机故障灯会亮,然后车就没有问题了,但是跑快的话还会出现故障,跑慢点可以凑合,如果怠速的时候加油门,车子不会熄火。我们换了一个新的传感器,6个点火线圈,6个火花塞,清洗过节气门,检查过油路,汽油副泵,这些都没有问题,但是还是报曲轴位置传感器故障。 现在我们把曲轴位置传感器拔掉了,车子还是可以打着,但是故障没有了,汽车可以正常行驶。 希望有大师可以帮忙找出问题。分析:先用电脑读取曲轴位置传感器数据流,测量传感器至电脑板线路,都正常,只有检修电脑板。
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克莱斯勒启动一会自动熄火或者跑着跑着自动熄火,不关钥匙启动不起来,必须跟捷达一样钥匙关一下才能启动,而且熄火后不关钥匙读取不了故障 会出现通讯失败,关了钥匙再打开就有,发动机控制 没有故障,变速箱也没有,如图1。线路检查都没问题,现在清掉故障码 启动后 反复读取故障码都是无故障码,就一个车身控制模块如图2。这个换过前控制模块,我怀疑 我读取了vin码,发现与铭牌的不一样需要先恢复车辆配置,这个需要专用电脑联网
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