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技师钟文波你好,通过图片上面的喷油卖宽来看,你这个喷油量过大的,还有卖宽的话四点多,你这个测试的应该是怠速的数据吧,
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技师钟文波您进气压力传感器型号和氧传感器型号分别是多少?有没有数据流
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技师钟文波检查一下进气支管周围有没有漏气的现象,或者是氧传感器前面部分有没有漏气的现象。
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匿名网友氧传感器前有点漏气
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匿名网友
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技师钟文波漏气的话,会导致氧传感器信号异常,增加喷油脉宽。
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匿名网友就是U形底部
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技师钟文波漏气的话就会检测到含有量过高,含氧量过高的话表示混合气过稀,这样的话电脑就会有追加喷射。
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匿名网友哦
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匿名网友这个问题我以为没多大关系
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技师钟文波会影响,先将它处理了之后再来观察数据。
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匿名网友好的
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技师钟文波嗯嗯
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匿名网友麻烦先别关闭
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匿名网友我马上去处理再来求教
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友故障依旧
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匿名网友
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技师钟文波氧传感器的数据是具体是多少?养传感器拔掉。
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技师钟文波看一下水温信号是多少?将水温传感器,看一下。
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技师钟文波你现在是确定没有漏气的现象了吗?除了排气支管那里,还有近气歧管,周围都看过没有?都没有漏气的现象吧?
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匿名网友
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匿名网友水温正常
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技师钟文波其它呢
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匿名网友氧传感器电压是0.5-1.0
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技师钟文波您将氧传感器插头拔掉再看一下。
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匿名网友
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匿名网友好
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技师钟文波看喷油卖宽是多少?
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匿名网友
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匿名网友抜掉后的数据
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技师钟文波不对呀,你这个拔掉之后喷油脉宽还长了那么多,如果是这样这个有可能是电脑板有问题哦。
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匿名网友电脑板呀??
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匿名网友电脑板的可能性不大吧
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技师钟文波对呀,你现在通过数据来看,几个信号,控制喷油量的信号都是正常的。也没有漏气的现象,那你这个就有可能是,电脑版,本身。
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匿名网友抜掉氧传感后燃油比还是14:6
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匿名网友
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技师钟文波但你朋友卖宽加大了,朋友卖宽变成了七点多。
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匿名网友
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匿名网友发动机转速在400-500左右
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匿名网友另外还会有哪种可能
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技师钟文波转速在四五百吗?您进气信号怎样?您看一下,再看一下进气压力传感器。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友进气压力传感器我换了
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技师钟文波近期压力信号是正常的。
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匿名网友嗯
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技师钟文波说实话,通过现在整的故障现象来说,以这个真的有可能是发动机电脑板有问题。
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匿名网友现在拔掉氧传感怠速又不稳了
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匿名网友好的
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技师钟文波那肯定呀,您养传感器拔掉,您看一下您现在朋友卖宽比之前打了多少?您之前的话才四点多,而现在都是七点多了。
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匿名网友是的
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技师钟文波怠速的情况下,喷油脉宽应该在二点几接近三毫秒。
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技师钟文波我个人建议您这样将电脑板拿到外面去做一下检修。
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匿名网友现在喷油脉宽又降到3点多到4点多了
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匿名网友3.8左右
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技师钟文波您动过什么?它下降的
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匿名网友就是猛加了几下油门
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技师钟文波您将氧传感器插头插上,再将他的信号给我看一下。
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技师钟文波您看一下您的电脑带不带波形图,有波形的话将,氧传感器的波形拍给我看一下,怠速的时候和加油门的时候的数据。
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技师钟文波嗯嗯
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技师钟文波总加油门几下就下降了吗?那您再将节气门位置传感器的信号牌给我看一下。
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匿名网友
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技师钟文波您现在是怠速吗
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友是的
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匿名网友但怠速不稳
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技师钟文波您自己看一下您这个数据,我发现有一个问题,就是零节气门位置信号数据有了变化。
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匿名网友
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匿名网友这个是怠速时氧传的波
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技师钟文波一直过浓传感器显示。
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匿名网友
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匿名网友这是加到2200转的波
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技师钟文波过浓的话他应该调节,喷油量降低,但是实际电脑版喷油还是高,节气门位置传感器的插头拔掉,开看一下。
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匿名网友
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匿名网友现在是拔掉节气门位置传
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技师钟文波拔掉节气门位置,看喷油量了,你直接看一下喷油脉宽和,节气门位置传感器的信号。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友进气压力传感器的数据降了很多
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技师钟文波嗯嗯
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技师钟文波我刚刚看错了,您之前近期压力过大,您之前都到90多了,我还以为是代数的代数40多的话是正常的。
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匿名网友插上氧传感是60多
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技师钟文波你现在氧传感器还没有插上吗?
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匿名网友插上的
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技师钟文波不是你在我们现在需要判定节气门的时候,那你就肯定需要把其他的差的全部插上,不然的话我们没办法判定数据流,哪个有异常。
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匿名网友插了
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技师钟文波那您上面这个数据到只是节气门拔掉之后的数据吗?
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匿名网友刚拍给你的都是插上氧传感拔掉节气门位置
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匿名网友对
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技师钟文波从您之前拍我的几个照片来看,您在怠速的情况下,节气门位置传感器的。数据差异很大,一个是1.1%,一个是7%左右,好像。
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技师钟文波现在喷油脉宽的话,是否是基本恢复正常了?看一下氧传感器的数据是否也恢复正常了?
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匿名网友我现在再插上看一下
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匿名网友
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匿名网友这是氧传感的数据
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技师钟文波嗯嗯就是说现在将所有数据留着在做一个对比,就是说您节气门位置传感器插上合没差的时候都做一个对比,但是您插上的时候最好先多加油,加几脚油。
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技师钟文波我们现在把以前的全部抛掉,现在就是说您车辆打到车,所有插头全部插好的,将历史的故障清都清掉,然后读取。
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匿名网友比插上节气位置的要好一些
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技师钟文波节气门,进气温度,近期压力量传感器朋友麦昆的信号,看了之后,
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匿名网友好
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技师钟文波然后再来将插头拔掉,再来看这些数据做一下对比。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师钟文波拿掉之后,数据基本是正常的,插上之后再对比一下呢。
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技师钟文波但还是有一点偏浓
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匿名网友这些都是插上的数据
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技师钟文波你这是插上了吗?应该是拔掉的吧?我看你节气门位置信号
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匿名网友插上的
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技师钟文波那您节气门位置信号都没有啊?
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匿名网友是不是节气门位置传感器有问题?
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技师钟文波就是通过您这个数据不异常的话,所以说我现在怀疑他,如果节气门位置传感器都没有问题的话,那你这个就只有修电脑板了。
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匿名网友我把节气门位置传感器拆下来看看
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技师钟文波嗯嗯
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匿名网友应该有个怠速位吧
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技师钟文波有
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技师钟文波但是我觉得有可能是里面的,信号异常,而不是说出点调节原因。
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技师钟文波整体来分析的话,基本上能锁定是这个两个方面,再看一下吧。
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匿名网友好的
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匿名网友还是先换节气门传感器再看
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技师钟文波嗯嗯
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技师钟文波如果搞好了的话,记得说一声。
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匿名网友换了个节气门位置传感器
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匿名网友但信号还是为0
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匿名网友
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匿名网友加油后有变化
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技师钟文波不对呀,您之前没拔插头之前一直有数据的,你现在拔了之后不可能说他没有数据,如果是这样的话,那你这个有可能是线路,哪个地方有接触不良的现象,或者是电脑版。
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匿名网友加油有信号
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匿名网友怠速时为0
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匿名网友今天我又换了后氧传感器
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匿名网友节气门传感器
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匿名网友也换了个新的
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匿名网友如果线路有断的话应该会报故障码的
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技师钟文波那你这个就是之前有问题啊,因为您之前怠速的时候之前节气门位置信号有1%点几。
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技师钟文波那您这种情况的话,那你就去检修一下电脑版吧。
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匿名网友好的
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匿名网友把电脑板拆下来检测一下
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技师钟文波嗯嗯
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华泰圣达菲11年的2.0汽油机,三菱发动机,设水后,高度(快瞒过轮子的高度)当时没有自动熄火,被司机强行开回来了,路上发现没力气,台速控制不住以至于熄火,检查发现空气格轻微湿了,检查气缸压力全部7个左右,确实台速加速不起,会熄火,排气管轻微冒黑眼,排气管从前到后温度差不多高,更换原厂节气门总成还没有好,现在拆开缸盖,检查气门,也没有漏气现象,点火线圈跳火花好强,火花塞也换了,还没有见好转,进气压力传感器有问题吗?,有时候开锁后,听到发动机这范围有某个电机在工作一样,还发现点火线圈自己在跳火花,请师傅们,给点建议你好,建议检查钢压,点火能量,喷油,废气阀,活性炭罐
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华泰圣达菲1.8T.踩油门没有反应。怠速抖动。电脑检测报的是P0642 参考电压(传感器)01线路电压低。先开始怀疑前氧传感器坏。更换新的,消除故障码车好了。俩天后继续出现此故障。怀疑不是换的原厂传感器。跟换原厂,故障依旧。然后怀疑火花塞是不产生电磁干扰。然后跟换。没有任何改观。之后点火线圈也换了,故障依旧。怀疑电脑坏了。更换后也没反应。之后节气门,发电机等换新的也依旧。像曲轴位置传感器,空气流量传感器,水温传感器等都换新的。故障依旧。怀疑大线束有问题。拆开破皮一根根检查没问题。连多路盒换了也还故障依旧。这车去年夏天刚大修完。开了快一年也挺好。真是没招了。看看哪位高人指点一下
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车型:09年华泰圣达菲1.8T汽油手动挡 里程:95000公里 问题:冷车开5公里后,转速在三千以上会突然掉速,转速掉到2100转保持不变,油门一脚到底车子节奏性抖动,平路最好车速80码,微微压一小点油门保持不变还能慢慢跑起来!出现抖动时,加油门排气冒黑烟,油门越大黑烟越大!增压器更换后还是感觉涡轮没有介入,车子提速到3000转了也没有爆发的感觉! 注:为解决这个问题更换了新的涡轮增压电磁阀、涡轮增压器总成、汽油泵总成!不能解决! 一个月内换过的配件有:发动机秃机、离合器三件套、所有皮带、节温器、大小水箱、涡轮增压器总成、汽油泵总成、火花塞、三元催化前段、三元催化中段、两个散热风扇、节气门、油门踏板! 目前出现的错误代码见图中,望懂这车的大师给个清晰定位!感激不尽!你好,根据故障码提示进气压力传感器线路应该有问题。
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现在这个车就是怠速吐吐 节气门洗了 喷油嘴洗了 火花塞换了 还是吐吐 各位大师这是咋回事
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【汽修圈问题】华泰圣达菲换完缸垫发动机抖动历害,加油门就没事,火花塞,喷油嘴都换了不行,正时也没问题,节气门也清了,发电量正常,进气管也没漏气,大师咋回事,1.8T的检查一下钢压够不够,还有你正时是不是对好了。进气in对排气ex
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华泰圣达菲1.8t发动机加油门没有反应,更换了节气门故障依旧此车出现怠速不稳的故障,读数据流发现进气绝对压力过高,看熄火后的压力值和堵节气门的压力变化,初步判断压力信号应该是准的,这车原来怠速正常,是抬缸盖后出现的问题,结合压力传感器怠速这么高的信号,如果排气不堵,建议考虑正时问题,有可能正时出现偏差导致进气压力过高。
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华泰圣达菲4G94发动机,爬坡加不起油!没力,汽油格,火花塞,点火器,都更换了。喷油嘴,节气门都清洗了,还是没解决问题,求各位大师,这是哪里的问题?
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02宝来,怠速不稳,发动机抖动很厉害,油门提不上来,过会又正常,一下子又那样,火花塞,分电线都正常由于考虑发动机抖动不是一直存在。可以用电脑检测是否气缸有缺火现象。同时建议清洗节气门,气门和喷油嘴积碳。同时检测下燃油压力是否正常
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12款华晨圣达菲怠速过高(1500~2000)哪里的问题?怠速马达换过了,节气门清洗过了 2.0三菱发动机这一段时间实践或者是维修店检查一下经销的传感器和空气流量传感器,最好是用电脑检测一下数据流是否正常,这个很容易看出来的。
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圣达菲1.8T发动机有怠速、踏油门加不上油、更换过电子节气门也一样、解码p0122节气门位置传感器输入电压过底。有大师修过没1.不好意思。后面一直没有等到你的回复。因为时间原因,系统自动关闭 2.你的这个情况。检查一下节气门的线路。看看是不是线路问题导致的。特别是信号线 很高兴为你解答
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