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技师杨继坤应该是插头进水了，只能晒干试试， 别克4s店维修技师为你解答 -
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匿名网友嗯，谢谢，我今天晒干，，这种情况短路，遥控钥匙去点火，有没有自动保护作用啊？会不会烧电脑什么呢， -
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技师杨继坤不会烧电脑的， -
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匿名网友那我就放心了，晒两天再说，其实就淋了几分钟的小雨，这也太脆弱了啊，不烧电脑那就不怕了，谢谢！
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别克君越3.0，停了一晚，无法启动，启动机没反应，保险盒端子87继电器反复吸合，短接马达继电器能转，但是不着火，发动机故障灯不点亮，用电脑检测发动机进不去，进变速箱能读取到与发动机控制模块失去通信，取掉电脑板的一个插头，继电器就停止吸合了，有没有专修别克的大师能指导一下根据测量发动机电脑板的供电和搭铁都正常，继电器是由发动机电脑版控制的，故障灯不亮，需要更换发动机电脑版，
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2017年，别克新君越1.5t带启停功能，正常行驶中，突然车辆仪表显示，请检修车辆，无发动机故障灯点亮，去4S店用电脑读取显示故障码， ECM （发动机控制模块） PO58C－00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM （车身控制系统） B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC （无线电控制） U150F-00 LIN 总线 HVACCM （空调系统控制模块） B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路，所有故障码都可清除，只有蓄电池模块，传感器，温度监测性能，清除之后不定时又会出来，4S店说可能是电瓶的原因，或者是前方进气格栅传感器或电机的原因，在4S店换了一块原厂的新电瓶，故障码依然存在，目前车辆没有任何状况，只是车辆仪表不定时提醒，请检修车辆，，启停功能也正常，4S店，检测电瓶负极传感器也正常，有没有师傅碰到过同样的问题？需要更换哪个配件？您好根据车辆故障分析，先检查线路吧，不可能换这么多东西的，蓄电池上面有一个电流传感器，它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊，都先检查一下线路，先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流，传感器的线路到发动机模块的，然后还有就是车身模块的线路，还有空调的线路，这些都留一下，都检查一下。问题还是在线路上的，不可能这些模块都坏的。
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2013款君越，使用2年整，行驶1.8万公里，今天中午启动时无法启动，昨晚还全部ok，没有任何撞击。一建启动时1、会有哒、哒、哒的发动机舱的声音，哒哒间隔4/1秒，有点像发动机发出来的，开始认为是防盗系统问题，关车门重新进入后，故障依旧。后外出，晚上回来无钥匙进入开始打不开，后来，试了一下打开了，出现了短暂的报警，后用遥控钥匙开锁取消了报警，其他故障依旧 2、依次出现显示，“维修防盗系统”；维修ESP;维修电池充电系统”，“”维修助理转向”“维修ALF”、需要操作：请初始化座驾车窗”“维修泊车辅助系统”，维修充电系统是晚上才出现的；用钥匙落锁时的声音有些沉闷，没有平时清脆，座位无法移动，车窗案件无反应。以上是否只是因为电瓶没电了？因只能上传一张图片，其他参看文字，谢谢
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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别克君越喷油没有搭铁信号，这车开到别的修理厂修理了一下大灯，听车主说好像就弄了一下保险丝盒，后来就不能启动了。起动机有转，检查发现有高压火，油泵有泵油。就是喷油嘴电脑板没有搭铁信号。这车来只前，喷油嘴正极也没有电，换了一个保险丝盒有正极，但是搭铁信号还是没有，有个启动继电器控制回路的故障码。p0615启动的时候起动机不会停一般喷油嘴的插头上有一个针脚是12V正电，另一根地线发动机启动时和启动后由发动机电脑控制的。
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师傅，您好！我这是15年别克君越，之前放了两个月，电瓶没电，然后换个新的，就无法启动了，按一键启动的时候起动机就响一下，然后就没反应了，然后仪表盘来回的重启，请问是不是防盗锁住了首先车辆存在漏电情况，先排除漏电的问题，其次启动的时候起动机只响一声，同时伴随有仪表重启闪烁，这种现象一般都是电压过低，或者接触不良，整个车辆的电源管理是由车身电脑进行控制，启动的时候应该看一下发动机电脑的数据，主要看启动请求，启动继电器控制，发动机模块的电压，仪表盘的电压，正常情况下发动机防盗通过，就算启动继电器控制出现问题，短接启动继电器发动机也应该能着车，看看有没有转速信号，读取车身电脑数据流，点火开关的状态对不对，系统电压，因为车身电脑是电源管理模块，尝试更换车身电脑，重新进行防盗学习，下面附带的几个电路图是电源的，还有启动机的，可以参考一下
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09年别克君威3.0有时打火正常有时打火一点反应没有，电脑报与电脑报失去通信没有反应的时候，短接一下那个启动继电器，看是不是有用，有用的话就检查保险盒以及继电器的控制电路。如果短接还没有用的话那就是启动马达以及马达控制线的问题，这个需要专业维修电路的师傅来检查的，大致就是这些问题
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2014款别克君越2.0T旗舰版，今年6月份出现怠速抖动，40码左右时候速度抖动，发动机故障灯亮起，前方预警防预撞系统和ESP失效。在4S店去检查，报1缸3缸不点火故障，更换高压线圈及火花塞，几天后故障依旧存在，一直未检查出什么地方毛病，这种故障有时候出现10多分钟后，自然消失，但发动机故障灯依旧亮起。前几天因这种故障一直存在，在次去4S店维修，这次电脑检查出油泵分继器损坏（具体的零件名称不记得了），更换后，第二天在次出现这种问题，发现冷车时不出现，均在开一段时间后这种故障容易出现，持续10多分钟后，恢复正常动力，在过10多分钟在次出现，4S店说只能在发生故障时才可以检测到，反复多次了，均没有解决问题，请大师帮忙指点一下，那个地方出现问题了，4S店又整不出那的问题。谢谢了🙏
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别克君越，2006年2.4 发动机故障灯点亮，故障码为P0480，图片如下，这是什么问题？我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号，那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路，然后这个故障码就出现了，就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良，继电器插口接触不好，发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题，我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的，它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线，一定要确认一下，如果这根搭铁线对地没有了，不是搭铁线了，风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候，驱动高速风扇的时候，风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去，看看有没有工作吸合的声音如果没有检查，86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查，有一个风扇20安培的保险丝，风扇2我们的那个标识贴上面写的都有，你到时候对应找一下，如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的，这个是个五角继电器，下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种，就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成，这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话，也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝，20安培的保险丝，看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑，因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动，所以它有一个能转，说明它的控制电脑本身对外输出没问题，剩下的就是说这个继电器可能有问题，或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图，这样的话可能会对你有一定的帮助，如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话，自己应该也会有思路。
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水温高，电子扇有时不工作电子扇主火线有电，搭铁正常，LIN线电压着车时是1.7伏5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。 5.2 断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器。 5.3 测试 G10 冷却风扇电机控制电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。 如果高于 2.5 V 或显示 O.L（过载） 6.打开空调，启用冷却风扇开启 7.确认数字式万用表读数低于 1 V。 如果等于或高于 1 V 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 7.2 断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。 7.3 测试 G10 冷却风扇电机控制电路端子 4 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。 如果等于或高于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。 如果低于 1 V。 7.4 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。 7.5 测试 G10 冷却风扇电机控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路故障。 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。 如果低于 1 V 8.更换 G10 冷却风扇电机。
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兰德酷路泽打不着火，遥控器也失灵了。
这种情况，首先按下遥控器上的按键，看一下遥控器上面有一个指示灯会不会闪烁， 如果是这个指示灯不闪烁，那说明遥控器的电池电量不足，可以更换一个，拆下电池来之后测量如果是低于三伏以下，那么就会导致工作不良
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