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技师李金三你好,我是汽车大师专家技师-高龙,很高兴为你解答。
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技师李金三
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匿名网友你好,大哥
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技师李金三汽油泵检查了吗
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匿名网友马自达你强项
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三嗯
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技师李金三
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技师李金三结果?
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匿名网友
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技师李金三哦,没事
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技师李金三
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匿名网友
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匿名网友这个怠速时油压正常嘛
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技师李金三熄火5分钟油压
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匿名网友
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匿名网友我这油压表不准啊,
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技师李金三那没办法判定油压呀
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匿名网友
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技师李金三这是?
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技师李金三油泵不泄压?
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匿名网友
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技师李金三那咋办?
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技师李金三
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匿名网友这个数值正常的是在多少,
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匿名网友我明天在找一个查查看,
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技师李金三
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技师李金三需要查看数据流来分析故障点,麻烦您把前、后氧传感器,长、短燃油调整,喷油嘴脉宽,转速,负荷,进气压力(这些数据热车怠速时录制);空气流量计电压和流量(怠速和电门通电转态),进气,排气门实际和目标角度(怠速)调出来看看。汽油泵静态和动态压力提供给我,我帮你分析故障原因。
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技师李金三
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技师李金三根据您给我的反馈,这个问题相当的棘手,涉及的方方面面,需要全面的诊断。我们目前推出了一个包解决服务,比较适合您,你可以考虑一下,不购买也没关系,我会持续给您提供思路与解答服务直至此次服务结束。如果需要需要,我发二维码给你,你加平台领导微信时备注“找高龙师傅”就可以了。
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匿名网友好
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技师李金三
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技师李金三
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匿名网友好的,
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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技师李金三
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匿名网友
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匿名网友
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技师李金三我们的要1500多一个,换好2000
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匿名网友
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技师李金三嗯
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匿名网友谢谢🙏
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技师李金三不客气。您的满意和认可,就是我努力追求的方向,也麻烦您在本次问诊结束后给予五星好评,谢谢!
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2012款马自达6,近期发动机故障灯出现长亮。报错是(关闭怠速时系统浓度太高),刚更换过前氧感应器,是原厂的。首先,痒传感器坏了,需要换原厂的1500左右。 另外就是油路问题了。
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老款马自达6,排量2.3,仪表台亮发动机故障灯,用电脑读取为P2178,显示(怠速时系统浓度太高-气缸列1)前1氧传感器换新的还是不行,请问是哪里出问题了?检查一下空气流量器,还有就是检查一下进气压力传感器,另外还有可能是氧传感器的问题。
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马自达6。2、0排量手自一体,搭完发动机后出现故障灯,电脑排码出现怠速时系统过稀,怎么办?汽油泵滤芯,火花塞,喷油嘴都是新的,就是氧传感器其中一根线在拆卸时贴着传感器的根部弄断了,修理工又给焊上了。现在也没有报氧传感器的码。急死了,请大师诊断
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马自达6,10款,排量2.0,前段时间水箱坏了然后开了6公里才叫救援,换了水箱之后心里总是有阴影感觉怕怕的,前几天发动机故障灯亮 检测显示第一排怠速浓度过高,车子明显没有以前有力了,特别是2300踩一脚油到3000转车子会冲一下能听到发动机转的声音但是就是不提速 速度根本没有一点变化,这感觉就像是空挡踩了一脚3000转,我换过进气冬菇头。另外方面的话只要没有出现水温偏高的现象,或者说防冻液缺少,不会有其他问题。
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马自达6,手自一体2012款 时尚型。跑了11万公里。发动机故障灯亮,消不掉。有一段时间了。 昨天去加油时,打开油箱盖,气味非常难闻。 之前查故障,下面会贴出照片。(前两张是之前的,最后一张是最近的。) 昨天查的故障说是: P0421加热型触媒转换系统效率低于临界值(第1排) P2009 fMRC(可变进气电磁阀)第1排回路低 请问这是什么问题,需要怎么处理,谢谢!P2009换发动机4缸边上电磁阀就可以了解决问题。 P0421建议先清洗节气门,进气道和喷油嘴,换原厂火花塞。用98#汽油跑跑,不行的话,必须换三元催化。
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马自达6,13年的车跑了7万多点,凉车没事,热车抖动,故障码p2188,怠速时系统浓度过高,第一排。前后氧换了,电脑测试没问题,节气门没问题,空气流量计换了,但是指数是3.3左右,在别的车就是2点几,后排气特别黑,全车线路已经排查没问题,发动机排查没问题。请问怎么解决?漏机油是气门室盖垫密封不好,p2188故障码主要是排放问题,说的是系统浓度过高,意思就是喷油量过多,或者是进气量过少,重点是检查空气流量计的静电电压不能超过0.68,超过就得更换空气流量计。
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车型是05款马自达6,2.0排量,大修发动机后,怠速一直不稳定,一直突突突……的声音,有点像脱缸,无力,不轻踩油门就会熄火,节气门、空气流量计、凸轮轴传感器、曲轴传感器、喷油嘴胶圈、点火系统、高压包、火花塞、汽油格、进气管压力传感器、电磁阀传感器、进气管岐管……以上全部都更换过,希望有高级大师帮忙一起研究解决,万分感谢!这个情况的话就是要重点检查一下缸压有没有问题,另外还有一个方面就是要检查一下混合机的状态,看一下气门正时。
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马自达6,2.0排量自动挡,(2005年11月21日生产、06款),去年3月份新换的发电机,电池灯会亮,一开大灯、空调、音响、电池灯就亮,一关就好,汽修厂说电池没问题,就是发电机问,有说是二极管有说是调节器,请问这是什么坏了?(汽修厂用表测: 怠速状态下发电量在13.6这样;开大灯和音响加油门发电量在12.8-12.9这样)这种情况看看蓄电池接线柱有没有虚接发电机上面有没有虚接
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马自达6,2012款,时尚自由版,今天跑着突然出现AT灯亮了,停路边熄火后再启动没了。在此之前报过发动机故障灯,在咱们平台提问过,告知我换进气管电池阀,清洗节气门换喷油嘴,再加98油跑几箱试试,不行就换三元催化器。我按此处理后,跑过一个200公里高速后,发动机故障灯又亮了,我没管它。今天AT灯亮前,发动机灯一直在亮。 电脑查了一下故障,说是换挡电磁阀卡位接触不好还是啥的,原因有变速箱油低或变速箱油脏,还有其他可能的。修理技工看过之后,说变数箱油高,超上限有3厘米。从描述看,这是变速器出了问题,建议更换4S变速器油,滤芯。如果还不行,需要更换变速器或者大修变速器,同时考虑变速器线路有没有问题。
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师傅您好,我的是马自达6自动挡2.0排量,2010年的车子,发动机故障灯亮,检测说三元催化极限值,消了码,跑一段还会亮,这次发动机故障灯又亮了,去一个修车厂检测说我三元催化器和变速箱油压力传感器故障,让我换三元催化器和变速箱上的油压力传感器,没有消除故障码,我又到了另外一个修车厂,电脑检测后师傅说我加的油不好,变速箱没事,没有变速箱的故障码,为什么两个地方检测的不一样啊?我该听谁的?
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egr阀是什么,egr阀是什么故障现象
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