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技师李文东您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。 -
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匿名网友在个人加油站加的95的油 -
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技师李文东车辆出现这个情况，可能的原因就是缺缸了，或者说检测到发动机运转达不到标准状态，举几个大范围的概念，第一有电火线圈，火花塞，造成了全港第二车辆的涡轮增压器不工作了，造成了动力输出不够低碳，一些基本的调节控制系统。存在也会出现，故障提示，想要准确确认那一部分的原因，直接使用修理厂诊断电脑调取故障代码，例如多渠道第一场雪浪了，那么只需要对一缸的火花塞，点火线圈喷油器进行检查，确认，来更换维修车辆。
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10年宝马X6怠速正常空加油门正常出去跑加油门就缺缸故障码一直都是1缸2缸失火不熄火回来拔点火线圈两个缸不工作解码器清码正常一跑就缺缸根据描述的故障我给您诊断思路是还报了油泵故障，油压不足也会导致，你看下故障出现时候，高低压，燃油压力分别多少？:以上故障诊断是根据我十年维修车辆经验所得，希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决，
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宝马X6 n54发动机报29E0混合气控制，怠速运转平稳，高速加速有力，该车一收油门就会抖一下就会报此故障码。检查无漏气高压油泵汽油格和压力电磁阀后氧传感器已更换三元催化已堵塞也换了均无效果！反而拆开空气格喷射少量化清剂故障码便不再出现，判断混合气过稀，看各缸平衡运行值除1-2缸稍微差点其他4缸均正常。这是发动机的混合比不对。
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我这有辆宝马X6，2014年的，行驶起来猛加油发动机故障灯点亮，用431读取的故障码是 2EFE熄火，多个气缸：已识别 2F03:熄火，气缸5：已识别 2EE0熄火，多个气缸：喷射关闭 2EF1熄火，气缸5：喷射关闭14款宝马X6我这有辆宝马X6，14年的行驶起来猛加油发动机故障灯点亮，用431读取的故障码是2EFE熄火，多个缸:已识别。2F03熄火，气缸5:已识别。2EE0熄火，多个气缸:喷射关闭。2EF1熄火，气缸5:喷射关闭。根据故障码是5缸不工作造成的缺缸。需要互道一下火花塞点火线圈看看怎么样，由于你已经更换了火花塞和点火线圈，还是报5缸，喷油嘴互道也是报5缸的就需要打缸压看看是否正常，你所打的缸压也正常，在打完后装其试车的时候报1缸和4缸了，那有可能是你买的配件不行再换一套把
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各位好！我这里有个09年9月的宝马X6.发动机型号为N54.B30.起初来这里是因为凉车抖.然后跟换完6个改进型喷油嘴.用专用电脑匹配完喷油嘴以后.现在一直抖.着车就抖，用专用电脑读取故障码显示123缸失火，然后换过6个喷油嘴.火花塞.点火线圈.汽滤.高压油泵.然后底压传感器.气门室盖.汽油泵，读取数据流发现.发动机汽缸列1 氧传感器2 电压不正常！随后换了.汽缸列1的三圆催化器.和两个氧传感器故障依旧.然后把汽缸列1.氧传感器1的插头拔了以后！发动机运行正常.只要一插上插头故障随即出现！然后去了两家转修汽车电脑那里检查了发动机电脑.没发现故障.请问有大师遇见过这种问题呢！目前这种类似症状的车.有三个！
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你好老师，情况是这样的。两个月前车子因为喷油嘴的问题送去维修，师傅操作过程中导致缸头损坏师傅换了缸头。目前车辆状态是冷车启动抖动感很强共振特别大方向盘震动厉害，轻微打方向怠速会低抖动更厉害，但是开个二十分钟后就会明显好很多，我今天跑了两百公里后一直很正常，停了两个小时在开又不行了。目前为了解决共振的问题已经换了很多东西，包括（发动机脚架，变速箱支架，喷油嘴，火花塞，点火线圈，汽油滤芯，低压油泵）该换的全换了症状仍然未解决，目前电脑检测无任何故障，车辆状态一切正常。不管冷车启动还是开了很久停几个小时再开都是启动共振特别大，怠速又特别稳。目前师傅给我调到700-800转。启动共振抖动的时候轻微踩下油门会好很多很多几乎没有共振感唯独怠速的时候不行。开久了热车却正常！很无奈，求解！！！！！你按照我说的，去排除，首先查看第一机油型号是否匹配，进气管道是否有漏气，进气积碳多不多，缸压冷热车启动分别多少
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宝马x6六缸缺二缸什么原因，三两缸压力小，老是报故障，说动力减弱你好宝马他这个报故障码缺缸的话要检查以下几个方面，第1个就是你的火花塞点火不良或者喷油嘴这边不喷油导致这个气缸不工作，第3个就是您这个发动机的气缸内部工作的时候压力达不到，正常的话至少要在8公斤以上。您这种问题的话，建议您先检查一下火花塞和点火线圈这一块是否正常，一般都是这个活塞跳火不正常引起这个缺缸故障的。
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宝马09年X6，12万公里，去年下半年的时候，经常突然出现早上冷车着车时，怠速不稳，整个车抖动的情况，两分钟热车后就好了。年底开车回老家，猛踩大油门，或者持续大油门时，会出现（发动机不再提供完全功率）的故障码，然后加速无力，就算是踩地板油也一样无力，感觉就像缺缸了一样，风扇还猛转，车靠边停下，重新启动后故障消失，但是继续以上操作又会出现此故障，还有就是出现此故障后，我感觉防冻液会少掉很多。后来我换了火花塞，清洗了节气门，换了汽油滤芯，加了汽油添加剂，找车行清洗了气门，三元催化。本以为好了，结果一试高速，又出现那个问题，对了，现在车开起来窝始终感觉有那么一丁点6缸不太平衡的感觉，请问到底时哪里出了问题呢？
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宝马X6跑了九万公里㎞行驶证突然缺缸，重启又变好 跑跑又会出现故障 并且抖动11款宝马X6宝马X6跑了九万公里行驶中突然缺缸，重新启动又变好了跑跑又会出现故障并且抖动。根据故障码是2缸缺缸你可以把点火线圈、火花塞和喷油嘴互道一下看看是什么东西坏了，要是还不行就需要测一下缸压有没有问题了。
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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题，那天的减震空气包漏气，都换了，没有故障再出现，但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走，我总感觉车身前面有点低的感觉了，有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过，就是感觉有时候车身前面低了点很别扭！我在华胜汽修修的，最近半个月，我之前问过你的问题，我没换什么大的配角，就两个气囊6200吧，我觉得不是原厂的而且贵了，只要能把问题彻底搞好就当作声音钱！ 气囊出现问题更换气囊的三四天前，我在华胜保养，那个师傅拿着单子进来，皮带组件说也该更换了，前轮两个轮胎也该更换了，我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了，然后师傅去试车，我就顺便看看坐在副驾驶，试车时候几百米也就，也过了两个红灯，然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了，我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗，后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器，所以试车时发动机功率亮了时候，他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称，可能会是颠掉了松动了。结果回来以后，我先下车，一个保安说前面什么响的，那个师傅也下来了，看了一眼，然后又把车开到工位上，结果新换的皮带缴烂了，前面排风扇里都有嚼碎的皮带，拽不出来，把排风扇拆了费了不少劲把清理干净，清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天，是他们的新配件有问题，皮带那个在发电机旁边吗，我在边上一直看着的，说是怎么有个卡槽皮带卡不上去，然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上，很容易就装上了。后来我也开走了，但是我出门二十几分钟才加油，刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了，边上两百米就是上高速，然后我就上了高速，我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下，顿挫声就是咚、咚声，油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖，而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题，不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候，油门踏板方向盘，包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖，现在我都害怕不敢去华胜汽修了，我都不懂什么情况就说是分动箱问题，让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况，动不动我没遇到的问题，他们也建议我换。车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候，让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高，初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题，但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现，所以要首先确认车辆的高度状态，是否正常
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宝马x6 456失火根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通，结合提供的故障代码分析。您这个情况有可能是点火线圈、火花塞、喷油器以及相关插头连接差错位置以及进气系统漏气导致。 建议：结合提供的数据流状态分析，油轨压力存在泄压，建议优先对调气缸列1和气缸列2的喷油器测试故障是否转移？如果排除以上部件影响。缸压正常，建议执行漏气率测试，根据测试的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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