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技师李文东您好,需要从新匹配,,因为直接抬离合会照成怠速电机瞬间变长,不好复位,需要从新匹配,或者您现在打开钥匙,踩油门3秒,然后关钥匙,放油门,然后在打开钥匙5秒,关闭,然后启动
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匿名网友那要怎样匹配啊
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技师李文东按照我说的那样试一试
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匿名网友试了,不行啊,还是高
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技师李文东那就得用电脑了,
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技师李文东或者拆掉电瓶负级
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技师李文东5分钟后装好试试
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匿名网友现在一般修理厂电脑能匹配吗
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技师李文东可以的
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匿名网友其他的不会有问题吧
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匿名网友拆付及不起作用,还是一下就上4000转,这正时是链条的不会跳齿吧
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技师李文东没有那么容易跳的
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技师李文东在发动机运转的过程中,链条是很紧的
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技师李文东先匹配一下节气门把
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匿名网友就是齿讯学习是吗
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技师李文东对
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匿名网友哦哦,找个电脑试试
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匿名网友匹配也不行啊
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匿名网友不起作用啊!其他还会有什么问题不
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车子8万多公里,白天零下12度,早上启动正常。最近两天,晚上下班把车打火启动后,在空档位上松开离合,整个车都会抖并发出哒哒哒声,还伴随着一股焦胡味。踩下离合或半联动状态下瞬间就会好了,完全松开离合后毛病就又来了。同时挂1档怠速起步,感觉车一顿一顿的,不顺畅。踩住离合大概1分钟后,毛病就彻底消失了。车子再运行起来各档位都很正常,每个档位动力输出也很平顺,离合器也不存在打滑和分离不开的现象,请问各位大神这是怎么回事,是哪里的问题。
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13年海马M3停放车库四个多月,电瓶没电了车主找来电瓶和连接线后一打就着车了,起动了20分钟左右准备开出车库刚开不远就熄火了,再次起动转速正常就是不着车。我去了之后发现电瓶正极一个120A保险烧了,我连接好后着车了原地着车大概10分钟左右车主准备把车开走,踩下离合器刚挂上一档车就熄火了,然后一股浓浓的烧烧焦味,最后发现副驾坐倚下面一个控制盒烧焦了。请问懂电路的大师这是怎么回事?车子线路问题,特别是有烧线路的,需要排查线路是否油搭铁部位,或者车身控制单元有问题。其次,就是检查车身搭铁线接触是否不良,出现回路电流走车子细的搭铁线,出现局部线路电流大,出现烧线问题。
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我的16款朗动手动档 今年9月份提的车。现在跑了快1200公里了。我基本上都是不给油,慢慢抬离合起步的。(有点坡度实在提不了就慢慢给点油,因为我是新手,油离控制也不是很好)但是我最近我发现,不管怎么慢放离合,车动起来之后,明显感觉到车在抖动,1档起步的时候会,倒车时更明显,尤其是倒车时方向往某一边打死的时候最明显,抖的时候同时传来哒哒哒的声音(车慢慢动起来之后) 给油起步或者倒车又不会,或者离合全放开的时候也不会……请问这是什么问题呢?是不是怠速太低了?我的车到工作正常温度之后,停下车来怠速是600到700转。而且没挂档时有时候踩下离合怠速会提高一点,松掉离合又会降下来。有时候又不会。这样正常吗?
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我的车是比亚迪F6,现在出现这种情况,车子正常行使的时候没事,停下来以后,不灭车,那个转速表自己就上升到2那个位置,然后车子的声音也随着变大了,明显感觉怠速高了,只要一灭火,停上20多秒,在打车,那个转速表又到了1那个位置了,同时声音也没那么大了,这是什么毛病啊,现在是17万多公里,8年了,期间换过一回离合器片,忘了什么时候换的了,还有个毛病就是挂档不好挂,刚起步挂一档好挂,然后在挂2档就不太好挂了,345档都没事,这是正常行使的时候,灭车的时候,踩离合器,挂哪个都没问题,都挺好挂的,这是什么原因,还有一个毛病,速度表针在跑到100到110的时候,表针会上下自己自己浮动,过一会就好,这个毛病不是老犯,不跑高速的时候没犯过,就这几个问题,哪个师傅知道什么问题啊,请告知,包括修车的费用,要修好得多少钱
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07年捷达,cif 最近出了这个毛病,不能说最近吧,从我买车就有这个毛病坑比的车贩子话不多说直奔主题,凉车打着都正常,在你挂一档想要走的时候车发闷就像越加油越慢,把档摘下来空挡轰两下油怠速还会出现不稳表针上下晃,把车灭掉重打着好了起车也不闷车了,就是在你加油想换档的时候又出现个问题比如现在是二档加油想换三档脚踩下离合转速就会马上来低于怠速一下就像要灭一样然后正常怠速了,每次都要等到正常怠速了在抬离合加油我日了!! 要不然车会嘎当一下! 车要是水温上来90度就不会出现这种情况, 还有就是闷车好比你把水温开到90了把车灭掉隔30分钟打着有时还会出现闷车现象! 凉车的时候轰油还有还会出现放炮好像不是排气管是发动机舱里! 我都已经跪了!! 每天早上的时候都有种想要把它送去卖废铁的冲动!! 小弟在此求各位大神救救我的达达吧, 抱拳了
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1,手动挡新车3000公里,一档起步的时候离合器松快了车子会发出“啾啾啾”的响声并车身有稍微抖动,然后踩下离合器就不响了。2,也是一档踩刹车+半踩离合缓慢行驶中打方向盘时,离合+刹车踏板会抖动一下并发出“卡卡”的声音。就好像方向盘连着刹车+离合踏板一样,一转动就跟着抖动一下3,有时候转速达不到而且还没来得及降档,发动机位置会发出“啾啾啾”金属的声音,跟我说的第一点声音很像。就比如挂三挡,车速很慢时就会发出这种声音,声音不是很大但能听清楚。有时候上坡挂2,3档走有些坑的路上也会有着声音4,倒车,半踩离合+半踩刹车,转方向盘有“咔咔咔咔”声音,并和第二点一样离合+刹车踏板抖动几下。我喊师傅看看不出来是什么问题,他说是发动机背力了,还帮我模拟出了那种声音“怠速挂三挡起步”确实声音差不多。请帮忙
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买的09款汉兰达3.5排量自动档,以前没开过自动档。两个问题咨询下: 1、怠速时车子可以缓慢行走,轻踩油门速度略有提升,继续加大速度没变化好像发动机空转似的,约达到1200转时感觉好像嗒的挂上钩似的车子速度提起来了,发动机转速也下降了。这样是正常吗? 2、平时发动车P档下踩住刹车扭钥匙打马达要打约1.5秒左右(嗒嗒嗒嗒嗒)车子发动着了,可能也算正常就没在意。但是后来发现:偶尔之前什么原因连踩刹车了,此时发动手踩刹车是刹车很硬,但车子轻打马达1秒不到就轻松发动着了(只嗒嗒两声)。每次刹车很硬的时候发动车都是略一打蹭的就发动着了。是正常现象还是哪里需要调整?比如会不会调紧离合器相关部位车子就会特别好发动?(平时在D档或倒档时踩着刹车时车子略有点相窜却被别着的抖动感觉,不知正常否)。转速下降应该是升档的原因,启动应该属于正常现象
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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黄海旗胜F1,启动困难,难着车。三菱4G69S4N发动机,2.4L自动,2010年9月购买,9万公里, 症状表现为冷车难着车,比如停个一两天后不管天气多热,都启动困难,天热时打火每次3~5秒左右要打五六次,而且会随天气冷就更加难着车,要十几二十次,节气门洗了很多次,是最近半年才出现的,以前一两打就着车,慢慢变成五六次七八次发展到现在这种情况。本人修摩托的,拆过火花塞和喷油嘴试过高压火花和喷油都正常按照顺序,就是喷油量感觉有点大,雾化应该正常,着车后怠速1300几转, 水温上来后800转左右, 有时候打得太久不着车偶尔见过着车后直接怠速800几转的。 水温感应塞、汽油滤芯、电瓶、起动机、火花塞、机油都刚换没多久,各缸缸压用表测过都是10斤左右,汽油压力没有表测,但是用大拇指压住油管开钥匙后手指压不住油所以油压应该没问题, 有时候打火时候听到想着车想着车但是又愣是启动不了,踩油门配合也不行,启动后熄火再打还是难启动,要开一段路感觉机头热了一打就着,热车时或者停两三个小时内一打就着。求各位大师帮参谋参谋,能解决问题的可追加报酬,谢谢了
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只有倒档比较吃力的原因,只有倒档挂不上怎么办
倒档挂不上去,咋回事儿 咱河南话里有个词儿,叫“麻达”,意思是麻烦事儿。这倒档挂不上去,就是咱开车时遇到的一个“麻达”事儿。今儿个,咱就来好好说说这事儿,看看是咋回事儿。 可能是离合没踩到底 当你挂
汽车故障
2024-06-27
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汽车倒档分离忍彻底原因,倒档分离不彻底
汽车倒档分离不彻底,咋回事儿 咱河南话里,把汽车的倒档叫“倒档”,这玩意儿可重要了,要是倒档分离不彻底,那可就麻烦了。今儿个,咱就来聊聊这事儿。 倒档分离不彻底的原因 1. 咱先来说说啥叫倒档分离不彻
汽车故障
2024-06-27
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学车倒档挂不进原因,学车倒档挂不进原因是什么
倒档挂不进,咋办? 咱河南话里,把汽车的倒档叫做“倒档”,听起来就很有意思。不过,有时候开车的时候会遇到倒档挂不进的情况,这可咋办呢?别着急,让我来给你讲讲可能的原因。 没踩到底 一种可能是离合器没有
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2024-06-27
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轿车倒档难挂原因,轿车倒档难挂原因是什么
轿车倒档难挂,咋回事儿 嘿,乡亲们!今天咱来说说轿车倒档难挂的原因。你开车的时候,有没有遇到过挂倒档像拉不开的拉链一样,卡卡的,还挂不进去的情况?别着急,我来给你讲讲这是咋回事儿。 离合没踩到底 你挂
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2024-07-03
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倒档特难挂啥原因,倒档很难挂是什么原因
倒档难挂,咋回事儿 咱河南话里,把“倒档”叫“倒一挡”。这“倒一挡”有时候挂起来确实有点费劲,你说怪不怪?今儿个,咱就来聊聊这“倒一挡”为啥难挂。 离合没踩到底 你挂“倒一挡”的时候,有没有感觉特别紧
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2024-06-26
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倒车档挂不进去是什么原因,倒车档挂不进去是什么原因造成的
手动挡汽车倒档挂不进,咋回事儿 各位老表,咱河南话可有意思了,今天咱就来聊聊手动挡汽车倒档挂不进的事儿。你说你开车正好好的,一挂倒档,嘿,它就是不进去,这可咋整?别着急,我来给你说道说道。 没踩离合
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2024-06-22
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踩离合熄火是什么原因,踩离合熄火是什么原因造成的
踩离合熄火,咋回事儿? 咱河南话里,把熄火叫“灭车”。你开车的时候,要是突然感觉车“吭哧吭哧”地不走了,还“突突突”地直冒烟,那就是灭车了。这可不好玩,得赶紧看看是咋回事儿。 熄火的原因 1. 咱先来
汽车故障
2024-06-27
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只有倒档挂不上原因,只有倒档挂不上怎么办
只有倒档挂不上,咋回事儿 咱河南话里,“倒档挂不上”就叫“倒档挂不上去”。这事儿可大可小,要是不管它,说不定哪天你开车想倒个车,结果倒档挂不上,那可就尴尬了。今儿个,咱就来聊聊这“倒档挂不上去”的事儿
汽车故障
2024-06-27
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手动档起步熄火原因,手动档起步熄火原因是什么
手动档起步熄火,咋回事儿 咱河南话里,手动档起步熄火,就叫“憋灭火了”。这事儿吧,其实挺常见的,尤其是对新手司机来说,那叫一个“心惊胆战”。 熄火原因,你得知道 熄火的原因吧,其实挺多的。最常见的就是
汽车故障
2024-06-27
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转速很高是什么原因,汽车突然转速很高是什么原因
转速很高,咋回事儿? 咱河南话常说:“怪事年年有,今年特别多。”这不,最近有不少车友反映,他们的车转速突然变高了,车速却上不去,这是咋回事儿呢?别着急,今天我就来给大家讲讲这个事儿。 人为操作不当
汽车故障
2024-07-04