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技师张立章你好,读取数据压力值多少
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哥**花
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技师张立章低压没有问题,就是高压有问题,太低
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技师张立章加油数值有没有变化
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技师张立章标准值也不对呀
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技师张立章正常的燃油压力在50kpa左右
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哥**花
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技师张立章高压燃油压力传感器检查了没
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哥**花
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哥**花刚忘记插插头了
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哥**花你看这个视频,就是现在的
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哥**花油压传感器我也换了
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哥**花
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哥**花这是我从正常车读的
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哥**花
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哥**花这款车正常标准值就是10
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技师张立章高压油泵上还有一个流量阀吧
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技师张立章10兆帕
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哥**花对的,两根线都通发动机电脑
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哥**花
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哥**花这是我把流量阀测量的电压
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技师张立章两条都通电脑了?
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哥**花嗯,直通发动机电脑
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技师张立章等一下,我查一下电路图
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哥**花把流量阀插头拔了,直接给电磁阀供电一正一负,实际值直接20多
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哥**花说明机械油压都没问题,我感觉还是出到控制上面了
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技师张立章直接供电12伏到流量阀实际值有20兆帕对吧
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哥**花嗯,全开状态
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技师张立章流量阀应该是有一条保险丝的供电12伏的,然后电脑控制负极回路才对,我先找电路图
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哥**花这个没12v你看电路图你就知道了
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技师张立章
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技师张立章找到了
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技师张立章这个情况你查下线路是不是有一条到电脑断路
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技师张立章0.4伏那一条
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技师张立章5伏供电是正常了,就看负极回路正不正常了
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哥**花我直接拉了两根线到电脑板都不行
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哥**花头都修大了
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技师张立章有没有测量正常车子的这个电压
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技师张立章正常的车子电源电压能是一样的吗?
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哥**花测量了也是一个5v一个0.4插上以后两根工作电压都在3.2-2.8之间
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技师张立章这个呢,插上就4.8不动了?
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哥**花嗯
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哥**花两根4.8不怎么动,但是电磁阀也工作,也不报故障
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哥**花我的车低压一直是6个,正常车是3个但是把正常车量控阀插头拔了他也变成6个
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哥**花说明我的车一直没进入高压状态,正常车进入高压状态他就成3个油压。
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技师张立章原车的高压油泵也这样,换了一个新的也是一样对吧
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哥**花嗯
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哥**花修了几个修理工都没修好,都成疑难杂症了
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技师张立章有没有测量一下正常车的阻值?对比是不是正常的?
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哥**花你说测量量控阀的阻止?
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哥**花这个没测量
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技师张立章对的,阻值不一样流过的电流也就不一样
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哥**花量控阀不插插头实际值是零点几,插上以后是4.8-5.2说明他还在工作
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哥**花不知道是被哪里给影响了
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哥**花我明天用示波器测量一下对比一下
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技师张立章也是可以,对比一下正常车的波形
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技师张立章插上插头电脑没有控制负极回路,电压才会有这么高,正常有负极回路,5伏电压会拉低
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技师张立章我感觉就是负极回路有问题
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哥**花嗯明天测量一下
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10年,1.4t朗逸混合器过浓,抖动怠速不稳,机油盖汽油味机油增多,更换原厂高压油泵后,故障依旧,着车怠速低压泵压力3个多,慢慢会降到2个左右,更换副厂低油泵后还是一样的下降,越踩油门越降的快,最不到两个压,是不是配件有毛病什么情况经过检查 油泵低压高压都没有问题 有可能是增压器的问题 需要清洗一下或者更换试一下 希望可以帮到你
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燃油输出故障 启动困难 启动几秒熄火高压油泵换过4个燃油油轨压力低 高压,油泵换过以后 机油里面还是会慢慢多汽油我给您诊断思路是高压油泵没有问题的话,就检查喷油嘴是否存在漏油到气缸内,在进去机油中 以上故障诊断是根据我6年 维修奥迪大众斯柯达保时捷经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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林师!请问一下我修的这里有一个2013老款朗,故障油压调节器2功能失效p2293,燃油油轨压力过低p0088,更换新的高压油泵,故障一样存,检线速对比测量一样看不出问题,请教一下遇到个这样的问题吗,谢谢!这个主要是检查一下低压压力,这个压力不够就表现出来这个问题,高压泵已经更换就不考虑这个了,同时高压泵线路之类的有问题也不会报当前的故障码
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助力泵换了,高压油管低压油管,都换了,还是响跟换发电机,装配发电机
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11年1.4T的大众朗逸,热车机油压力低,更换过高压油泵液压挺杆,进排气凸轮轴。还是一样。 从气门室看高压油泵下不上油,凸轮轴位置传感器位置上油你好,建议更换气门室盖总成
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10年,1.4t朗逸混合器过浓,抖动怠速不稳,机油盖汽油味机油增多,更换原厂高压油泵后,故障依旧,着车怠速低压泵压力3个多,慢慢会降到2个左右,更换低油泵后还是不行,什么情况现在的问题是进气压力数据不对,这个得检查有没有地方漏气才行,还有活动压力传感器的插头看压力数据是否明显改变
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亮发动机故障灯,怠速抖动熄火。报P209700故障码,后氧高于调节极限,粗段。更换了前后氧和三元催化,开了200公里后没油了去加油,加完又亮灯,这次报的后氧传感器信号消耗太慢和混合气过浓,短期燃油修正-15%。目前更换了后氧准备再开200公里试试,油压正常,火花塞正常,碳罐电磁阀正常!建议方案:后氧传感器电压反应频繁的话,表示三元催化净化性能不够测底,更换完三元催化和前后氧传感器之后,短期燃油修整由原来的负25%,怠速可以调节到,正负5%到7%左右,说明调节正常,但是跑200公里后,故障灯点亮,但是并不会报混合气过浓的故障,只是报后氧高于调节极限,更换原厂或者纯拆的三元催化
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路虎神行2换了一根助力泵高压油管,但是空气始终排不出来,咨询一下这个车要怎么排空气客户您好根据您的问题描述,这个需要把油加里边,然后打车让它自己循环,然后找个五六分钟在左右打方向,直到把空气排出来就可以了
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您好,该车是2010年朗逸 1.4T CFB发动机己行驶9万公里,,早上冷车启动后偶发出现抖动现像,报混合气稀及2 3缸失火故障码,热车2分钟后恢复正常有轻微抖动,正常行驶时也会偶发出现以上故障,无故障时一切正常,经检查缸压火花塞点火线圈都正常低压油泵压力低只有1.5巴,更换低压油泵后压力正常,试车故障依然存在,请问该故障怎么解决您好,根据您描述的情况。喷油嘴换完位置,故障码有变化。需要更换喷油嘴。然后再把积炭清洗一下。然后再试车看看情况
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大众朗逸16款车型,1.6自动舒适型,跑了6万多公里,之前改过气一年左右,改过来了,现在报epc燃油质量有缺陷,经常报,找了很多地方没修好,治理过程:正时皮带换过,打过吊瓶,清过燃烧室积碳,换过前氧传感器,换过点火线圈,换过火花塞原装的,清过三元催化器,电脑升不了级,缸压正常,换过油箱油泵总成,之前是油泵停车后泄压,油泵滤网太脏了,所以换了,发动机还有点抖动,实在是不知道该怎么办了,谁遇到过这种问题,帮帮我吧,我都快崩溃了根据描述,报燃油品质有缺陷这个需要结合数据流进行分析查找故障点,电瓶亏电后导致遥控器不能控制玻璃上升和下降,先看下遥控器能不能控制中控锁上锁和解锁,如果可以,手动复位一下就可以了,先将玻璃上升到顶端,然后快速按上升键两下或者按住上升键保持不动3秒左右。如果遥控器不能控制上锁和解锁需要使用解码仪先匹配遥控器电后导致遥控器不能控制玻璃上升和下降,先看下遥控器能不能控制中控锁上锁和解锁,如果可以,手动复位一下就可以了,先将玻璃上升到顶端,然后快速按上升键两下或者按住上升键保持不动3秒左右。如果遥控器不能控制上锁和解锁需要使用解码仪先匹配遥控器
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