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技师聂金建检查空气流量计传感器线束是否连接良好,电压是否正常
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无师自通如果电压不正常了怎么办
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技师聂金建查线路是否断裂,短路
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大众途观1.8T EA888发动机大修后,钥匙一打开,风散就转,然后发动后,过个2到3秒钟,电瓶灯就亮起来了,风散还是常转,发电机有火线,也更换了发电机,还是不行,用电脑检测后,故障码显示水温传感器2信号过大,请问大师是什么原因?怎么解决?已经提供电路图,如果更换传感器后还是不行,需要测量一下传感器线路。
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11年 大众途观 1.8 报故障码p2187 气缸列1 燃油测量系统 怠速转速时系统过稀 故障现象 冷车启动没有怠速 直接熄火 没有熄火情况下 发动机抖动 热车什么问题都没有 油气分离器 碳罐电磁阀 都没有问题 拔掉空气流量传感器 冷车一下就启动 更换新的空气流量传感器 还是不行你好,根据你描述的问题需要检查。进气系统是否漏气以及电脑。希望我的回答对你有所帮助。
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你好,2010年1.8T大众途观车,长途回来停车后两个小时候无法启动,电脑检测报P0341.凸轮轴信号不可信,已更换进气凸轮轴传感器,进气凸轮轴电磁阀,清码后发动机电空系统正常,但是仍然无法启动,有油,有火,故障灯仍然亮着?请求汽修大神,目前没有检查正时及凸轮轴?先检查缸压 如果没有缸压直接拖车回去 换气门然后换正时链条
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2012上海大众途观1.8t,11万公里。加速时发动机声音大,感觉是那种空响(闷声),坐在驾驶室声音大有点难受,感觉有点加速无力,松刹车时有点顿挫,踩住刹车时感觉还在加油,断断续续,不顺畅。100码有些许共振,先亮EPC故障灯,接着不久亮发动机故障灯读故障显示p119ap2187p0441三个故障,清洗了进气一套,气门,管道,喷油器,过两天又亮,然后换了燃油压力传感器,故障灯又亮,又换了一个高压油泵又亮灯。图二是因为之前换了油箱导致的偶发故障,。求大神指点一下你好,建议更换活性炭罐电磁阀,主驾驶后方油位传感器,再考虑低压高压问题可能
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我的是2012年5月的大众途观2驱1.8T的,这两天胎压灯先是闪,然后就亮着,我肯定胎压是正常的但行车电脑提示无法储蓄,当前胎压故障不可用,现在车子起步没劲颤抖感觉像手动档脱档一样,跑高速动力不连续,发动机故障灯亮,今天去4s做保养时候发现两个故障码,一个好像是空气流量静态,一个凹轮轴传感器什么(就是发动机塑料顶盖下面那个位置)这个是偶尔出现的,4s店消除了故障码说先用段时间,请大师帮忙
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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10款大众途观2.0t旗舰导航版,车子经常在车速到七十五左右的时候车子顿挫,然后伴随着发动机灯闪烁,有些时候闪着闪着就长亮,接着epc灯亮,发动机剧烈抖动,停车熄火再打着火就什么事都没有了,电脑检测发动机二四缸间歇性失火,消除故障码就没有了,但是跑着跑着保持在七十五左右的时候还是会出现上述问题,火花塞换了,点火线圈换了,积炭也检查了没什么积碳,喷油嘴检查了正常,这种情况下是什么原因?4s店跑了两间都没检测出来问题。检查燃烧室积炭问题,必要需要拆进气道彻底清洗积炭,然后检查下废气阀是否有漏气的问题,以及发动机线束有接触不良,打铁不好,以及发动机电脑自身有故障
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途观车停车时,虽然有时水温高(水温指针一直停在9O度),但风扇不起动,是什么原因?可能是这种情况导致出现下列现象:(锁车后)有时过一定时间后风扇自动高速转(很响),打开车门给上电看到水温指针仍在90度附近。甚至有时第二天早上刚遥控开车门锁,高速风扇就会高速转起来。上车给上电后看到水温针与环境温度相府,一般发动车后风扇即停止。特意将机油温度调到显示,有时发现油温从60几到90几之间两个数字跳动(实为冷车),几分钟后油温显示正常(50度以下,点横线),随后才慢慢升温有数字显示。4S店电脑诊断说主继电器故障,换继电器,还换了继电器下方的控制板(盒)也一样。望大师指点指点原因。建议重点检查油底壳上的油位温度传感器,该传感器利用超声波原理,同时检测温度和油液位置
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你好,上海大众途观1.4T风尚版,行驶31000公里,前几天办故障,详情见图片,然后去修理厂,他帮我清除了,然后我熄火后再打开车子还是报故障,我又去找他检测,检测结果见图片,他说他不太好修,用万用表量了一下到后轮的传感器有12v电压,在路上也试了一下正常行驶中每个轮胎的数据都是一样的,除了拐弯的时候不一样。请问怎么维修,具体要花费多少钱?更换传感器之前,要把插头拔掉,然后钥匙门打开,右后轮速传感器跟另外几个轮速传感器电压对比一下,如果一样直接换传感器。并且检查轴承就可以了。轮胎压力监控单元跟你轮速传感器也有关系的。大众奥迪大部分车是靠轮速传感器来检测胎压。没有胎压传感器
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大众途观故障码,P0341.P0343根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:大众途观故障码,P0341.P0343报这个凸轮轴位置传感器的故障码,需要先检查一下凸轮轴位置传感器的三根线,正常打开点火开关,扒掉凸轮轴位置传感器插头,万用表一头接搭铁,一头分别测量插头上面的三根线,为两个5v,一根0v。测量线路正常,然后这边再检查一下热车后的机油压力在1.2bar以上,然后检查三位四通阀无卡滞情况,先更换一个原厂的凸轮轴位置传感器。如果更换完传感器依然会报警,这边下一步就需要拆检正时然后再检查一下凸轮轴过桥油架是否磨损以及进气凸轮轴链轮间隙是否过大,正常间隙会很小,手动晃动链轮有明显间隙,侧需要进行更换。 建议:这边可以读取发动机数据流通道号93组观察进气凸轮轴相位这组数值正常不超过±3度,超过这个数值,需要更换正时套装以及检查凸轮轴,过桥油架和三位四通阀有无机械磨损 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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