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技师韩玉锋不会亮的,
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匿名网友为什么?这和电瓶指示灯不是一样的吗
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技师韩玉锋可以追问
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技师韩玉锋我给找个图等等
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匿名网友找打了吗?师傅
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匿名网友找到了吗?师傅
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匿名网友找到了吗?
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技师韩玉锋
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技师韩玉锋我手画的,能里解吗?
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技师韩玉锋望采纳
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匿名网友指示灯过来就是励磁接线柱了吧
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技师韩玉锋你自己在图上是怎么接的?
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技师韩玉锋你说的试灯,现在说的指示灯?不管是那种都不会指示灯与励痴相结
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匿名网友大师,我用试灯代替指示灯脱离che检查,接法与车上一样,指示灯会亮,为什么试灯不亮
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技师韩玉锋喔喔,你问题出在,试灯笔和led 笔的功能没搞清
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匿名网友有啥区别
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技师韩玉锋微信聊
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匿名网友好的hbdbdn
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你好大师。君越空调不工作。可变排量两线在后面。用万用表一个接插头1号线和电瓶正极相连,显示12伏电压。2号线和电瓶负极相连13.5伏电压。发动着情况下。。直接拿试灯测量插头试灯不亮。压缩机也不工作。。请问是压缩机坏了吗用诊断电脑读取空调模块的许可数据看一下模块有没有指今压缩机工作。主要检查室外温度传感器,蒸发箱温度传感器和空调压力开关的数据,如果数据正常,电磁阀有指今数据,压缩机不工作就是压缩机的问题,
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长安悦翔两个转向灯不亮,拔下转向灯插头(两根线)我用试灯一端接电瓶负极一端接插头上的两根线,发现试灯两次都不亮,我再次用试灯一端接电瓶正极,一端分别接触插头两端,发现试灯两次都亮。求解。。。为什么会两次都亮阿。两个都接地?还有,转向灯为什么不亮阿。。。
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五菱宏光s1,一年多点,最近每天晚上漏电严重,基本漏完,因为车里加装了低音炮,透镜,功放,电子狗,导航一体机,室内灯换了LED,今天没事,用万能表测了一下,因为万能表不好用,所以用灯泡测试,断开负极搭铁线,5瓦灯泡一头接电瓶负极,一头接负极连接线,灯泡亮,在锁车情况下,车内所有设备关闭的情况下,还是亮,后来两个保险盒的保险都拔下来,试了一遍,还是亮,查不出原因,除了拔下常电那个保险小灯才灭,这到底是哪里原因?求高手解答,建议测量蓄电池静态放电电流
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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大师你好长安睿驰1.8T档位在P档退不出,锁P档电磁阀是好的,我单独拆下来搭电试过,工作的。使用万用表断开电磁阀连接线能测试出13.5V电压,连接好后踩刹车测试只有1.8V电压,7请问这个车有什么故障他这个车子是这样子的,然后我们张开电磁阀连接的时候,拿万用表测试是有五车3点二的,但是哪是灯在连接上了年纪些上面测量试试,登不了,然后连接好多个垫子,发货在测试只有1.6到1.8,就在长沙车的情况下,所以我想问这个车会有什么故障?然后我发现有一点,他有一根红色的线,根根黑色的前同事控制这个电磁阀,按道理说这个黑色的鞋,是,腹肌,但是这个人非常的惹眼,突然变成一个正极电源,但是它连接到,党委办曾明娜一个发上面去了,就不太理解这种车的工作原理,所以请大师帮助一下,看看这个车有什么故障,谢谢啦。嗯,自己就是电子化,我在电瓶上测试试试,没有问题的,就是,只工作的,然后断开连接线的时候,拿腕表车试试,有车灯电压的,但但是你这个连接线插在电视房上面过后,只有1.6到1.8伏电压,然后断开连接,现在哪是根据车速的话是,上午的那种小灯泡是点不亮了,但是他有一个很想跟黄线,按照道理说,黄线应该是,你跟那个回信是一个控制贤惠型的,是正极,回信的是腹肌,但是这个黑线的车走到另外一个电磁阀上面的通过另外一个电话,过来来说,我就不太理解这种车的工作原理,希望大师告知一下这个车有没有什么,或者还有别的。他这个控制电路就是踩刹车的时候刹车控制这个电磁阀解锁,P档解锁。你要检查的话就从刹车开关,到保险丝盒的继电器开始检查起,尤其是这个线路插头,这种车型容易出现接触不良的问题。线路就氧化的接触不良就会造成电压过低,电磁阀电流达不到,所以说她不能够正常的工作。
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大师好,我的宝骏560 1.5T2016手动豪华,这段时间发电机充电指示灯不亮,起动后后瞬间提速至1500转发电机就可正常充电14-8Ⅴ否则电瓶就亏电(出现起动不了才发现问题,起动后只要点一下油门至1500转就什么事都没有了)在4s店换了发电机还是一样,4s店说要留店检查线路,本人也是修理工就在家自己一步步查,凭经验先查发电机磁场输入端口两条线,打开电门白线无正负电,灰色有9.2ⅴ电(用小灯泡试又不亮)把发动机总成线路至车身的第一个大插头拨掉测量发电机端至连接车身的第一个大插头:白线通,灰色不通,请问电路大师:这款车发电机磁场输入端口的灰色线是要经过电瓶板吗?为什么发动机总成线路至车身的第一个大插头灰色线找不出来又不通呢?出现充电指示灯不亮 1、检查电瓶接头是否有松动,车身搭铁是否松动腐蚀 2、检查发电机保险丝 3、检查发电机+B线是否紧固导通 4、检查发电机信号插头,灰色线为信号线(指示灯),白色线为电源线(励磁) 5、检查发电量是否正常(14.5V)如发电量正常则指示灯烧毁,异常则发电机调节器故障
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04年的老车,仪表上的电瓶灯亮了,换了个新发电机也不行,后来测了下那根兰色的激磁线,电压只有10伏多,如果从电瓶正极直接搭一根线过来,那电瓶灯就灭了,发电量也正常了,14伏多。明显是激磁线电压低导致发电机不发电(车辆是因为没电了拖到汽修店的),想请教下修过这车的师傅指导下,激磁线是从哪过来的,为什么会电压低,该怎么去处理?这种情况就是充电指示灯的线路,出现问题导致发电机供电电压不正常出现的不发电,这个要检修充电指示灯的电路。他这个电路是,经过,仪表盘出了以后,直接到了发电机上面。这个需要,把他这个线路分段测量一下,如果测完以后,都是这种情况,那就是仪表盘有问题。
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五菱老式PN货车,全车不通电,电瓶有电,电瓶夹子没松,没有看见总保险,点火钥匙是好的,分电器的插头用试灯一端夹正极,另一端接到分电器插头的两根线上,试灯都亮,其它的地方都检测不到电,用电瓶直接打马达,马达可以动,我怀疑有可能是我在开的途中,电瓶正负极碰到了,有可能把哪里烧了,但是具体不知道是哪里的问题,请问到底是什么原因?
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汽车漏电,拆下电瓶负极关闭所有用电器,串联一个12v小灯泡,是不是灯泡不亮就说明车辆不漏电啊?我刚试过了,灯泡不亮,可是电瓶是刚换的新的,能保证不是电瓶的原因。发电机测试发电电压14v是不是也正常,还有什么原因导致汽车漏电,真是醉了,天天开车过个3-4天电瓶就亏电打不起火来了,有没有大师来解答一下,感激不尽。求解答急急急
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求助汽车大师:我有一台11年款的奥迪Q5,客户反映车子有漏电在其他地方换了一个电瓶,但车子仍然出现跑电,车子开一段时间停下来不久就无电启动了。我接手后检查该车没有改装加装东西,诊断有静态电流过高故障,用电流表连接电瓶负极检测休眠电流为0.14~0.19A,有些偏大。但逐一拔掉保险丝检测休眠电流没有改变,拆掉电瓶正极通往驾驶室前部的主导线后检查休眠电流为0.01A,于是怀疑是这根线路有问题,用万用表导通档检测这根主导线发现它居然和负极相通,但是根据电路图拔掉这根主导线上的保险丝和继电器后检查仍然是通的,扒开车子地毯检查这根主导线没有发现,之后再检查相关保险丝及电瓶出来的另外几根正极线居然也和负极相通!有时候导通档直接相通发出蜂鸣声,有时候是显示电阻……这下不知道怎么办了?请问大师这电瓶正极线什么情况下会和负极相通?这Q5漏电一般都是怎么检测的?谢谢
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北汽极狐考拉 转向灯不工作怎么回事?
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