09款奥迪a6L 2.8车型，前段时间换完火花塞后出现抖动现象，同时报ESP错误，在修车厂检查后，说6缸缺火，拆下火花塞看不到异常，说有可能是点火线圈的问题，4缸和6缸点火线圈互换后开了几天今天又出现了如上问题。请问到底是什么问题，如果是点火线圈的问题，可以只更换有问题的这一个吗，车旧了，不想投资了

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06年奥迪a6l 2.0t 冷车启动抖动明显 噪音大 热车时偶尔有抖动。 车辆低速抖动 第一次检测 1缸失火，凸轮轴调节过慢，更换火花塞和点火线圈，失火问题解除，只是偶尔机油压力会报警 开了半个月，再次出现问题。加速过程中严重抖动，转速和车速上不去。再次检测，1.1缸失火，2，凸轮轴滞后点火。一缸火花塞与点火线圈与三缸互换，问题依旧，检测还是一缸失火。 问题还在加入过程中，个人感觉是有负荷的时候才会出现失火。下一步应该怎么做？现在也不知道是哪里坏了

12款奥迪a6l，2.0的标准款，目前开了28w公里，最近二号缸的火花塞一直坏，基本上每200公里烧掉一个火花塞，拆开看火花塞上有油，二号缸的点火线圈，喷油嘴都换过，火花塞也换了4—5次了，发动机也清洗过积碳了，问题还是没有解决，修理厂已经没办法了，只能说坏了先换火花塞，开着开着先发动机灯亮，车上抖动过半分钟后epc灯亮起，发动机灯不亮了，一加油车上抖动

2011年奥迪A6L，2.4排量，开的好好的突然一冲一冲就熄火了，随后拖到修理厂里，检查之后说是气缸1失火，失火原因是对正极短路，还有一个是气缸压缩比对正极短路，车子状态是启动困难，启动起来后没有怠速，更换了火花塞和点火线圈，不解决问题，检查了喷油嘴，一切正常，不知道是什么毛病

奥迪A6L喷油嘴故障：奥迪A6L 2.0T C6的，06款，24万公里了。现在怠速时发动机一阵一阵地陡，加速大油门时也能感觉到发动机陡，就像一个缸工作不正常那样。诊断仪显示3缸有断火，对换了火花塞和点火线圈也没用，还是3缸缺火。诊断仪里看到熄火后高压油压下降很快。问题：是否可以断定是三缸喷油嘴坏了？能修还是只能换？只换三缸还是4个全换了比较好？上海汽配城里换喷油嘴工时大概收多少？谢谢

11月6号晚上 打不着车 11月7号 早晨朋友帮我搭着的车，着车以后缺缸 开了18公里 中途显示机油压力不足 大概五分做左右就没有了 到了修理厂换了火花塞以后正常 开了7公里 停了4个小时后 再次缺缸 又开了20公里 换了点火线圈 现在开不缺缸 有时候停车的时候 发动机会抖 然后排气筒冒特别大的白烟 平时开不冒 修理厂师傅说我这个是拉缸 现在开明显比之前抖 之前发动之后会哒哒哒响 跑一段就没有了 现在一直有 车是06的奥迪A6l2.4的 19万公里 没有故障码 请问是拉缸了吗

2013款2.5升6缸奥迪A6L，前段时间在朋友的店（私人小店）换了火花塞和节气门，同时清洗了三元催化和节气门，目前跑了87000，但之前养护不当，很长时间没有清洗过。保养后发动机剧烈抖动，不能行驶，后赴4s店维修，说是火花塞不配套，重新更换了6个火花塞后，现在能够正常行驶，但仍有间续性的轻微抖动，而且偶尔在车启动时，会感觉车不能动了，加油也不走，维持两三秒后恢复正常，在正常驾驶中，怠速到提速过程中有明显钝挫感，这都是保养前未出现的问题，请问究竟是哪坏了？

09款奥迪A6L2.4最早高速出现侧滑辅助灯亮接着发动机故障灯亮然后EPC灯亮车开始抖动 重启后故障消失 出现三次 电脑检测如图片 一缸失火 后来清洗节气门 喷油嘴 更换火花塞 一缸点火线圈换到三杠 跑高速故障消失 几天后急加速故障再次出现 重启后消失 还有一个问题车开着好好的机油黄灯亮 显示MIN但是机油不缺 后来更换机油油位传感器一开始故障消失接着又出现机油传感器故障 黄灯SENSOR 和MIN交换出现 刚换的机油不缺

13年的奥迪A6，最近出现这个故障码。有时候有，有时候没有。排除钥匙没电，刚换的电池。 第一次去4s点，修车师傅说可能是一键启动的问题，因为我打火出现故障码，师傅打火没出现。他说可能是那个开关有三级，我按的不到位，也可能是坏了。如果再出现，最好换一个。很长时间后又出现了，每次打火都出现。 第二次去4s店，他们有个总监给看了一下，说可能是发动机的问题，可能是什么泵的问题，得拆开看。可是我车开着很正常，所以对他很是个怀疑。 后来让我朋友看了，也说可能是一键启动的开关的事。 最近开车，它偶尔也会出来，我反复打火几次，换一下按开关都角度位置和力度，就好了。 请问，究竟是不是这个一键启动开关的问题？用电脑看啥问题也没有，就几个偶发的故障码。那么换一个这个开关得多少钱？ 求大神详细赐教？我需要换这个开关吗？有什么影响吗？

一汽奥迪A6L排量是2.4自然吸气，2010年的车，目前13万公里左右，今年10月份遇到发动机抖动共振严重（怠速就像哮喘），然后去修理厂检查故障码是五缸缺火，换了五缸点火线圈和火花塞搞定故障。前几天再次出现一样的症状（跑了一段路在等人时发现发动机有抖动），故障灯慢慢也亮了，电脑检测四缸失火，然后换了四缸火花塞和点火线圈，故障灯是不亮了，然后修理工给清除了故障码，不过感觉发动机好像还是有点不对，试车时候感觉动力有下降，踩油门比以前没故障时重，加速也不如以前，加速时发动机有吃力声音。请问是怎么回事？

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。