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技师刘佳之前没换的时候一切正常对么 -
百**d没换之前一切正常的
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技师刘佳正时确定对的没问题么 -
百**d用专用工具对了好几遍都是同一位置
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技师刘佳用专检调校了么 -
百**d用431调校也是一样
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技师刘佳需要用专检看 -
百**d可变进气凸轮轴马达哪里还有没有注意的地方？
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百**d可变进气马达哪里是否还有什么要注意的呢？
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百**d专检进去也是一样的故障
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技师刘佳正常安装就行 -
百**d马达拆了，轴可以松动
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技师刘佳但是里面可变正时那一套挡板必须装好 -
百**d你是说马达的那根轴吗？
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技师刘佳可变正时推杆的小盖板 -
百**d
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百**d这里是否
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百**d还是你说的凸轮轴哪里的信号盘
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技师刘佳没有 -
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技师刘佳这样吧用专检重新匹配一遍可变气门生成，还不行的话就重新对正时 -
百**d感觉是正时没有错的了
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技师刘佳车架号发来 -
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技师刘佳我给你查查正时 -
百**d
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技师刘佳在吗，对的怎么样了 -
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技师刘佳进排气链轮没装反吧 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳 -
百**d重新拆装了两次！正时经过好几个技师看过都没有问题！着车后故障依旧
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技师刘佳这个故障一班是可变进气门调节电机的问题。可以试着标定一次。看故障是否消失。不然就只有更换可变进气门调节电机。必要时同时更换汽门位置传感器（汽门室盖的是那个
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关于宝马320正时链条轮的拆装问题我有正时的全套专用工具，当时曲轴已经用专用工具固定好了，链条涨紧螺丝松开后，我忘记在轮齿和链条上面做记号了，进排气的两个凸轮齿轮盘都拿下来了 链条还在上面 曲轴一直是上止点，请问我装回去的时候里面的链条轮随便哪个方向装进去可以吗？外面脉冲信号盘我有工具能对好，链条轮有没有固定的方向？
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11款宝马三系，N46B20E，免拆发动机跟换气门油封，换完第1次启动一切正常，半个小时后试车，加速无力，行驶3公里发动机故障灯点亮（图片1），急加速有咔咔响声。回来重新对一遍正时链条（图2），第二次启动就发动机抖动（游车）。第三次拆开，进气差两齿左右，工具无法正常复位，进气凸轮轴和前凸轮轴信号盘前移了，（vvT齿轮⚙️没有变，因为我用扳手向后可以搬回原位，这个时候可以看见，只有凸轮轴和信号盘在动，链条齿没有动）。重新对好，启动还是抖发动机出现报警出现可调节证实系统故障，车辆已经出现了运行少爷。这个代表证实齿轮出现故障单根据车辆的诊断提示信息车辆仍然存在，我描述的一个单向阀出现了损坏。根据车辆的实际情况车辆最好是一同将这两个单向阀时间更换。
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前几天免拆缸更换了气门油封，整个正时系统都拿下来了，师傅说是用工具锁住的变速箱，最后对好正时，现在我感觉怠速时，车门有轻微振动，特别细小的，不知道是之前就这样还是因为正时没对好，问下技师，正时如果很轻微的对错了，会怎样，发动机会报故障吗，我该如何检测正时对的是否正确
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宝马三系N46发动机正式怎么对你好，这款车对正时机构是很简单的，不过必须使用专用工具对才可以。很简单的！固定凸轮轴和曲轴，挂上链条，对好信号盘就OK了
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05款宝马320i 2.0排量拆缸盖换缸垫正时链条怎么拆下来的您好，根据您车的问题描述分析：这个车，拆卸时建议先用正时工具卡一下，都做上记号，拍个照片留底（装好后可以对照一下），不需要拆卸曲轴皮带轮的，正时检查好后，正时工具卡好后，松开两个凸轮轴链轮中心螺栓，拆下正时链条涨紧器，（进排气凸轮轴链轮做上记号，不能装反）拆下两个链轮，链条用一根绳子吊到机盖上，进气凸轮轴用扎带固定在偏心轴支架上连同气门电机一起往下拆，装的时侯按照拆卸相反顺序安装，不要太着急多想一想。
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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了， 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短，急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了， 请问各位大师有这方面维修经验吗？检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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更换完凸轮轴矩形环出现故障建议进一步重新检查发动机机油压力，冷车测机油压力持续在600KP，怠速稳定下来在200KP以上，如果冷车启动瞬间立马报故障码，那基本上可以排除油泵这快，然后冷车油压偏高，如果因为油压导致，不会在冷车瞬间报警，这样就需要检查调节轮和凸轮轴磨损是否存在不灵活的现象，对整个调节轮和凸轮轴进行检查更换排除故障点了，如果这个机油压力达不到这个标准，会导致调节轮调整故障，这样同时需要对发动机凸轮轴盖板是否磨损泄压。针对这个故障，重点需要对油压进行检查！如果说这些都没有问题，在装配时候没有专用工具卡住固定，会有装配不到位的情况！
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更换完气门室盖，排气链轮，目前出现燃油泵可信度故障，增压压力调节关闭，冷车启动转数会先低后高，抖动明显首先，根据你的描述，这个抖动出现在更换完VAnos调节轮后出现，燃油可信度后来才出现的，这样可以大致判断主要这个故障现象在拆装和更换轮子后出现，由于更换后故障依旧，更换轮子并没有解决问题，这个情况下，建议第一步先检查发动机机油压力，冷车测机油压力持续在600KP，怠速稳定下来在200KP以上，如果这个机油压力达不到这个标准，会导致调节轮调整故障，这样同时需要对发动机凸轮轴盖板是否磨损泄压，凸轮轴矩形环有没有磨损和更换改进型，针对这个故障，重点需要对油压进行检查！如果说这些都没有问题，不存在磨损，那就需要对机油泵进行更换处理了！尤其是排气凸轮轴盖板，在装配时候没有专用工具卡住固定，会有装配不到位的情况！
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08年宝马325n52发动机 报曲轴 进排气凸轮轴 2A9A 2A9B同步 着不了车车辆目前关于拍照的相关数据进行总结，第一车辆气缸列一的前氧传感器数据有问题，可能的故障原因，氧传感器损坏，发动机电脑损坏，氧传感器连接到发动机电脑之间的导线损坏，如果车辆不会使计进行测量，那么请调换相应的零件来一个一个排除关于车辆描述的故障代码，这个故障代码表示车辆正是存在错误，而车辆读取的数据流也体现出车辆证实存在错误，那么车辆需要参考我拍照的正式图片来进行准确效准验证，车辆在校准正式之后继续旋转，发动机几圈之后再重新卡，正式工具要去，就是正式工聚会轻易轻松的卡上去表示证实正确，如果正是在正确的情况下继续出现。证实报警那么车辆需要注意，可能损坏的零件是郑士伦正时链条证实信号盘车辆的发动机电脑以及凸轮轴传感器。
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05年宝马N52发动机，DME报曲轴-进气凸轮轴，参考故障，怠速不稳，行驶抖动，启动时还会出现熄火，测量值进气VANOS位置为125度不变化车辆描述的故障在按照我的描述进行测试之后，车辆仍然识别到了不正确的发动机正时，车辆目前需要做的第1项就是检查正时齿轮在拆卸状态下的转动间隙，如果间隙比较大，请更换掉正时齿轮，如果没有间隙的情况下，请检查证实链条的拉伸情况，可以找一个全新的正时齿轮套在正式链条上，一点一点旋转，确认有没有部分状态下的正时链条有明显的间隙状态，通过这个可以评估正时链条的损坏程度，第3种情况，车辆证实信号盘损坏，这个可以左右调换安装位置进行试测，剩下的两种可能性就是发动机电脑损坏以及车辆的证实工具使用不当，安装不当造成。车辆问题的出现，请参考上面描述的几项检查流程信息，严格按照描述的信息检查。
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气缸列一进气凸轮轴调节过慢，气缸列1进气凸轮轴调节过慢
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