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技师孟帅帅你好,我是汽车大师专家技师-曾旺,很高兴为你解答。
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技师孟帅帅碳罐电磁阀问题吧?
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天**哥
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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天**哥电脑曹
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天**哥
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天**哥
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天**哥
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天**哥
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技师孟帅帅故障代码拍照片
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天**哥这个十二伏电跟电瓶电压一样的
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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天**哥
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天**哥
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天**哥这个是那个电磁阀的电阻
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天**哥电磁阀拆下来了
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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天**哥
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天**哥
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技师孟帅帅29
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天**哥您上面说的话放不出来
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技师孟帅帅黄色
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技师孟帅帅29号线
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天**哥我现在测下黄色到73号的通断
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天**哥他是断路
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天**哥故障码显示是断路
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技师孟帅帅29
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技师孟帅帅不是73
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天**哥是的 29号 看错了
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技师孟帅帅
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天**哥
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技师孟帅帅对
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天**哥先把故障码清除了
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技师孟帅帅对
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技师孟帅帅发车
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技师孟帅帅着一会儿
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技师孟帅帅有结果了吗?
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天**哥故障灯没有出来 半个月之前也亮过一次 故障码清除后 过了三天又亮亮了
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天**哥这个故障灯一时半会也不会亮的
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技师孟帅帅
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天**哥没有故障码 显示系统正常
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技师孟帅帅
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技师孟帅帅
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天**哥我们这边没有专业检修电脑
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技师孟帅帅
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天**哥
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天**哥
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技师孟帅帅
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天**哥
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天**哥
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天**哥
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技师孟帅帅
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天**哥
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天**哥
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天**哥插头那里短接 来了两公里出现的故障
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天**哥跑了
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技师孟帅帅继续换电磁阀
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技师孟帅帅原厂的
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技师孟帅帅检查处理一下插头
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技师孟帅帅排除线路故障
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天**哥插头那里没有问题
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技师孟帅帅换了再试
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技师孟帅帅换了原厂的还出就换电脑板
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天**哥线路到电脑版那里线是通的,一个12伏电源是有的
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技师孟帅帅您都说了要很多天才出现,所以要排除接触不良
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天**哥这个电磁阀的正常阻值是多少
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技师孟帅帅不知道
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技师孟帅帅没注意过
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天**哥今天就是上午到现在 中间出去跑了一下就出现了
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技师孟帅帅如果您确定之前换的两个都是原厂的电磁阀,就直接换电脑板
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天**哥现在把碳罐电磁阀装上去 再跑如果再出现故障 直接把那个29号脚那里飞线到拆头这里 然后再跑 再次出现那就检测电脑版 您认为呢
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天**哥电磁阀不是原厂的
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技师孟帅帅可以
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天**哥那个12伏电源跟电瓶的电压是一样的 那个可以确认没有问题哈
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天**哥电路图显示29号脚是直接到电磁阀么 还是中间有什么传感器连接了
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技师孟帅帅这看不出来
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技师孟帅帅只能确定他只通电磁阀
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天**哥上午是断路 现在短接后是短路
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技师孟帅帅我知道,
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技师孟帅帅但要考虑以前是很长时间才出
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天**哥这个故障出现两次 之前是两个月 今天是半个小时
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技师孟帅帅那就恢复了多试试
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天**哥您是说吧电磁阀装上去再试
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技师孟帅帅对
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天**哥我刚问了 发过来的是一个品牌的
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技师孟帅帅换过几个了?
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天**哥去年换了一个
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技师孟帅帅到现在?
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天**哥嗯
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技师孟帅帅先换吧
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天**哥
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技师孟帅帅毕竟价格悬殊太大了
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P0445故障蒸发排放系统,净化控制电路短路根据客户描述建议检查碳罐电磁阀相关线路及碳罐电磁阀。
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你好,起亚k3p0444蒸发排放系统-净化控制阀电路断路是什么问题啊车辆已确认故障并解除故障。确认故障已排除
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13款大众途观,CEA发动机,1,8T。故障灯EPC点亮,报故障码P3073,燃油泵电路电气故障。P0087燃油油轨系统压力过低。换了油箱里的燃油泵,燃油泵控制器,油轨的高压油泵,行驶了20多公里,E你好,根据你的情况,这个问题,你在测一下发动机电脑30脚到油泵控制器5号角之间阻值多少! 在测一下油泵那边1和5之间阻值多少! 排除一下油泵,线路排除,那就是发动机电脑有问题!
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空调关了,但动力还是跟开空调动力一样,是哪出了问题您好根据您车的故障现象分析,引起发动机动力不足得原因很多,一般由以下原因引起:1火花塞点火不好,2节气门脏了,发动机内部积碳过多!3油路故障,油路不畅,供油不足喷油嘴工作不好引起的!4发动机控制系统有故障引起的,某个传感器或者电磁阀有故障引起的!嗯,油路与汽油泵压力是否测量检查过啊,还有发动机控制系统里面有没有故障啊,也就是上面分析到的检查一下,油路,汽油泵,水温传感器,水温,还有发动机电脑板的系统及控制线路有时间了检查一下,前压传感器控制大气压力的,碳管电磁阀控制活性碳管的汽油蒸汽的,也就是汽油箱里面的汽油蒸汽的,有关联的,只要有这两个故障就有关联的!嗯,空调的控制线路检查一下有没有异常的,还有空调系统是否工作都正常都也检查一下,抓紧检修一定可以解决故障!
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19年起亚K3发动机电脑,变速箱电脑,ABS不通信,仪表针不动,档位不显示你好,这个情况了解了,需要测三个系统,发动机。变速箱,制动系统的控制单元,供电,搭铁,通信线路是否有问题!排除线路,怀疑模块问题! 用万用表,测量发动机电脑的供电,搭铁,通信,测电压!看电路上都有针脚号! 这个可能是通信线路有问题导致,或者模块有问题也会影响的!
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请问专家,油改气,AC300好还是D06好呢?各有什么优缺点?根据你描述的情况Ac300与D06这都是全自动油转汽的,Ac300的比D06的稳定性好的多,可与原车的油路信号几乎完美同步,稳定性好,水温、转速、压差控制,有气烧气、没气自动烧油,很方便,D06的也不错,建议使用AC300的燃气电控系统,比较方便维修,基本上燃气改装的地方都能够进行调试维修
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你好,王老师,我是追问你说的喷油嘴我也更换了,可是问题还在。根据你描述的问题导致这种情况原因大多数是。混合器与燃油系统。出现了问题才导致燃油系统过浓或者是过稀,这种情况首先得检查发动机进气量。如果说进气量良好,那么这种情况。那么这种情况就考虑到 喷油系统了。如果说喷油嘴碰的油太多。发动机燃烧不完整。当在车子转速低的情况下。内部燃油没有燃烧完整。低转速没有排除掉内部的液体。就会导致高转速情况下冒烟。如果说现在喷油嘴良好。那您现在就得检查一下发动机的进排气系统以及发动机缸压再检修一下发动机缸体,看是否变形。当正时不对。正时过于提前或者延迟喷油量就不对的。还有可能是内部缸体变形。也会导致密封不良。还有可能是发动机缸筒和活塞。磨损间隙过大也会导致密封不良机油。窜入燃烧室,把机油燃烧完。如果说以上都排除。喷油嘴和其他都更换掉,那您现在就得考虑到氧传感器氧传感器。当氧传感器氧成分中毒。也会导致信号错乱。控制燃油系统不正常,油耗高冒烟,如果说这些都排除的话,那么考虑到的就是电脑版的问题了。
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15年起亚k3,跑了270000冒黑烟,故障灯亮起,报的故障是(怠速状态下稀释过浓,1排)。找了好多修理工,换了好多东西(氧传感器,新的火花塞,水温传过器,三氧催化他也给我倒掉了,节气门也清洗了,还换了汽油滤芯)实在是花的受不了了,请哪位大神帮帮忙。根据你描述的问题,导致这种情况原因,绝大多数是氧传感器。控制发动机喷油量有问题。当氧传感器内部中毒。或者是氧传感器损坏。就会导致发动机油耗高。发动机内部火花塞点火不良,点火弱也会导致喷油量太大。燃烧不完整。也会导致系统过浓。如果说这些都排除, 那么喷油嘴雾化不良,也会存在。喷到缸内燃油太多,燃烧不完全冒黑烟。这种情况建议您让维修人员把喷油嘴拆下来检查一下!
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我想咨询一下,我的K3五万多公里了,开车遇到路面不平的时候,中控台和挡风玻璃接触的地方总有吱嘎吱嘎的响声,我都快烦死了,怎么办啊?帮我解答一下好吗?谢谢各位师傅!
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开在老家石子路上时中控台上面有滋滋的响声
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