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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东第3缸的点火线圈或者是喷油器,有一个坏了。
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技师李文东车辆目前还有一个问题,就是汽油泵也发生了,损坏需要更换。
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问题是热车的时候他是好的呀,报故障码的时候,我那电脑把故障码消了以后一切都是正常的,跑起来一点不良反应都没有
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技师李文东也就是说更换了之后就会永久性的好使,而不是时好时坏了。
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我把一缸和三缸的火花塞点火线圈对倒了以后报的还是三缸故障码
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出问题的时候,我把三缸的火花塞拆下来,火花塞烧的黑黑的
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技师李文东是喷油器与点火线圈当中的一个发生了损坏。
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技师李文东那不用看了,点火线圈火花塞一同进行更换,问题一定会解决。
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分歧是我把一缸和三缸对到报故障码还是三缸的,跑起来倒是正常的。我打吊瓶试压,高压压力还是5.0左右。
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技师李文东喷油器对调不会解决问题,车辆的喷油器都是有编码匹配的,电话是没有任何用处的。
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技师李文东你可以通过调换点火线圈来确认点火线圈是否有问题,如果调换点火线圈故障未改变,那就表示点火线圈没问题。
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技师李文东那就只需要更换喷油器来解决。
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问题是跑起来没有什么反应,都正常的。电脑老报的系统油压故障。
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技师李文东你是车主还是修理工
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修理工
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技师李文东那你认为现在车辆是不是有问题的状态,就是偶尔好使,偶尔不好使。
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技师李文东车辆目前存在的故障代表喷油器已经发生损坏喷油器泄漏标准的维修流程要同时更换6个喷油器,而你现在想要省钱的话,只需要将故障报警的喷油器进行更换就可以了。
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这辆车的主要问题是在冷车第1次发动的时候,主要表现就是打扰后会突突几几分钟,一会就好了。跑起来又没有什么问题。之前也换过火花塞汽油格,做过免拆清洗。
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我用的电脑是431。他老报的故障码就2AAF。
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技师李文东车辆故障现象不重要,要看故障代码,主要是故障代码b
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技师李文东存在发动机失火的故障,那这个故障一定会影响到车辆目前存在的故障现象,就必须要首先进行排除,你盲目的在那胡乱的维修是没有任何用处的。
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喷油器凉车的时候会坏热车时又会转好吗?还有现在跑起来是没问题的,清除故障码后就没问题了,跑起来起一切顺利
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技师李文东那没事的话就先开着。等到彻底不好使的时候在修也可以
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问题是客户这次就是想把这个问题解决掉。所以这个问题有点头疼。
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技师李文东那你总说车辆跑起来正常,跑起来正常的,我总以为你要保证车辆跑起来正常就可以了。
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我想请教一下老师:这款车的高压油压标准的是几个压呀?
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技师李文东50bar
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我现在的车油压也在47680.13百帕到52640.60百帕之间,应该是正常的吧。
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技师李文东正常的
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现在怠速低压油压是4693.78百帕算正常吗?
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这辆故障车主要有问题的时候,是在凉车第1次发动的时候。
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每次在刚刚启动的时候,油压会瞬间上升到12 bar,着车之后就会慢慢下来的。
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技师李文东你知道沟通方式根本就不像是一个修车的车辆,告诉你什么坏了,你总认为没问题,然后你总说这应该是不正常,那应该不是正常,你修怠速抖动,我让你换喷油器,你告诉我跑起来没问题。我很不能理解你现在的逻辑思维。
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这款车我平常修的少,所以对他不熟。
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技师李文东现在你车辆存在喷油器已经发生损坏的情况,或者是点火线圈发生损坏的情况,可以尝试调换点火线圈来确认车辆是否点火线圈发生损坏,如果不是的话就更换喷油器,这说的已经很直接很清晰很明了了,但您总告诉我车辆跑起来正常的
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技师李文东我告诉你跑起来又没有什么感觉,您能接受这个状态,您就继续看,您又告诉我这辆车怠速抖动,想要修好我告诉你喷油器有问题你又告诉我喷油器为什么时好时坏,有人告诉你喷油器坏了就必须完全不好使吗?
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技师李文东发动机现在已经提示第3缸失火的故障了,如果你总不想绣这个故障,总认为这个故障没影响的话,那我也没有什么更合适的建议给你了。
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技师李文东本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。(车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果)。 (修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果)。望客户理解
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技师李文东车辆存在发动机失火故障,汽油泵可信度的故障,那么目前根据这款车辆常见的故障原因,以及这款车辆实际的存在的故障代码给出车辆维修建议车辆可能存在喷油器发生损坏,也就是说车辆需要目前更换全部6个改进的喷油器,现在市面上所购买的全部为改进款的零件,并且更换汽油泵汽油滤芯,然后在更换新喷油器的时候,必须完成喷油器的匹配工作。将这些更换完成之后,车辆就不再会出现发动机失火的相关故障,包括车辆冷启动抖动的问题都会得到解决。
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好的,谢谢老师耐心的指导,我再检查下喷油嘴,跟客户好好沟通一下看吧。谢谢老师了。
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技师李文东不客气
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你好 我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障 发动机故障 功率下降 因为每次去解码都是朋友的修配厂 很多时候没看故障码 总之很多 一般都是消了10天8天又发生 实在忍无可忍 准备检修 一开始说我踩刹车第二脚就硬了 发动机开启的时候怠速忽高忽低 结果一个小徒弟说是废气阀的问题 结果检查真是废气阀坏了 因为这个件没有原厂更换 不然就是换总成 老板是朋友 帮我搞了个副厂的换上 没开几公里 车子吹哨 又报警发动机故障 这个一直解决不了 一周过去发现还露机油了 刚做完的保养 这是什么情况 对 最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题 消码 不过最终 abs线断掉 新换了 这都是什么情况???谢谢了你好 我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障 发动机故障 功率下降 因为每次去解码都是朋友的修配厂 很多时候没看故障码 总之很多 一般都是消了10天8天又发生 实在忍无可忍 准备检修 一开始说我踩刹车第二脚就硬了 发动机开启的时候怠速忽高忽低 结果一个小徒弟说是废气阀的问题 结果检查真是废气阀坏了 因为这个件没有原厂更换 不然就是换总成 老板是朋友 帮我搞了个副厂的换上 没开几公里 车子吹哨 又报警发动机故障 这个一直解决不了 一周过去发现还露机油了 刚做完的保养 这是什么情况 对 最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题 消码 不过最终 abs线断掉 新换了 这都是什么情况???谢谢了 这种情况首先要知道故障码都有哪些,这个废气阀换完了响那要看原车的响不响,要是原车的不响那就是你换的配件质量问题
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您好!我在2012年在宝马4s店买了一辆宝马X6。在14年12月21日刚做完3万公里大保养,保养后车才开了2000公里左右就`出现了报警机油油压过低,发动机故障。维修工打开机滤一看发现上面吸满了下图中的不明结晶体。打开发动机发现里面全是,我想请大师帮我看一下这是什么东西,是怎样产生的。谢!
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09年宝马X6 故障一开始提示发动机功率不足 后来去维修点确认,他说水泵跟节温器坏了 换了,换了以后车子发动机抖动,就是挂在前进档还有倒档的时候,轻轻放刹车发现发动机晃动 没有故障码,去了4S店,那边的方案是喷油嘴坏了 需要更换 没办法 那边报价16000元 后来确认了故障 又跑回之前换水泵的店 换喷油嘴 1万元 水泵跟节温器已经花了5500,换完喷油嘴 现在又报故障 排气凸轮轴故障 增压压力关闭了 这到底是什么情况,真的修不起了 是不是那家店在故意搞我,之前有问题都一直在他家修的,建议测量排气波形,检查传感器供电信号和接地。
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09年宝马X6 最近感觉提速的时候踩油门费劲 踩下去的时候进档的瞬间感觉像是档位打滑似的 车子发动机那里发抖 进完档速度上来了就没有发抖了 尤其2档进三档的时候 或者超车有时候感觉踩下去就发抖 油门过2000转就不抖了 前天去修理厂检查了分动箱正常 后来他去试了一下车子 说是什么锁止离合器坏了 修要花2万元 当时我就吓到了 找了一个借口把车子开走 变速箱油我不知道多久没换 请师傅根据我的描述给点建议 我该不该去4S店看看到底是怎么回事? 没报故障码!你好,根据你的描述这种情况。首先需要用,电脑读取一下发动机和变速器的故障码。你的这种情况有可能抖动和变速器打滑是两个问题。抖动的话需要重点检查一下喷油嘴和点火线圈。打滑的这个故障需要先把变速器油换了,然后再观察一下,如果还是有问题的话,就是变速器内部的问题。这个时候在维修变速器。(一般情况下都是变速器阀体或者摩擦片磨损。)
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宝马x6跑了9万公里在长宝4S店保养,服务顾问叫洗缸内积炭,本觉得车在正常使用,没有必要,在顾问的一再建议下做了该项目,结果发动机故障灯亮了,第一次4s店又重新拆装、断电还是没解决,暂时使用后有两次加满油后第三次才启动得了车,今天又进4s店后,他们说电磁阀有问题了,要拿到外面去修行,我的车刚过质保期,他们又不给换,请问一下这种情况是什么原因?谁的责任?
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我这有辆宝马X6,2014年的,行驶起来猛加油发动机故障灯点亮,用431读取的故障码是 2EFE熄火,多个气缸:已识别 2F03:熄火,气缸5:已识别 2EE0熄火,多个气缸:喷射关闭 2EF1熄火,气缸5:喷射关闭14款宝马X6我这有辆宝马X6,14年的行驶起来猛加油发动机故障灯点亮,用431读取的故障码是2EFE熄火,多个缸:已识别。2F03熄火,气缸5:已识别。2EE0熄火,多个气缸:喷射关闭。2EF1熄火,气缸5:喷射关闭。根据故障码是5缸不工作造成的缺缸。需要互道一下火花塞点火线圈看看怎么样,由于你已经更换了火花塞和点火线圈,还是报5缸,喷油嘴互道也是报5缸的就需要打缸压看看是否正常,你所打的缸压也正常,在打完后装其试车的时候报1缸和4缸了,那有可能是你买的配件不行再换一套把
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09年宝马X6,跑了12万公里。跑高速时容易出现发动机故障(发动机不能提供完全动力,请谨慎驾驶),然后动力下降。熄火后重新着车,故障码就没有了。到4s电去查,是高压油泵和高压油泵感应坏了。但是4s店报价太高,我就自己在淘宝买了配件,问了别的修车厂。有的又说装了不用编程,断电后装好,重新初始化一下就好了。但是另外一家又有说必须要编程的。说要编程的那家,换配件工时费要收1000元。编程收1500元。我个人感觉收的费有点小贵。问一下接触过此类的师傅们。宝马换高压油泵后,到底用不用编程。还有大概得费用,谢谢。
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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题,那天的减震空气包漏气,都换了,没有故障再出现,但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走,我总感觉车身前面有点低的感觉了,有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过,就是感觉有时候车身前面低了点很别扭!我在华胜汽修修的,最近半个月,我之前问过你的问题,我没换什么大的配角,就两个气囊6200吧,我觉得不是原厂的而且贵了,只要能把问题彻底搞好就当作声音钱! 气囊出现问题更换气囊的三四天前,我在华胜保养,那个师傅拿着单子进来,皮带组件说也该更换了,前轮两个轮胎也该更换了,我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了,然后师傅去试车,我就顺便看看坐在副驾驶,试车时候几百米也就,也过了两个红灯,然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了,我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗,后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器,所以试车时发动机功率亮了时候,他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称,可能会是颠掉了松动了。结果回来以后,我先下车,一个保安说前面什么响的,那个师傅也下来了,看了一眼,然后又把车开到工位上,结果新换的皮带缴烂了,前面排风扇里都有嚼碎的皮带,拽不出来,把排风扇拆了费了不少劲把清理干净,清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天,是他们的新配件有问题,皮带那个在发电机旁边吗,我在边上一直看着的,说是怎么有个卡槽皮带卡不上去,然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上,很容易就装上了。后来我也开走了,但是我出门二十几分钟才加油,刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了,边上两百米就是上高速,然后我就上了高速,我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下,顿挫声就是咚、咚声,油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖,而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题,不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候,油门踏板方向盘,包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖,现在我都害怕不敢去华胜汽修了,我都不懂什么情况就说是分动箱问题,让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况,动不动我没遇到的问题,他们也建议我换。车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候,让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高,初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题,但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现,所以要首先确认车辆的高度状态,是否正常
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宝马09年X6,12万公里,去年下半年的时候,经常突然出现早上冷车着车时,怠速不稳,整个车抖动的情况,两分钟热车后就好了。年底开车回老家,猛踩大油门,或者持续大油门时,会出现(发动机不再提供完全功率)的故障码,然后加速无力,就算是踩地板油也一样无力,感觉就像缺缸了一样,风扇还猛转,车靠边停下,重新启动后故障消失,但是继续以上操作又会出现此故障,还有就是出现此故障后,我感觉防冻液会少掉很多。后来我换了火花塞,清洗了节气门,换了汽油滤芯,加了汽油添加剂,找车行清洗了气门,三元催化。本以为好了,结果一试高速,又出现那个问题,对了,现在车开起来窝始终感觉有那么一丁点6缸不太平衡的感觉,请问到底时哪里出了问题呢?
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2010年宝马X6最近每天早上发动出现故障灯,熄火后再次发动故障灯消失,去检测后说是2缸失火,后清洗喷油嘴,节气门,换火花塞,过几天后又出现冷启动发动机抖,随后故障灯亮,再去检测报1.2.6缸失火,换点火线圈后依然没解决问题,之后清洗进气道积碳,再次清洗喷油嘴,几天后故障重复,后修车师傅说把97号油换93号试试,我感觉还是没有从根本上解决问题,还会有可能是什么原因,就是每天早上第一次发动时会出现这个问题,夏天没有,现在冬天早上再5度以下才有这个毛病,高手来解答
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