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技师杨继坤会的,
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技师杨继坤建议更换火花塞,清洗节气门,喷油嘴积碳可以降低耗油,提高动力,
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13款别克英朗GT上坡一点力气也没有 软绵绵的 现在六万公里 火花塞机油都换过没有关系的,需要测量油泵压力是否正常,检查发动机可变气门正时系统。也有可能是发动机积炭引起的,需要清洗油路,积碳,
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你好 我的车跑了六万多公里了 期间用气跑过两万公里现在一直用油 需不需要换火花塞 换什么材质的火花塞比较好
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买了两年的别克英朗,4万公里了,前几天刚换机油,第一次清洗了节气门,火花塞检查了还不需要更换,但是感觉比以前更耗油了,200块竟然跑不到200公里,是有什么别的零件需要清洗更换的吗?检查一下碳罐电磁阀有没有问题,和读取氧传感器数据流看看
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别克英朗 偶发性缺缸 缺缸时伴随着轻微游车 更换了 空流 节气门 火花塞 点火线圈 汽油格 清洗了喷油嘴 进气管别克英朗这款车,偶发性缺缸,同时伴随着轻微的游车,外围全部检查都没有发现问题,这种情况排除进气漏气的话,检查一下氧传感器是否出现损坏。当氧传感器信号不准,造成混合气出现偏差,也会出现游车的情况。外围这些检查都没有发现问题,需要拆开缸盖进一步检查,极大可能是气门密封不严导致的缺缸。这种情况需要更换气门或者重新研磨气门。
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8万多公里,换了碳罐,正时,空气滤,流量计,前后氧,点火线圈,火花塞,现在车辆动力正常,油耗特别高,尾气臭,左前轮轮速线断后接上了,ABS灯没亮。0172描述的是长期燃油修正系数故障,标准的燃油修正系数应该是0,正常范围应该是-1%到+10%,如果超过这个范围,就会报故障。如果是负数,就报混合气过浓,如果是正数,就报过稀。 您这个仪器显示的燃油修正数据在正常范围,按道理说不应该报故障。 那么说明两个问题,一个是你的诊断仪不准确,第二个是当时车辆真的没有故障,读取时是在与故障现象的情况下读取的。 其他的故障重点检查车身控制单元,因为车辆改装过灯,所以可能与改装有关系
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别克英朗,行驶了7万多公里,只能跑到60码 ,三元催化也换过了,火花塞也换了,汽油格也换了,汽油压力6个,还是跑不起来。您好,根据您的描述以及现在的故障现象,这种情况了,我觉得需要检查的东西就比较多了,但是这个呢,可以处理好,你如果说有条件呢,做一个包解决
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别克英朗GT 2013年,1.6L,10万公里,自动,以前一箱油(300元)能跑350公里,我认了,上个月换了火花塞,节气门清洗,喷油嘴清洗,积碳等等,都做了,氧传感器也没问题,我加了200块的油,就跑了210公里,1块一公里。喝油呢这是。怎么办?我按了一个自驾行软件,上面反应的数据如图,因为我不懂。所以找专业人士给看一下,应该和耗油有关,希望能给我解释下面的问题,谢谢三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。三元催化器和氧传感器清洗一下。
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别克英朗自动挡换三档有的时候感觉加不上油,车身发抖节气门火花塞喷油嘴都清洗过了
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我的是10款别克英朗GT,和图片里面咨询的一模一样,换了火花塞和汽油滤芯,清洗了节气门和喷油嘴,还是要熄火这个建议的话,检查一下油泵压力,检查一下进气系统积碳,三元催化有没有堵塞的
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别克英朗GT6万公里,换了火花塞,用的是10元一个的,是不是太便宜了,火花塞的好坏对车有什么影响,谢谢
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汽车跑了七万多公里,油耗正常着火平稳,需要更换火花塞吗?
以前因为火花塞的二次电压比较低,稍微加大火花塞之间的间隙,就有可能引起火灾,导致动力不足,油耗增加。目前几乎所有汽油机的汽车都采用直接点火系统,火花塞点火电压高达40KV,可以突破更大的火花塞间隙。由
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