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技师付祥军涨紧器呢?
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12年宝马520Li,N52发动机,早上冷车启动不了,故障码是电子气门故障,拆开发现偏心轴和电机磨损严重,更换后故障依旧,然后检查发动机电脑,电脑修好之后也不行,只要电机插头拔掉,调到最大升程,发动五分钟,装上做好极限位置学习,就一切正常,冷车又不行,偏心轴和电机都是原厂的,应该不用磨合,偏心轴位置传感器没换,打不着的时候有时会报信号相互不可信,清掉就没了,现在气门室盖拆掉,冷车情况下,电机装好,根据车辆的反馈信息以及车辆描述的实际情况,很有可能的故障,原因就是偏心轴传感器,插头连接错误。根据车辆的实际情况,可以尝试更换掉这条链接导线,如果故障仍然没有解决表示发动机电脑或者是偏心轴传感器,仍然存在质量问题,可能需要重新再次更换。
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宝马2006年款530发动机型号N52B30 故障现象是冷车启动有点困难,马达转5-6秒才启动。有时候一下子就启动,但是启动后怠速会突然升高到1400转左右马上又降下来,热车1分钟怠速恢复600左右一切正常。 用电脑检测,出现的故障码是 凸轮轴进气 参考 跟凸轮轴排气 参考 这两个故障码。。。 修理师傅说是凸轮轴正时齿轮有问题说那个齿轮的螺丝中间都歪了,但是有的师傅说那个本身就是歪的,我在网上看配件卖这个齿轮的卖家卖的图片上看也是歪的所以我怀疑不一定是这个问题。 在此请教各位大师。这个故障到底是什么问题,这两个故障码实际故障是哪里? 还有一个问题就是波箱油没有换的时候一切正常,换了波箱油换挡有点顿挫。是彻底换的先加了6升洗波箱,跑了一会又放出油,重新加油进去的,师傅说换得比较彻底的
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N52进气凸轮轴位置不可靠10款宝马5系520Li. N52发动机进气凸轮轴位置不可靠。能引起此故障的有:进气凸轮轴传感器、VANOS轮、VANOS轮电磁阀、电磁阀线束插头和正时。建议是先互道传感器和电磁阀在互道的时候一定要看好插头有没有插反,试试车看看怎么样,要是不行的就得更换VANOS轮了
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本人的车问题较多,请专家仔细看下,谢谢!! 2012年11月提车的的华晨宝马N20发动机的525Li,保修期内2万公里时发现下护板油迹,检查后说是变速箱油封问题,更换了油封,不久去检查,还是继续渗油,该位置油封总共换过4次!!都没有彻底解决问题,本人提出索赔,但是宝马公司不同意,由于渗油比较轻微且没有影响使用,并且本人比较忙,也就算了。 本人保修期内都在4s店保养,出保后一直用正品金美0W-40机油和曼牌机滤。 75000公里时开始出现:冷车启动后等到怠速稳定后行驶,遇红绿灯时踩住刹车,车辆抖动厉害(推进N档抖动即消失),起码要开半小时以后,该情况才会消失,尝试用ECO和sport模式也一样抖动。但是冷车时挂R档时踩住刹车不会抖动,所以比较奇怪。 也曾去多家4s店检查,给过多种说法,基本以下几个说法: 1、冬天燃烧不好,冷车就是容易抖动(但是我75000公里之前并没有这个问题)。 2、安徽地区是乙醇汽油,所以燃烧不充分,容易抖动(该观点也不能让我信服,我的车在浙江和安徽两地使用,浙江不是乙醇汽油,也一样抖动)。 3、建议更换变速箱油,本人在92000公里更换了,没有改善。 4、建议更换火花塞,本人在95000公里更换了,也没有改善。 至今已有11万公里,问题依旧,并且冷车时挂R档踩住刹车也开始抖动了。 请教各位专家这是什么原因,谢谢!!!
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大神接单,问题比较负责 宝马525 04年的车,大修后出现的问题 问题一:发电机插头插上不发电 拔掉就发电 问题二:转速会游车 大神能不能看数据什么的确定我的正时是不是有问题。根据你的故障描述: 宝马525 04年的车,大修后出现的问题 问题一:发电机插头插上不发电 拔掉就发电 问题二:转速会游车 能不能看数据什么的确定我的正时是不是有问题? 问题一说明发电机没有问题,需要检查BSD位串行数据接口,正常会有一个0-12V的矩形波。 问题二 游车 通过故障码来看,还是发动机正时的问题,正常进排气同时出现问题的几率很低。另外通过数据流,看进排气凸轮轴位置角度不能判别正时是否有问题。测量曲轴和凸轮轴的波形才能确定。 针对问题一,BSD上串联发电机,DME,IBS,逐个拔掉测波形,拔掉哪个,波形正常,说明哪个部件的问题。如不好,测量BSD线束是否短路。如不好,直接测量DME输出波形是否正常。 针对问题二,专用工具对正时时,是否固定好,如只简单用双手扶住,很容易造成正时偏差。 另附电路图及正时图。
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故障码287D,加速无力发闷,D档停车等红灯共振大,怠速不稳根据你发的实际值和理论值对比,没有多大的差距,建议可以上路跑看看在路试的时候会不会有异常,如果调换了电磁阀还是进气凸轮轴有异常的话,建议可以再次确定电磁阀的控制信号那些是否正常,如果控制信号和控制电路都没有什么异常的话,还是返回到这个凸轮轴调整器的机械部分的问题,机械部分的话就包含凸轮轴执行器本身的一个问题,和正时机构是否校对仔细,安装是否正常,凸轮轴的轴瓦间隙是否正常,以及凸轮轴的调整器控制油道是否畅通,及机油压力是否充足。至于你说的那个起步的问题这个现象应该来说又是一个其它的部位的故障,根据你后面的描述可能是我听的有点模糊,应该是你的变速器上面出现的问题!建议明天录一个视频给我看看,具体是否属于变速器打滑的现象。
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拆装发动机后现在打不着车我目前仅按照车辆在大修发动机之后车辆出现无法启动的情况,车辆需要重点注意的就是车辆发动机之前运转无任何异常拆装,维修之后发动机无法启动重点考虑的问题或者是唯一的原因就是车辆在维修过程当中出现安卓上的失误,造成车辆无法启动在极少数的情况下会有其他原因造成车辆无法启动,也就是说车辆目前如果测量发动机气缸压缩工作正常车辆的燃油供油系统,正常车辆的燃油高压系统,正常的情况下,车辆的电脑测试无任何故障代码,车辆需要重点注意车辆发动机机械结构安装存在问题,包括可能的故障原因可变正时伦进排气位置安装错误,也可能车辆在工作过程当中,排气凸轮轴不能正常进行旋转,还有一种可能就是车辆曾经在启动过程当中已经出现了其他的故障代码只是被错误的删除掉,那么剩下的故障代码距无任何作用,也就是说自己将有效的信息删除掉了。大部分情况下,车辆在大修之后无法启动的情况下,多半都是正时系统出现问题了,这个对的不准,没有办法,根据实际情况,例如车辆所有的位置都正常,但是因为正式工具的问题造成车辆不能正确工作。
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宝马16款混动530,N20发动机大修后热车跟漏气一样咚咚响,刚发动有一点抖动,打开机油盖就没响声,机油盖有吸力。加一点油门也没声音,有没有遇到过的,没遇到过的不要接。仅针对车辆常见的四款车辆来进行描述,第一,此款车辆与其他非传统N20发动机没有特别明显的区别,仅存在一些机械部件,改用高压电零部件驱动,达到车辆工作,而车辆在运转过程中出现描述的这个声音,特别是怠速比较明显的情况下,而使用听诊器也确认为,发动机内部传出来的声音,根据车辆的维修历史。包括车辆在既往的维修当中,可能存在的就是活塞连杆,安装位置存在错误,在拆卸的时候必须要做标准的标记,才能准确确认。第二个问题,车辆机油泵,车辆机油泵在工作的时候会产生类似的声音,而这个声音大部分情况下都会在拆卸安装之后,穿出来,这个情况下,需要根据实际声音的大小来做出下一步的,故障之夜,力主声音特别小的时候,车辆只需要正常继续使用,而不做其他任何操作。第二车辆,声音偏大,而这个时候要观察发动机的机油压力工作状态是不是正常的,如果声音特别明显,或者是很明显的状态,发动机借以高转速运转一段时间,而需要注意车辆使用的机油,必须达到符合使用标准的机油,推荐使用嘉实多,或者是,壳牌的宝马原厂发动机油。此生也还会存在于一些其他的发动机拆卸之后,未按照标准的安装位置安装造成的。包括发动机的连杆瓦,曲轴瓦,安装位置与之前的错误,均可能会造成此问题的出现,而最大的一种可能也是不算太常见的,但不是此款车辆可能性,就是车辆大部分在进水之后,安装维修之后就有可能发生这种情况,一般情况下维修的方案是更可怜的,20款车辆连杆非标准的偏置连杆,也就是说这个连杆正常垂直状态下是偏向发动机气缸的某一侧,而不是垂直向上的,这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。这个偏差很轻微,如果不注意安装错误,就会造成这个现象的出现。正常情况下,这个声音而非描述的这个声音是因为发动机内部工作进过曲轴箱的,共震之后,发生了争议性的改变,然后出现了目前的这个现象,经过一系列的操作之后,生意会发生不同的变化,而根据车辆的实际描述,此声音偏小,车辆,如果在刚刚装完发动机的情况下,推荐车辆运转一段时间,然后观察车辆实际状态,如果存在明显的,拆装不确认的情况下,那么车辆有必要考虑之前的拆卸安装是否符合标准
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宝马520偶尔起动时间比平常多了几秒(约5S) 一天有时会遇二三趟 修了N多趟不见好转 请多多指导点火延时 第一可能,油品不行:如果车子突然由可以正常启动,到要延迟启动,那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。 第二、车子积碳或部件脏污 节气门积炭会影响油门和进气量的感知度,造成电脑传输信号滞后甚至失误,从而造成车辆不能启动;节气门开度超过4度,清洗节气门 喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物,这些胶质物会阻塞正常的喷油量,造成汽油雾化不好,从而使点火延时,出现车难启动的现象;每两万清洗油路喷油嘴 如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气,都会造成点火不畅;或者6万公里没有更换或者缸内直喷超过2万公里 蓄电池的电压,电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良,从而影响点火;当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟; 低于9.6伏启动时的电压建议更换电瓶 第三起动机继电器有故障; 频率过高导致触点烧蚀 第四、启动马达有故障; 第五机油粘稠度不合适:比如温度很低的情况下,机油粘稠度又高,造成机油流通缓慢,机械干磨擦,所以很难启动,同时这样非常伤车子; 第七点火开关有问题; 第八、碳罐电磁阀有故障:暴晒后点火无力,但没出现二次打火,一般是碳罐电磁阀有问题,因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大,炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。 或者每次加油过满导致碳罐过满,碳罐电磁阀本身故障 第八,点火正时校对有问题;检查基本正时是否正确 第九凸轮轴传感器故障:在确认正时校对没有问题的情况下,可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常; 第十油压不足:汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够,从而打火时间会延长;检查压力调节器是否有问题, 检查油压传感器, 试车读取发动机数据流和正常车做对比,有偏差地方就是问题点 读取故障码对症下药
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宝马VANOS排气控制故障,位置未达到根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:首先单独排气故障,这个排除了这个电磁阀执行器后,这个需要在对这个传感器进行对调测试,他这个调节轮电磁阀集成在固定螺丝上,这个就不好进行对调测试,但是可以拆了两个执行器启动来观察下两个电磁阀有没有明显泄压情况,本身这个正时是靠机油压力进行控制调节提前退后,在对以上进行排查后,这个就需要对机械进一步检查,检查调节轮是否锁止损坏,在重新检查发动机正时! 建议:从简到难,先排除外界监测与控制后再进一步验证正时本身。 以上故障诊断是根据我 多年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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发动机正时错报什么故障码,发动机正时错报什么故障码会消失
发动机正时错报故障码大揭秘 嘿,咱河南老乡们都知道,这发动机正时要是出了毛病,那可不得了哇!咱今儿就来说说这发动机正时错报故障码的事儿。 故障码的那些花样 咱先瞅瞅这故障码都有啥花样。像啥 P0123
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2024-08-09
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正时错齿轮是什么原因,正时齿轮错位会怎么样
正时错齿轮,你得知道的事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊正时错齿轮是咋回事儿。正时错齿轮,简单来说,就是发动机正时系统中的齿轮出现了错位。这可不是个小问题,它会影响发动机的正常工作,严重的话还可能导
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正时齿轮故障码,正时齿轮错位报故障码
正时齿轮错位,发动机“闹脾气” 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊正时齿轮错位这事儿。正时齿轮错位,简单来说,就是发动机正时系统中的齿轮出现了位置偏差。这可不是个小问题,它会影响发动机的正常工作,严重的话
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凸轮轴正时错误怎么回事,凸轮轴传感器电压高怎么回事凸轮轴正时错误的原因及解决方法凸轮轴正时错误是指车辆凸轮轴旋转的位置与发动机控制系统所需的理想位置不一致。这种错误可能导致发动机性能下降,甚至对发动机
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