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技师张俊松你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
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技师张俊松 -
ぃ**~我先查一下电压
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ぃ**~数据流是1.4几伏
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技师张俊松 -
ぃ**~有线路图吗
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技师张俊松 -
ぃ**~
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ぃ**~第三根没电压呢
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技师张俊松稍等 -
ぃ**~嗯
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技师张俊松 -
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技师张俊松G39 这个 -
ぃ**~他这个电脑版在哪呢
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技师张俊松 -
ぃ**~哦了
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ぃ**~我先量通断呗
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ぃ**~三号针脚没电压
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技师张俊松 -
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技师张俊松 -
ぃ**~电阻怎么量
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技师张俊松用200欧这个挡
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2015年大众途观1.8T发动机故障灯点亮。故障代码P0420:00/01056:000 主动的/静态的，尾气催化净化器系统，气缸列1作用过低。更换过氧传感器1跟正厂三元催化故障依旧这种故障在奥迪大众保时捷斯柯达里它就是三元催化器不好导致的。
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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12万公里，故障灯亮，爆震传感器1电压低，消除后隔几天又重现，开起来几乎没有什么感觉，就是油耗高了平均13+，还曾经报过四个缸内压力高，高速上偶尔出现抖动接着就好，出现过一次剧烈抖动，EPC亮灯，停路边后带了一会启动故障自己消失。在店里检查时发现2缸的火花塞比其他三个的黑，其他三个发白。洗了积碳，缸内和进气都洗了，加过燃油宝，换了火花塞，喷油嘴现象依旧。您好，根据您描述的情况。需要检查凸轮轴和火花塞 还是它俩有问题
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12年2.0途观发动正常，跑起来也正常就是报P2188气缸列1怠速系统过浓。换了油水分离器，炭罐电磁阀。也找了个车试了进气歧管和喷油嘴总成，氧传感器，空气流量计。怠速时进气量3.02左右，喷油时间0.55左右。进气偏大，喷油却偏少。数据流106项，油压也正常在40左右。现在就数据流001的lambda集成器的数据刚发动正常，过个十几分钟就慢慢变成负的，一直到-25左右就不变。再等会故障码就出来了。还有什么会影响？更换高压油泵
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店，经电脑检测，说可能是传感器不灵敏，消除了故障码，让开一段时间试试。后，依然亮红灯。去B店，店长说是油压开关问题，换了高低压两个开关，依然亮灯。并且，2000转时，发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高，96度；出水口，约60度左右，手可以摸。说是水系统的问题，需要换水泵，三通。说温度过高，造成机油过稀，压力不够。A店师傅后提出，途观1。8T，本来水温就比自然进气的要高，出水管的水经过冷却，不太烫是正常的。水没有问题。 发动机异响，用听诊听说是发动机上一个小圆盘，是废气什么装置里发出异响，是那个有问题。提出更换。 刚保养不久，用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管，也没有检查油泥堵塞。 现在换了高低压两个传感器，但是依然亮油压过低红灯，且发动机有异响。建议，如何处理？首先你说的漏气，是不是发动机上方黑是的那个油气分离器在响，换过机油后报警，建议你换原厂机油格和机油格下面有一个调压弹簧这个车水温是你说的这样的，完全正常，而且这款车只要风扇一启动就不会停的
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大众途观换了前氧传感器还是报这些故障码1+根据你的描述。你的这个情况。应该是因为氧传感器本身问题导致的，建议更换氧传感器 很高兴为你解答
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10款途观线性氧传感器,排气气缸列1/加压电流补偿导线断路故障码P2626你好！根据你的描述，如果更换传感器是一样的噻，前氧传感器，如果确定传感器没有问题一般都是线路故障或者说发动机控制单元存在问题导致，氧传感器控制电路图如过程图
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大众途观报这两个故障码，氧传感器换了还是一样是什么问题根据描述，通过对氧传感器的线路进行测量，检查线路正常需要更换氧传感器
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大众途观12款故障码P0139氧传感器缸组一触感器2。换了后氧故障灯还亮。什么原因这个可以先清洗三元催化器，换氧传感器，
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气缸列1氧传感器故障，大众气缸列1氧传感器2
气缸列1氧传感器故障，大众气缸列1氧传感器2如果你的大众汽车发动机出现了气缸列1氧传感器故障，特别是气缸列1氧传感器2的故障，那么你来对地方了。本文将为你详细介绍气缸列1氧传感器故障及其对大众汽车的影
传感器
2023-08-24
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汽缸列1传感器1故障，气缸列1传感器2是什么故障
什么是汽缸列1传感器1故障？汽缸列1传感器1故障是指汽车发动机中的第一个气缸列的第一个传感器出现故障。该传感器通常被称为氧气传感器，用于监测发动机排放中的氧气含量，并将这些信息传输给发动机控制单元（E
传感器
2023-08-24
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氧传感器2报故障，氧传感器报故障跟三元催化器有关系吗
氧传感器2报故障，氧传感器报故障跟三元催化器有关系吗想必你是个爱车之人，对于汽车中的一些故障应该并不陌生。而今天，我们要探讨的是关于氧传感器2报故障以及与之相关的三元催化器的问题。首先，让我们来了解一
传感器
2023-08-22
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比亚迪f3三氧催化传感器
比亚迪F3三氧催化传感器：优化发动机性能的关键引言：在汽车领域，发动机是车辆的核心部件之一。比亚迪F3作为一款备受瞩目的车型，其发动机性能优异，其中三氧催化传感器的作用不可忽视。本文将深入探讨比亚迪F
比亚迪
2024-01-23
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锐志氧传感器故障码，锐志氧传感器组2列1故障
锐志氧传感器故障码，锐志氧传感器组2列1故障锐志氧传感器故障码在汽车维修中，锐志氧传感器故障码是一个常见且重要的问题。当锐志氧传感器组2列1出现故障时，车辆性能可能会受到影响，并导致尾气排放问题。因此
传感器
2023-08-17
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报氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗
报氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗当您的车辆显示报氧传感器故障时，您可能会想知道这是否与三元催化转化器有关。首先，我们需要了解报氧传感器故障的原因。什么是报氧传感器故障？汽车的排气系统中安装有
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2023-08-17
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三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障，报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而，随着汽车的普及和使用，各种故障也开始频繁出现。其中，三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么，报氧传感
传感器
2023-08-24
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氧传感器总报故障，氧传感器报故障码的原因
氧传感器总报故障，氧传感器报故障码的原因氧传感器的故障码问题是汽车维修中常见的一个难题，了解氧传感器故障码的原因对于正确排查和修理车辆问题至关重要。什么是氧传感器？氧传感器是一种安装在汽车排气管中的传
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2023-08-23
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传感器接地短路故障表现，变频器报接地短路故障怎么处理
传感器接地短路故障表现，变频器报接地短路故障怎么处理传感器接地短路故障表现在汽车领域中，传感器接地短路故障是一种常见的问题。当传感器出现接地短路故障时，会导致车辆出现各种异常表现。下面是一些常见的传感
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2023-08-22
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报氧传感器电路故障，氧传感器报加热电路故障
报氧传感器电路故障，氧传感器报加热电路故障在汽车领域，经常会出现报氧传感器电路故障和氧传感器报加热电路故障的问题。这两个故障都会导致发动机的工作状态不正常，进而影响汽车的性能和燃油经济性。一、报氧传感
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2023-08-23
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