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技师姜旭你好,这种情况是四门通信线上有问题,检查一下通信线路才行,主门现在是自己也不能升降也控制不了其他门吗
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电气修理工对,看了,新车才2万公里,
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电气修理工can线?
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技师姜旭对,左前门如果现在没有任何反应电机模块供电之类的都没有问题也可能是电机本身坏了,电脑检测一下通信
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电气修理工can线也通玻璃电机,怎么没线啊
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电气修理工电脑怎么检测通信
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技师姜旭读数据有没有四门无通信的故障码
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电气修理工进中央门锁是吗
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技师姜旭对的,或者网关19系统都可以
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技师姜旭这个是12年的吗
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电气修理工啊
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电气修理工
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电气修理工
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电气修理工断电就自己控制自己,主门不能控制,几分钟后就不动了
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技师姜旭拍个车铭牌看一下
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电气修理工
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电气修理工
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电气修理工
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电气修理工电脑不是和电机分开的吗
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技师姜旭不是分开的,都是一体的
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技师姜旭你换的这个电机吗
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电气修理工258ac
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电气修理工没换呢,
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电气修理工换了258ac
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技师姜旭这个电机出问题的可能性更大
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电气修理工换主门,别的门呢
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技师姜旭其他门不用,就主门影响大,还是新的舒适模块做编码之类的没有
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电气修理工
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电气修理工这个
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技师姜旭对比旧的才行
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电气修理工软件编码一样
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技师姜旭那就不用了,一样的就行
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电气修理工换主门升降电机?
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技师姜旭先这样试一下,全部门都不工作的时候依次断开四门电机线看,有可能是其中一个电机内部问题导致通信线电压变了不能通信,如果断了哪个电机插头恢复了就是这个的问题
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电气修理工试了
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技师姜旭那就量通信线电压是多少
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技师姜旭46舒适系统里面故障码也看一下
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电气修理工11.5是吗
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技师姜旭针脚位置吗
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电气修理工那个46进不去,电压是11.5
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技师姜旭左前门电机8和27,46进不去那就是舒适系统总线有问题导致的不通信
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技师姜旭这个车还得分配置,低配的四门电机是LIN线通信,只有一根通信线
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电气修理工这个车不是进不去吗?我试了另一个车也进不去
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技师姜旭电机插头18针的就是低配,数据线是12号脚,电压大概8伏左右
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电气修理工电机是17针的主门,12号是紫白线11.5付
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技师姜旭那就是低配的,紫白的就是通信线,电压不对
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技师姜旭电压超过9伏了就不对了,拔其他门插头看电压变化不
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电气修理工1都拔掉0付,,差任何一个10付多
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技师姜旭都拔了变0伏也不对,舒适模块有这根线出来,量一下门上通信线到舒适模块间的线路
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电气修理工好的
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技师姜旭电脑进35系统,这个进46不行
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电气修理工舒适模块没紫白色
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技师姜旭这款是没得,不看这个了,看35里面有故障没得
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电气修理工没有
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技师姜旭没故障码吗
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电气修理工
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电气修理工数据流
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技师姜旭这个是低配不是CAN通信的,会这样显示,还是其中一个电机的问题
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电气修理工主门的可能性大?
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技师姜旭对的
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电气修理工我先发个试试
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技师姜旭先试一下吧
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电气修理工师傅,还是不行
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电气修理工换了新的试了,几分钟就不转了
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电气修理工在不
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技师姜旭看一下可以工作时通信线电压是多少
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电气修理工电机都不动了,断电也不行了
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电气修理工刚换上新的时,就工作了几下,也就几分钟就不动了
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电气修理工主门工作是电压是10伏
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电气修理工紫白线
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电气修理工有这门上升降电机针脚图吗
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技师姜旭今天没有上班,现在电脑上没有这个电路图公司才有
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电气修理工好的,不用了找到了
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电气修理工看了线路图没事,还可能是哪的事啊
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电气修理工你有12年新领驭的门上电机的阵脚图吗,不是can的k线的
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12年帕萨特领驭四门玻璃升降不生了,原先是主门动其他三门不动,断电后其他三门能自己动几分钟,换了258ac进水了,也换了主门升降电机,还是不升降,电源打铁线都没事,通信线紫白色也没事,还有可能是哪的是?这种情况需要检查一下保险丝是否烧了,或者是控制单元问题
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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11年帕萨特领驭怠速高,更换节气门不管用11年帕萨特领驭怠速高,报故障码怠速调校超过规定值,根据经验判断建议更换进气道下边的单向阀,如图所示!
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09年帕萨特领驭主门升降器开关只能控制主门别的三个控制不了,别的三个也单独控制不了你好,处理左前马达12号到三扇门断路与短路即可
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帕萨特领驭加不上油,节气门匹配不了现在节气门两个信号有那个少量的一个偏差,一直无法做基本设定的话,那就换节气门
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老领驭报增压器 节气门链接压力下降 车抖报1.3缸失火根据描述,发动机节气门和涡轮增压器的管路压力降,这个故障码的含义就是节气门前的进气量和节气门后方的进气量不对,这种情况一般都是涡轮增压于节气门之间的管路漏气导致的。
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帕萨特新领域,主驾驶车窗能用其他三个门车窗不能升级根据您的描述,该车辆主驾驶可以正常控制主门玻璃升降器,控制不了其他三门,并且其余三门自己也不能控制自己。建议您重点检查门铰链合页处是否出现断路现象导致玻璃升降器失灵
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帕萨特领驭增压器节气门连接压力下降根据描述,该故障码需要检查增压器到节气门之间的管路以及废气管路
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老领驭报节气门连接压力下降 车抖动报失火您好,根据您得描述分析,这是节气门与涡轮增压器之间的进气管漏气导致的,重点检查废气管和管之间连接的胶圈是否损坏!
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新领域节气门异响这样,从新清洗节气门,做一下基础设置。如果不行需要更换节气门
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三个副门窗突然无法升降
三个副门窗突然无法升降,这种故障建议做以下这几方面的检查: 首先检查一下是不是主驾驶车门开关的断电开关开启了。如果是主驾驶车门升降器主开关的断电开关开启,三个副驾驶车门的车窗就无法升降。 再者,如果确
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广安比亚迪几个部门
广安比亚迪几个部门在汽车领域,广安比亚迪是一家备受瞩目的公司。作为一家领先的电动汽车制造商,比亚迪在广安拥有多个关键部门,这些部门相互合作,为公司的发展做出了巨大贡献。研发部门比亚迪的研发部门是公司的
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