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技师张光庆车主您好,建议换火花塞,点火线圈。
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匿名网友换了
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匿名网友已经
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匿名网友现在是14年的发动机和我这车系统匹配
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技师张光庆是猛加油门然后车子抖?
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匿名网友不是,车子行驶时报故障后产生的抖动,给油门没力气,像拖拉机
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匿名网友主要是11年的车换的14年出产的发动机
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匿名网友现在主要出现一个气门生成故障的问题
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技师张光庆这个不影响的
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匿名网友这个码就是解不掉,解了马上又出现了,解了车子就很安静,一会又出现了车子哒哒哒哒
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技师张光庆最好专检,不能考删吗去排除故障
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匿名网友是发动机和我的汽车电脑程序不匹配导致的吗
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技师张光庆最好还是专检查一下
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匿名网友好
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我的11年535Li换了一个14年的发动机裸机,现在系统不匹配,在行驶的时候屏幕会报传动系统故障,然后车子抖动严重,加油门没力气像拖拉机似的,解码后又恢复正常,但开几公里后又报故障了你好,根据你的描述,这种情况是发动机程序的问题。在一般修理厂是做不了的,我建议你到专门维修电脑板的地方去重新编程。
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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您好,我的车在高速加完油,用节能模式行驶一段途中,我突然急加速超车,然后出现动力传输系统报警,之后停车加了瓶添加剂,动力传输系统报警没有了,但是出现了发动机故障码。而且继续行驶时感觉加速吃力,冷车启动抖动,什么原因。我的是宝马5系车你好,添加了燃油出现这样的情况是由于燃油不好造成发动机工作不好工作性能下降影响到了动力输出和发动机性能造成发动机无力,不知道添加了多少燃油
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宝马5252.0豪华2014年车,现在38000公里,行车中轻加油门没一点事,深加油门有顿挫就很别的车在后面顶你一样,一次我油门踩到低,系统出现传动系统出现问题的故障码,重启发动机后,没事了,但只要深加油门就会出现上述问题,请教!
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11年宝马5系F18。N55发动机! 更换了拆车发动机后不能启动,报“电子气门控制系统无法调节”,偏心轴只能动一点点,拿原车的电机拿在手里插上插头,打开电话开关,电机会转,报“位置不可信”。于是觉得电机故障更换了新的电机,偏心轴还是只会哒哒哒响,动作不大,故障码依旧,并且还多了一个“调整过于频繁”。求师傅指点一二这个问题,首先这个三件套是必须先更换了好一点,看到偏心轴磨损了,单独换新的马达没有用!然后插好插头后马达可以一直转,这个可以说控制问题不大,马达没力,先看电源电压稳定啵,蓄电池不好有影响
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14年3.0排量的宝马530Li,行驶路程10万公里了,大概两三个月前开始出现,提速时偶尔出现顿挫感,没在意,上个礼拜添加了一瓶燃油宝后,昨天又出现顿挫感的同时车辆出现故障报错(传动系统故障),并且车辆抖动的相当厉害,熄火重启动后一切恢复正常。当顿挫感出现时,缓加油门,或者加大油门的情况下能避免故障报错引起停车熄火重启,请师傅解释一下这到底是哪里的故障,严不严重?谢谢!
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你好。 我有一辆宝马525。 现在出现一个问题。 发动机报气门控制系统故障。频繁调节。永久。 伺服电机也换了。还是不行。伺服电机工作。能停到声音 偏心轴看过了。没有问题。 。 车子一开始正常。 开一会以后。就加不上油门。只能跑20码。熄火以后在发动就又好了。在开会又不行了。就这样循环。更换了节气门电机可以电脑驱动,说明电机没有问题,接下来需要检查Vano时可变调节器螺丝可能出现断裂,或是固定支架磨损,以及弹簧断裂引起的故障灯亮,以及动力不足问题
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14款宝马5系535li。10万公里,更换气门室盖垫后提示传动系统故障(之前从未提示过)。高速行驶或者急加速会有提示,但是可以正常开,感觉不到变化。重启后恢复正常。市区内正常低速行驶从来不提示,只有高速或者急加速提示(一半的概率会提示)。今天高速行驶120公里每小时,突然传来砰的一声,但是还是可以正常行驶,车子没有异样您好,根据您的描述建议:引起此故障的原因可能是涡轮增压电磁阀,或者管路没有安装到位导致,不排除别的原因,上述概率较大建议去专业维修厂进行检测。
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12年宝马520Li,N52发动机,早上冷车启动不了,故障码是电子气门故障,拆开发现偏心轴和电机磨损严重,更换后故障依旧,然后检查发动机电脑,电脑修好之后也不行,只要电机插头拔掉,调到最大升程,发动五分钟,装上做好极限位置学习,就一切正常,冷车又不行,偏心轴和电机都是原厂的,应该不用磨合,偏心轴位置传感器没换,打不着的时候有时会报信号相互不可信,清掉就没了,现在气门室盖拆掉,冷车情况下,电机装好,根据车辆的反馈信息以及车辆描述的实际情况,很有可能的故障,原因就是偏心轴传感器,插头连接错误。根据车辆的实际情况,可以尝试更换掉这条链接导线,如果故障仍然没有解决表示发动机电脑或者是偏心轴传感器,仍然存在质量问题,可能需要重新再次更换。
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