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技师侯圣余您好,根据故障描述和沟通,这种情况只能一点一点尝试调位置反复测试,一般都可以调至正常范围。如果实在调不到正常范围,就需要更换涡轮增压器。祝用车愉快!
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技师侯圣余我是您所选品牌的技术总监侯师傅,本次服务中我可以免费提供思路与方向,尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意,反之可以给您进行售后。
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技师侯圣余请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务
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匿名网友你好
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技师侯圣余您好,有没有做过相关检查维修,
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匿名网友同意
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匿名网友有
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技师侯圣余故障怎么出现的有没有了解过
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匿名网友拆开来了。然后调整了位置。
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匿名网友二手买的
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匿名网友所以之前不知道
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技师侯圣余拆的什么地方,方便拍一下图片吗
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匿名网友就是涡轮增压
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匿名网友视频发不了
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匿名网友这个位置调整要怎么样才能正确调整。
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匿名网友
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匿名网友人呢
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技师侯圣余稍等,正在看视频
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技师侯圣余缓冲比较慢
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技师侯圣余您拆的这废气阀门吗
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匿名网友对啊
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匿名网友然后调整螺丝。
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匿名网友就是之前报这个故障码。所以才拆的。想看看有没有变形。结果没有变形就调整了一下螺丝。
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技师侯圣余调整的调整机构的螺丝吗?具体调整的哪一个螺栓,方便拍一下图片吗
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匿名网友有没有专业一点的回答
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技师侯圣余您这么说有点不明白哪个螺栓
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技师侯圣余什么叫专业一点的回答。目前没描述明白您调整的哪个螺丝,您让我如何告诉您怎么操作呀大哥
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匿名网友
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匿名网友这样理解了吗
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技师侯圣余嗯,明白了
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技师侯圣余上图故障代码是调整螺丝后出现的吗?
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匿名网友之前没有调整之前加油门你这个
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匿名网友不是
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匿名网友是有这个代码才去调整的
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匿名网友现在调整完后就变得这根拉杆不会动了。就是加油门没有变化
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技师侯圣余这个螺丝调整原来专检有一个指导文件,调整时可以看到正确的范围。后来取消了(因为不让单独更换调整装置)
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匿名网友之前油门加减会变化长度
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技师侯圣余嗯,现在打火瞬间会不会动作
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匿名网友会
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匿名网友打火会动
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匿名网友开关电门也会动作
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匿名网友那现在有没有什么办法呢
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技师侯圣余嗯,那说明工作没问题,还是位置不对。
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技师侯圣余这个情况没有捷径,只能一点点调节,反复调节执行示教
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匿名网友现在就是不知道怎么调整
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技师侯圣余
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匿名网友就是螺丝位置一圈一圈调节吗
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技师侯圣余箭头所指位置是不是有两个螺丝
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匿名网友对啊
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匿名网友一个活动螺母一个是拉杆上的螺母
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技师侯圣余不要调一圈,一圈距离太大,可以1/4或者1/2圈逐渐调节
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技师侯圣余每次调整后都要锁紧,测试
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匿名网友这个只能一圈一圈调整。不然卡不进去
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技师侯圣余一圈可能会太大,可以用手锁紧,最后确定位置后再使用工具紧固
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匿名网友半圈也没有办法卡进去
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匿名网友而且没有提示错误
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匿名网友不知道要怎么样才能算正常
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技师侯圣余调整位置后,反复打开关闭点火会学习一次
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技师侯圣余在正常范围后,故障代码就不存在了
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匿名网友你有没有碰过这种情况
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匿名网友这种情况4s店能不能仪器处理
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技师侯圣余目前4s店的设备也没有这个调整的文件指导了
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技师侯圣余因为4s店不让单独更换调整机构了
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匿名网友没有其他办法了吗
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技师侯圣余这种情况只要一点一点调,一般都可以调至正常范围。如果实在调不到正常范围,就需要更换涡轮增压器
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技师侯圣余没有捷径,前段时间处理的两个也是慢慢调出来的
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技师侯圣余或者参考一下正常车的螺丝相对位置
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匿名网友涡轮增压器是那个电子执行器吗。还是整个涡轮
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匿名网友我朋友是有一辆一模一样的
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技师侯圣余涡轮增压器总成
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技师侯圣余嗯,看一下螺丝的相对位置
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匿名网友这个调节器单独换应该没有用吧
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匿名网友还有我问一下。
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技师侯圣余单独更换同样也需要调整位置的
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匿名网友位置不对是不是涡轮增压调节器就不会工作
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匿名网友还有这个发动机的涡轮增压是不是加油门这个调节器是会动的
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技师侯圣余超出公差范围,会导致不工作
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技师侯圣余原地加油门应该不明显,需要大负荷时才会明显调节
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技师侯圣余只要启动瞬间能工作,说明驱动机构就没问题
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匿名网友那就是原地油门不一定会动是吗
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技师侯圣余是的
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匿名网友我的是再大油门都没有反应
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匿名网友这种情况去4s店费用大概多少
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技师侯圣余涡轮增压器不到两万
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匿名网友那么贵
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技师侯圣余总成
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技师侯圣余您是车主还是维修店老板
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匿名网友车主
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匿名网友二手车店的
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技师侯圣余嗯,您这个情况可以自己研究一下。实在不行可以去当地专修店检查一下,应该可以调过来的
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宝马1系F20/F21报120408增压压力调节:作为后续反应关闭和123412电动减压装置,调校:关闭极限位置未识别到。根据故障描述更换涡轮即可
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您好 传动系统 无法获得全部动力 跑步起来 宝马116进口 开了5万7公里。 故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障 不能到达位置 还有一个故障 增压压力调节 作为后续反应关闭您好 传动系统 无法获得全部动力 跑步起来 宝马116进口 开了5万7公里。 故障排气激活缸组1可变凸轮轴% 控制故障 不能到达位置 还有一个故障 增压压力调节 作为后续反应关闭 【车型:宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型】 根据你的描述和故障码需要先把正时轮电磁阀进排气互道一下看看故障码有没有变化,要是有就是电磁阀坏了。
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13款进口宝马1系118i气缸1喷射装置被关闭,一缸缸压低,是什么故障车辆描述的故障对点火线圈,火花塞,喷油器全部进行调换测试确认无故障,那么车辆目前需要拆卸气门室盖,检查进气凸轮轴排气凸轮轴的磨损情况,包括气门顶筒位置的安装情况是否存在脱落损坏凸轮轴磨损,如果发现故障及时进行更换维修,如果不能发现故障,再次拆卸发动机气缸杠,然后对气门活塞环进行密封性测试检查。
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宝马进口2012款116电脑检测:1排气vanos :%控制故障,不能到达位置 2增压压力调节:作为后续反应关闭测量姑娘根据车辆的实际情况可能是真是齿轮造成的损坏。根据实际情况,建议车辆按着我的描述检查确认一下。
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伺服电机学习极限位置 431电脑得不得行伺服电机学习极限位置 431电脑得不得行【车型:宝马1系(进口)】 措施:431也可以执行气门电机极限位置学习。
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宝马 故障灯 进气门调校空气质量通过量达到下极限位置宝马 故障灯 进气门调校空气质量通过量达到下极限位置【车型:宝马1系(进口) 2012款 116i 领先型】 根据你的描述和故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方。还要检查一下进气门口积碳是不是过多。
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宝马1系19年4月改装主机、屏幕、旋钮及喇叭功放,连续使用8个月未见异常。19年12月因打方向异响,在4S店更换过方向机,换完20天左右开始偶发胎压报警、行驶稳定系统、方向盘电子助力故障灯亮,至20年4月出现过四五次,均是车子启动着驻车时出现。宝马1系19年4月改装主机、屏幕、旋钮及喇叭功放,连续使用8个月未见异常。19年12月因打方向异响,在4S店更换过方向机,换完20天左右开始偶发胎压报警、行驶稳定系统、方向盘电子助力故障灯亮,至20年4月出现过四五次,均是车子启动着驻车时出现。【车型:宝马1系(进口) 2016款 125i M 运动型】 根据故障码需要检查一下相关模块的供电搭铁和总线是否正常。
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你好,我的是2010 宝马120i(进口),现总行驶了 15万多公里. 由于之前这车开着在过减速带、打方向盘时有咯吱咯吱的异响,本月初我把车来去汽修店检查师傅告诉我说球头、平衡杆和胶套老化了,于是更换了这三个配件后异响问题得到解决了. 这个月后来我陆陆续续为该车进行了一些其它保养,包括以下项: 1.更换品牌全合成机油5L; 2.更换机油滤芯、空气滤清器、空调滤芯; 3.更换四个轮胎为马牌静音舒适款轮胎(换轮胎的师傅告诉我车前面两个钢圈有变形 建议校正或更换 但我咨询我购买轮胎处说不影响使用 于是暂未处理钢圈变形的问题); 4.购买了一套共五瓶的燃油系统清洗套装 现目前只加过一箱油所以暂时只使用了第一阶段1号瓶的'油路清洗剂' (商品链接:车仆燃油宝除积碳汽油添加剂积碳强力清理清洗汽车发动机系统清洁https://item.taobao.com/item.htm?id=632447486800) 5.三天前加装了一个汽车动力增强+节油的省油器(插车上obd接口的. 商品链接: 适用宝马1系118i120i125i汽车动力改装增强ECU省油自吸obd节油器 https://item.taobao.com/item.htm?id=636117747840). 问题大概是两三天前发现的: 每次启动踩油门提速后的一两秒, 感觉是在自动换挡的时候很抖, 非常像压到马路中间实线时那种嗡嗡的抖动. 昨天晚上我已经把那个动力增强省油器拆除下来了, 但是抖动问题还是存在. 于是昨晚我专门把车开出去仔细试了一圈 发现这个抖动问题有个规律: 都是在踩油门后的一两秒 明显感觉得到发生抖动的时候是第一次自动变档发生的 过程很短暂 大概就两秒钟左右 当车速提起来后以及后续自动换挡都不再有这情况了.跟据和车主沟通,故障为起步时候发动机轻微抖动,故障检查 1检查火花塞 2清洗节气门 3清洗喷油嘴 4检查汽油滤
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我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)我是宝马118 12款进口 传动系统故障,检测显示凸轮轴位置执行器正时过于延迟(组1)【车型:宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型】 根据你的描述和故障码需要先互道一下正时轮电磁阀,看看故障码有没有变化。
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12年宝马116带速车抖,跑起来没事12年宝马116带速车抖,跑起来没事【车型:宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型】 根据故障码需要检查一下机油压力调节阀有没有问题。
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