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技师陈超火花塞头上黑色积炭严重代表混合气比例不好。 或者烧机油。 烧成白色代表汽油品质好和混合气比例好燃烧完全。 是个好现象
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yu程原来车子爆震,清理了积碳好了,
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技师陈超对
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yu程今天我把火花塞换了,还的是奥迪2.8专用的,怎么和以前车上装的不一样型号
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技师陈超型号不一样的。不能用。
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技师陈超我是专门做奥迪配件的。 最好不要用。
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技师陈超型号编码都不一样
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技师陈超你是2.0t的车吧
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yu程2.8
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技师陈超明天我拍照片给你。你看看是不是我这型号的
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yu程好的谢谢大师
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技师陈超不一样要么就是副厂的。 要么就是别人给你发错了
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技师陈超你加我**。***57190939
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12款奥迪a6l,2.0的标准款,目前开了28w公里,最近二号缸的火花塞一直坏,基本上每200公里烧掉一个火花塞,拆开看火花塞上有油,二号缸的点火线圈,喷油嘴都换过,火花塞也换了4—5次了,发动机也清洗过积碳了,问题还是没有解决,修理厂已经没办法了,只能说坏了先换火花塞,开着开着先发动机灯亮,车上抖动过半分钟后epc灯亮起,发动机灯不亮了,一加油车上抖动你好,建议堵塞活性炭罐电磁阀试试
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140000万公里,昨天等红绿灯,车子突然抖动,类似缺缸,低速无力,10分钟后现象消失。晚上回家途中再次出现,5分钟后消失。 今天中午出来开15分钟后现象再次出现。正好去做大保养。途虎第一次检测故障1.2.3缸失火。途虎初步判断为积碳引起。 更换了火花塞,清洗缸内积碳,进气口,喷油嘴。全部更换好后,再次启动,大约半小时后再次报3缸失火。维修师傅说,可能清洗的积碳还有滞留,请问是否正确,你好。根据你说的,他们的解释积碳滞留我感觉影响不大! 这个情况,检查三缸点火线圈,喷油嘴,火花塞! 看看有没有问题!另外你今天不是做了积碳清洗,可以跑跑观察下是否还出现!
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09款奥迪a6L 2.8车型,前段时间换完火花塞后出现抖动现象,同时报ESP错误,在修车厂检查后,说6缸缺火,拆下火花塞看不到异常,说有可能是点火线圈的问题,4缸和6缸点火线圈互换后开了几天今天又出现了如上问题。请问到底是什么问题,如果是点火线圈的问题,可以只更换有问题的这一个吗,车旧了,不想投资了可以互换一下火花塞以及点火线圈,同时检查汽缸压力。
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2006年手动挡奥迪A6L 发动机型号 bpj 问题一:发动机故障码P0016 。正时皮带看了一下,没问题。车辆怠速轻微抖动,排气管偶尔突突一声,提速不太好。动力不太好。低转速加油抖动。凉车空档滑行容易熄火。 火花塞拆下124钢发下很多黑色积碳。 问题二:挂挡车不用按下档把就可以挂上,1档和倒车容易挂错,是挂挡机构的问题吗? 本来没有专业的修理厂,很头疼根据此车故障问题一描述P0016正时已检查没问题。建议重点检查缸盖后铝座里的滤网是否堵塞以及油环是否断裂。 问题二建议调整挂档机构。 调节不了。建议更换挂档机构
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07年2.0t奥迪a6,13万公里。正常行驶时突然感觉像被另外一个人踩了一脚刹车,然后就加不起来油,松开油门后隔一阵子再加油或重新启动车子后又是正常的,怠速稳定,油耗正常,不犯病时一切都正常。检查了高低压燃油泵压力正常,更换了燃油滤芯,碳罐电磁阀,火花塞,缸线,清洗了节气门,积碳。故障依旧。求大神赐教,感激不尽!你好,根据故障代码提示,一般都是油泵存在问题,油泵模块或者线路故障导致,维修建议先检查一下低压油泵压力,由于偶发性故障维修建议压力表接起路试,
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08年奥迪A6L,2.0T,行驶15万公里,行驶当中突然熄火,打了几下着了,又行驶200米又熄火了,后来打不着了,拖到修理厂,师傅说高压泵坏了,换了高压泵,还是打不着,换了喷油嘴,也打不着火。火花塞,点火线圈都是新的,电脑检测没有故障,油泵(后备箱里面),油泵模块都没有问题;就是打不着火,把火花塞拿出来3个,然后打车,发现缸内没有燃油,求大师指点迷津,谢了!
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(奥迪a6l.2.0t2014款)在4s店清洗过三元催化,进气道除了积碳,更换机油,机滤,第二天下午,油箱油大概可以续航80公里,停车半小时后,首次打火失败,第二次打火感觉火花塞空打火,大概第三四次打火成功。故障码提示:变速箱故障……,熄火后再次打火,仪表盘故障码又消失。用楼兰宝盒检测出:发动机电子原件故障,变速箱电子原件故障,但是清码后,没有再跳故障码。大概又行驶20公里至25公里。 请问是由于清洗剂的缘故导致故障码的偶发性吗? 上传图片为凭记忆在百度搜索的故障码消掉就行了
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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老师,您好,我的车是2000款的奥迪A6L,V6发动机2.8排量。昨天正常行驶停车后就发不动了,今天请师傅过来检查,发现有油有火有缸压,但是不着车,拆出火花塞,发现火花塞上全是汽油,以为是喷油嘴雾化不好,清洗喷油嘴后,雾化很好,装车后,还是发不动,再次拆出火花塞,还是有很多汽油,这车一个月之前换过三元催化,师傅把排气支管连接处拆开,启动车,还是发不动,并发现排气管链接出有大量汽油排出。请问是什么原因?用压力表检查是不是油压太高
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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