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技师姚民强你的这种状态读取的数据流，有没有开空调？ -
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匿名网友有开吧 -
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技师姚民强有开的空调不准确，你把空调关了再读取一下 -
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技师姚民强拍个照片我看看 -
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匿名网友那我得晚上回去用电脑看，询问不会过期吧 -
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技师姚民强不会的，两天时间的 -
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匿名网友不过我的油耗最近两个月好像是突然增加的，以前一箱油市区500多，现在只能400了。突然高了。 -
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技师姚民强这跟城市道路拥堵和夏季开空调有关系的哦！ -
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匿名网友这我知道的，但是我上下班都是一样的路呢 -
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匿名网友恨不得看着油表往下掉 -
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技师姚民强前两个月你还没有开空调吧？ -
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匿名网友我一会用安索免拆洗燃烧室积碳 -
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匿名网友 -
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技师姚民强开空调会增加20%的油耗 -
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匿名网友空调在车辆静止怠速开的时候效果也很不好 -
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技师姚民强这个只清洗到喷油嘴和燃烧室，最重要的节气门清洗不到，作用不大 -
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技师姚民强你的这种情况应该是节气门积碳太多导致的。 -
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匿名网友节气门和进气支管也拆 -
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匿名网友节气门干净的，看过 -
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技师姚民强你如果现在数据流是没有开空调的状态，那节气门数据就高了哈 -
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匿名网友我现在严重怀疑的是空流，前氧，进气温度传感器 -
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技师姚民强你晚上回去读取一下准确的数据流再联系我， 一定要热车90度以上，不开空调 -
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匿名网友下午洗了燃烧室，空流，温度传感器，节气门，吊瓶洗喷油嘴，发现三缸四缸高压包点火弱，又换了四个原车的高压线圈。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友燃烧室积碳相当严重，半瓶药水半瓶积碳还有很多大颗粒积碳在缸体里抽不出来，启动着大油门轰的。 -
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技师姚民强嗯，可以的，这样油耗肯定会低一些的 -
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匿名网友空流后面进中冷器管子的卡束没了漏气，加了个。等会回去用电脑再测一下看看数据 -
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技师姚民强好的👌 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友张师傅，现在数据正常不？ -
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匿名网友后氧故障码都没了，没换。奇怪了 -
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技师姚民强基本正常 -
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技师姚民强节气门数据为0应该有地方有轻微的漏气 -
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匿名网友节气门不是一直为0的，一直在正负数间跳的，碰巧拍到0了 -
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匿名网友热车后空燃比的数据是一直不动的么？ -
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匿名网友数据3的负荷是节气门？ -
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匿名网友昨天啥都没洗的时候数据3节气门还2.7%，今天洗节气门没有拔插头怎么洗过变0了？ -
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匿名网友最有可能是哪里漏气？如果不解决会有什么影响？ -
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技师姚民强这是节气门后面进气支管部分的漏气。只是轻微的漏气，如果不处理的话，也没有什么大影响的。 -
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匿名网友哦！那就好查了。会不会造成油耗高，动力下降？ -
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技师姚民强这是不会的
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我是B5的1.8T最近油耗明显上升相当多，后氧多年来一直都是坏的故障码。影响油耗的应该是前氧或者空流量计，可总仪器除了后氧却检测不到故障码。用5053查了数据，空流数据高很多，点火正时高，负荷更高。请问都是那些部件出了问题，如何修复？影响油耗的因素有，积炭，漏气，火花塞老化，轮胎等
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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车型：2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状： 1. 高速120码以内，一切正常，方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候，向右打方向，方向盘抖动（向右打方向的角度差不多在0-15度左右，在这个角度内有抖动）。当方向盘转过这个角度后，又不抖了。也就是说，在130码的时候，向右轻微打方向，方向盘抖动，重打方向则无抖动现象，加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面，试过定速巡航80码，能保持走一段直线（大概100米）才往右偏，但是高速120码，只要放手就往右偏（手轻扶方向盘可以保持走直线）。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道，方向盘只要轻轻向左一拨，车子就变道过去了。但是向右变道，则方向盘要转动一定角度才变道过去（大概就是0-15度的样子）。感觉这0-15度，方向盘有虚位，且高速130的时候，向右打方向抖动，也是在这个角度内。 目前采取的措施： 1. 在4S店做了四轮定位，数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡，并且前后轮进行对调，但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件，检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑： 1. 传动轴的问题。（但是有人提出，如果传动轴有问题，那么速度越快，抖动会越厉害，不会转过一定角度不抖了） 2. 130码时存在共振点。（如果存在共振点，那么也不应该在打方向的时候抖动） 3. 方向机问题。（现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题） 本人自己的判断： 会不会4S店的动平衡不准？把简单的问题反而想复杂化了？
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帕萨特b5挂上担当不是熄火就是车身抖动有啥不住的感觉，是咋回事呢？您好，根据昨天和您的沟通了解，既然变速器您都更换了问题依然存在，那么我的思路是，因为这个变速器影响到挂倒挡熄火的问题只有变速器里面的锁止离合器的错误结合导致您的这个熄火，如果是锁止离合器问题，那么建议您把变矩器拿去专业分解变矩器的地方去维修检查一下，或者直接更换一个新的或者拆车件来试，但是这个问题关键是只有挂倒车档位才会熄火，那么如果是锁止离合器错误的结合，那么前进档的时候也会熄火的。除非是阀体有问题，变速器的控制阀体有故障，那么您也说过阀体也一起更换了，故障现象还是依旧，那么我的思路是请您把故障点暂时转移到发动机上面吧！检查发动机的节发动机电脑里面是否有故障代码的储存，如果有故障代码的储存，那么分析故障代码是否和动力及怠速这些有关系，如果有关系那么就根据故障代码进行维修排除，如果没有故障代码，那么检查节气门是否有故障，或者卡带现象，检查空气滤芯到进气支管是否漏气，检查进气支管的真空管路是否有漏气，是否在挂倒车档位时漏气。检查发动机正时机构是否正常，检查凸轮轴角度提前是否正常。检查混合气是否过浓或者过稀，检查燃油压力真空调节器是否损坏是否真空管会出汽油出来，如果有汽油出来，更换真空燃油调节阀，检查喷油嘴密封性是否正常，是否漏气是否有滴漏现象，如果有滴漏现象和漏气现象，和进气支管不密封更换喷油嘴。建议您仔细检查漏气问题，一定能有所收获，这个车太老了很多零件都老化，漏气的可能性非常大。希望能帮到您。
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..04年1.8T帕萨特行驶15万公里，迨速正常，无故障码，行车加油有力，就是油耗高，.市区行驶要17升汽油。引起油耗高的因素很多的，氧传感器，进气压力传感器，空气流量计，有漏气得地方
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小车尾气超标,耗油是氧传感器坏了吗尾气超标。氧传感器坏了，电脑接收信息不准确。喷油量多了影响油耗，需要更换氧传感器
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汽油油耗高，无故障码，怎么回事此车出现油耗过高的问题，读数据流发现电脑加浓混合气，建议检查汽油压力，喷油嘴，进气系统漏气和氧传感器信号出现偏差。油泵漏油可以测试，拆下来后，在进有口打气，然后把泵放入水中，8个压力的压缩空气打进去，柱塞不漏气就没事。
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2008年大众帕萨特1.8T手动，17万公里，现在一开空调油耗就特别高，不开空调油耗大约8个油左右，开开以后14个油左右。什么问题呢？谢谢。检查空调高压压力，正常10-16巴，超过就高了，负荷大油耗高，如果压力正常就是压缩机问题
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04年帕萨特油耗高市区行车17升，单向阀以更换3个，前后氧传感器以更换新的，喷油咀也是换新的，排量1.8T氧传感器
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p1128故障码是什么意思，p1128故障码怎么解决
P1128是OBD-II系统中一个常见的故障码，它是指发动机燃油系统的问题。当发动机控制模块（ECM）检测到出现P1128故障码时，表示发动机控制模块已经检测到了燃油混合比不正确或过于偏重的情况。换句
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动态数据流怎么看？学会多赚不少钱！
动态数据流是指当点火开关打开且发动机起动时，故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。这些数据是随着发动机工况的变化而不断变化的，比如进气压力传感器的动态数据是随着节气门开度的变化而变化的，氧传感器
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