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技师张满辉你好,我是汽车大师专家技师-张满辉,很高兴为你解答。
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技师张满辉
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技师张满辉
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技师张满辉
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匿名网友拆下来了 没有怎么漏
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匿名网友
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技师张满辉
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技师张满辉
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你好,飞轮已经拆下来了,没有开裂也没有任何不好的地方,从新说一遍,此车来店原因是发动机抖动,判断为缸体原因,拆卸的过程中需要发动机和缸体同时落下来,装车的时候变速箱用撬杠来回搬动过,相当于离地面五公分左右坠落到地下,来回这样几次,还有就是当时只拆下来了缸盖, 缸体和变速箱还在车上,然后发动机副驾驶得鸡爪拆下来了, 只剩主驾驶的鸡爪和变速箱后面得鸡爪在上面抓住变速箱和缸体,这样这样挂了一晚上,别的没有特别的地方,装好了之后,就出现这个声音,刚开始出去试车的时候声音大的吓人,就像变速箱到了哪个档的齿轮到他需要工作的时候打尺了一样,只要稳住油门不加的情况下他会一直响,不在意这个响声的话继续加油门就没有了,当中变速箱无任何问题,如升档不正常之类的 , 在后来试了几次车,这个声音反而出现的次数少了,但是就是一直有这个声音,感觉就是在变速箱里面发出来的声音, 但是没有办法确定,因为只有在路上的时候才有这个声音,用举升机顶起来,怎么开也没事,在路上这个声音低于60迈的速度会频繁出现,我现在不确定到底是变速箱的原因还是哪里的原因,因为怕到时候拆开变速箱在不关他的事,比较矛盾,能排除的都排除了,发动机变速箱没有故障码,请老师帮忙分析分析,还有那里会出现这个声音,你好,先前说飞轮的问题导致,后面你拆了没发现异常的现象。而声音也是负荷大的时候出现的问题,当负荷过大时抖动可能比较大,第一,你需要检查发动机变速箱外围的零件,是否由于共振导致。第二,排除正时轮的问题,这个问题也遇到过几次,由于正时轮上面的铁片脱落导致。第三,执行器的问题,这个遇到过,但是可能性比较低。第四,半轴的问题,这个问题和你这个故障现象符合度不是很高。第五,涡轮的问题,这个问题符合度也不是很高,主要前面那几点,后面也看下,谢谢
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我这车刚弄了缸盖,昨晚上装上去的,然后出现打着火怠速两千多转,然后过几秒钟它就自动熄火,然后可以在打着还是一样过几秒它还是会熄火,是怎么回事,修了缸盖后打着火2000多转,自动熄火,原来是顶气门抬缸盖维修了,这个情况需要检测故障代码,读取缸压,确定气门密封性,检查正时机构准确性。这款车正时需要特别注意。曲轴大轮和小轮没有花键,这个特别注意,也就是曲轴在发动机里边空转,1号曲轴定位工具在半轴支架的旁边,不用拆下半轴,只需要把支架拆掉就可以,然后拧上一号曲轴定位工具。这个时候曲轴顺时针方向被卡死了,转不动了,但是曲轴逆时针可以旋转,为了保证曲轴逆时针无法旋转,需要用个平口起子卡住起动机下方的飞轮,当然维修手册上用的是专用的卡飞轮的工具。只有这样才可以保证曲轴两个方向都不能旋转,彻底卡死,就可以放心拆装正时皮带。这个是这款车正时最关键一点,没有卡住飞轮,曲轴会反转,最后安装正时会造成发动机抖动,无法启动等很多故障现象。
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翼虎1.5t换完正时后没缸压根据你对问题的描述,这种情况是你在更换正时的时候没有装配到位,引起正时错位顶坏气门,需要拆卸气缸更换气门
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你好,我这边有个福特翼虎换了缸盖总成,然后装好对完正时着车抖,一缸和四缸失火缸压不足造成的问题主要有这些问题,1.气门密封不好和气门间隙调整不当造成缸压异常,2.活塞磨损和活塞环磨损和缸套磨损,
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一缸四缸失火,多缸失火曲轴盘按照要求装好了,火花塞也是原装。高压线圈也是换了。只能考虑还是发动机本身缸压不够了,测试缸压是拆开四个火花塞,油门踩到底,装测试的接口。发动机打5秒的样子。看缸压,正常要10公斤
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福特翼虎1.5T正时怎么对,现在没有一点缸压凸轮轴后端凹槽水平对齐,曲轴对应一缸压缩上指点。
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这车正常情况下缸压是多少,你好,根据你的描述,这款车的正常气缸压力一般在是12个左右,低于这个压力说明发动机正时或者气门存在问题
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师傅你好,福特翼虎1.6换正时皮带后,123缸间隙性缺缸发发吐,对了两次还是一样的故障。看下我发的图片,有没有哪里错了的,要是之前是正常的。跟完正时皮带之后变成了这样了,那就肯定是正时的问题,或者说,你在对正时的时候把气门弄坏了,你可以测量下缸压
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福特1.6T更换正时皮带没有缸压怎么回事根据用户反应,发现该车曲轴对成四缸平行了,正确应该是对一缸上止点。用定位销对成一缸就行了
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福特15款瑞虎1.5正时对一缸上点吗对一缸压缩上指点,然后曲轴信号盘凹槽对曲轴位置传感器即可。
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