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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄发动机有没有异响？ -
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匿名网友没有 -
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匿名网友新的发动机 -
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技师李培雄新的发动机总成，包括凸轮轴电磁阀，凸轮轴皮带轮？ -
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匿名网友前面换了一个新的发动机也是这个故障码，以为发动机问题 ，又找配件商换了一个发动机刚换上几天 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友裸机 -
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技师李培雄读取凸轮轴电磁阀指今数据看一下。 -
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匿名网友就近排气管不带，附件不带 裸机，正事皮带都有 -
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匿名网友好的👌 -
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匿名网友 -
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匿名网友进气有时候80多好像故障灯就亮 -
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匿名网友我前面一直用电脑在看近排数据值 -
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技师李培雄嗯，现在数据是正常的，， -
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匿名网友 -
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技师李培雄跑起来会变80多，还是怠速的时候？ -
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匿名网友电脑板我换新的了 -
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匿名网友空调也好了 电脑里面有点腐蚀了 -
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匿名网友是不是电磁阀（近排） -
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技师李培雄是的，什么情况下数据会变80多？ -
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匿名网友我对调了，前面有故障时候 -
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匿名网友好像热车时候 -
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技师李培雄现在是冷车状态吗？ -
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匿名网友热车 -
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匿名网友我同事开了十几路，就出来了 -
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匿名网友前面清楚故障码时候 -
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技师李培雄跑久了，指今数据一直80多吗？ -
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匿名网友 -
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匿名网友有时候看电脑时候数据80多，刚才60多 -
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匿名网友近排电磁阀我对调过了 ， -
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技师李培雄用什么型号的机油？ -
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匿名网友银美孚5W-30 -
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匿名网友是不是机油太稀？ -
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技师李培雄对，建议换粘度高的机油， -
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匿名网友用40机油吗 -
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匿名网友我看美系车用30，德系车 用40多 -
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技师李培雄换10w40的机油，。热车后机油压力应该还是偏低， -
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技师李培雄发动机可能是组装的，。 -
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匿名网友是的，组装发动机 -
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匿名网友前面也是这个故障码，怀疑凸轮轴问题，我叫配件商给我换了新的发动机 -
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技师李培雄组装的发动机配合间隙大，热车后泄压，换粘度高的机油会有改善， -
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匿名网友前面换新的也是这个故障 -
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匿名网友那只能换40机油了 -
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技师李培雄是的，，都是机油压力问题， -
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匿名网友我刚买的新机油😂 -
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匿名网友那我现在换10W40机油 -
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匿名网友黄壳可以吗 -
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技师李培雄嗯嗯，组装的发动机达不到原厂的精密程度， -
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技师李培雄可以， -
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匿名网友谢谢了，知道了，用好机油还不行，呵呵 -
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技师李培雄不客气， -
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匿名网友谢了，明天还去杭州，跑下高速看看就知道了 -
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技师李培雄好的，
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科鲁兹故障码进气凸轮轴位置系统性能p0011是什么问题引起的，更换了气缸盖总成，正时都是对的，请教大师
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雪佛兰科鲁兹故障码: P0014排气凸轮轴位置系统响应缓慢， P0597发动机冷却液恒温器加热器控制回路。 换了凸轮轴机油压力电磁阀和节温器总成，过了两天，故障灯又亮，电脑检测故障依旧，请问大师这是什么原因？
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雪佛兰科鲁兹故障码: p0014排气凸轮轴位置系统响应缓慢 P发动机冷却液恒温器加热器控制回路。 换了排气凸轮轴机油压力电磁阀和节温器总成，过了两天又亮故障灯，电脑检测故障依旧。请问大师是怎么一回事？
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2011年老科鲁兹，因过水路面熄火，抬了发动机，换了四配套，连杆，正时3件套，正时工具装的，发动机转速不稳，怠速时也会急减速，加速时也会出现转速表急跳动，形成顿挫严重，有时转速表为零，转速却稳定了，不会顿挫了，发动机声音变大，现故障码P0011，进气凸轮轴系统性能，P0335曲轴传感器回路，P0336曲轴传感器系统性能，换了新的火花塞和曲轴位置传感器，故障依旧，向专家，这应该怎么修，什么原因会形成这种故障，非常感谢，图中有维修过程，可以打开看，你好，这种情况首先检查一下曲轴位置传感器的线路，如果线路正常的话就是正时的问题。
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2011年初老科，因过水吸入水而熄火，抬了发动机，顺便换了4配套，气门，正时3件套，用正时工具装的，装车后，试车，怠速会急下降，然后恢复，查故障码p0011，加速后，转速表依然会急下降，又恢复，查电瓶电压，停机时12.5Ⅴ.发动后怠速14.8V，电瓶，发电机应该正常，只有在转速急下降同时，电瓶电压会降到12.8Ⅴ左右然后慢慢回升到14.8v，上路试车，问题依旧，发动机转速也会急下降，造成顿挫，二十分钟后，转速表降为零，故障码灯亮，发动机转速却平稳，加速无力，查故障码p0011，进气凸轮轴系统性能，P0335曲轴传感器回路，..P0336曲轴位置传感器系统性能，后更换火花塞，曲轴位置传感器也换上新的，上路试车，问题依旧，查不出问题原因，求大神修车师傅，帮忙指点一下，不胜感激，建议检查进气管道电磁阀是否损坏需更换，检查曲轴位置传感器信号盘
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10年12月自动档科鲁兹，这个故障老清不掉。起初严重时刚发动车发动机怠速发抖，风扇还高速转，后在网上咨询了一些专家，测油压4bar左右没问题，查找进气系统漏气沒有查到(有可能查得不够专业细心)，先后更换了两个不同牌子空气流量计，情况略有变化，怠速现在是运行中偶尔抖一下后正常过一会再抖一下又正常如此进行着。，若拔下流量计插头则怠速平稳正常无上述现象，只是风扇会高速转(保护状态这个我懂)，氧传感器数据也变正常，长期燃油修正值也降到正常值，。若插上插头又会出现上述故障。现对此问题是束手无策，只是怀疑会不会是流量计到Ecu的线路和Ecu本身故障。请有解决过这类问题的高手帮忙，不胜感激。附图供各位分析一下。第一张为反复出现的故障码。第二张为带插头的数据流。第三张为拔下插头的数据流。还有就是这车刚来时缺防冻液仪表上也报过警，车子在一年前碰撞出过一点事故。气门室盖漏气的话，建议先更换，
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11年的科鲁兹，跑了7.5万公里了，加油无动力，发动机故障灯亮检测出故障码为拍p0011和p0106.请问大师们是什么问题？哪里的故障？要如何维修？价钱贵吗？故障码p001，A凸轮轴位置执行器正时过于提前或者系统性能，这个故障码一般原因是，可变正时vvt电磁阀或者凸轮轴位置传感器损坏，正时错乱造成的。需要检查清洗该电磁阀，更换损坏的电磁阀。必要时候重新校准发动机正时。 p0106歧管绝对压力传感器，大气压力传感器电路范围性能。这个故障的原因一般是进气压力传感器的线路断路 短路，或者进气压力传感器损坏，电脑板损坏造成的。需要检查进气压力传感器，到电脑板的相关线路进行修复，更换损坏的进气压力传感器。
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14年雪佛兰景程开空调，热车3个小时后会熄火，熄火后1分钟就可以重新启动，但是不能打空调，（维修历史：换过节气门和火花塞，故障依有。本车没有故障灯亮，水温也正常）熄火的故障原因多方面，断电，断油均会造成熄火，曲轴位置传感器故障同样会引发熄火，只是开空调会造成熄火，首先需要排除空调系统引发故障的可能。还有，熄火是否伴随仪表指示灯熄灭，发动机故障灯熄灭的症状，这类情况与断电有关，熄火后继续开空调行驶出现顿挫，与点火系统有关，不排除点火线圈供电异常引发熄火的可能
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报发动机故障P0014 P0011启动着车前几秒钟发动机有哒哒的声音故障码p0014 p0011 它们的含义都是 凸轮轴位置传感器正时过前或系统性能第一排。一般原因是曲轴正时不对或者vvt电磁阀卡滞 损坏 造成的，需要检查清洗可变正时电磁阀。更换损坏的电磁阀。必要的时候重新校准发动机正时
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科鲁兹，热车启动困难，打火6-10次才能启动，着车后无异常。行驶无异常，无故障码，冷车都是一次着火。什么原因长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。 正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。 本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。 那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。 而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。 结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。 建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大
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科鲁兹报进气凸轮轴性能故障，科鲁兹进气凸轮轴位置性能故障
科鲁兹报进气凸轮轴性能故障，科鲁兹进气凸轮轴位置性能故障科鲁兹进气凸轮轴是汽车发动机中的重要部件之一，它的性能问题可能导致整个发动机的故障。本文将探讨科鲁兹报进气凸轮轴性能故障和科鲁兹进气凸轮轴位置性
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科鲁兹凸轮轴轮坏了会怎样，科鲁兹凸轮轴齿轮坏了会怎样
科鲁兹凸轮轴轮坏了会怎样，科鲁兹凸轮轴齿轮坏了会怎样科鲁兹凸轮轴轮坏了会怎样，科鲁兹凸轮轴齿轮坏了会怎样，对于科鲁兹车主来说，这是一个令人担忧的问题。凸轮轴轮和齿轮是发动机中非常重要的组成部分。一旦出
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2023-09-18
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科鲁兹进气凸轮轴位置不合理，科鲁兹进气凸轮轴位置不合理P0016故障码
科鲁兹进气凸轮轴位置不合理科鲁兹是一款备受欢迎的汽车品牌，然而，最近的一项故障码检测显示，科鲁兹进气凸轮轴位置存在不合理的情况，这对车辆的正常运行可能会产生一些不良影响。在本文中，我们将探讨科鲁兹进气
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2023-09-18
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