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技师李玉郎车主您好! 正常的这个加大水的循环面积,让水散热更好 非常高兴为您解答 如果有不清楚的地方 可以继续咨询 希望我的回答可以帮到您 谢谢!!
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你好,我开的是一汽丰田汉兰达,2013款的,现在已经23万多公里了,最近车子出现了发动机故障灯闪亮,然后去修理厂检查,师傅说我的车发动机缸体变形,我不知道这是怎么引起的,为什么会缸体变形呢,难道是我操作不当,还是什么原因,我的车子都是定期保养的,我只知道缸体变形是水温过高缺水,发动机散热不好,发动机水道堵塞,水流通不好,其它的就不知道了?请问师傅发动机缸体变形是怎么引起的?怎么判别是发动机缸体变形?要怎么修?你好,根据这个故障码显示。首先要更换火花塞。如果火花塞间隙过大,就会造成点火性能下降。混合气燃烧不完全动力损失。如果更换了火花塞还不行。说明点火线圈有问题。更换一缸的点火线圈以及检查喷油嘴。如果把点火线圈,火花塞,喷油嘴都排除完了。再用缸压表测量一下发动机的缸压,测量发动机缸压是可以。看出发动机的缸体是否变形。如果发动机的缸体变形,缸压就会不足。那你的车没缺过水,没高温过。发动机水道也没有堵塞。要定期保养。说明缸体是不可能变形的。而之前变速箱进过水修,维修过变速箱。和发动机变形是没有关系的。现在主要排除。火花塞点火线圈以及喷油嘴。如果这三个排除完了,才考虑发动机了。
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刚保养完安徽回黑龙江 跑到河北 车发动机报警 在高速的维修站检查告知 机油加多了 回来后在ssss店被告知 发动机某传感器报警 维修需要1500+ 具体的看拆开发动机后定准价 没有维修 回来后 用针筒抽出机油到机油尺h孔处 没抽前 在h孔上面的半圆处 一开车到百顺处 清理故障码 问师傅机油添加位置 他们也说加多了 造成油压过高报警 搞不明白了ssss店保养的机油能给加多了 还是发动机有问题 现在开着没啥问题了
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一台03年的佳美,行驶中缺水高温了,造成缸体缸盖严重变形,换了一台拆车发动机。在装车之前缸压测了有10个压。进气道,喷油嘴,节气门洗了,无故障,抖动怠速偏低,数据流显示一缸不规则失火,四缸也偶尔失火。我对于这个问题我比较倾向于车辆的压力,可能存在问题,也就是气门的密封回位以及气门间隙,但是先看一下混合气浓度也可以。
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我的车是16年的福克斯,跑了六万多公里,一直在一家修理厂保养,然后冬天天特别冷的时候早上起来就打不着了,拖到附近一家修理厂检查说是发动机坏了,然后拆开以后机油就跟果冻一样,发动机拉缸也比较严重,修理厂说是我加了假机油了,然后以前我保养的那家修理厂过来说我的车是因为机油散热器坏了,导致发动机进水机油才变成那样的,我现在就想知道到底是啥原因,望大师解答一检测下机油散热器,二去检测机油。
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二手买回来的18年比亚迪宋max,用了一段时间一直出警报(机油压力不足,冷却液过低),去检查发现了(冷却液跟机油都是满的,但冷却液里跑了一些机油进去,而且原来的车主曾经因为烧了电容而大修了,全套水管更换了,电容更换了,还拉过缸,现在疑似缸体被蹚过了)自己找维修店更换了机油压力感应器跟机油散热器也没有用,现在警报一直出,不知道怎么办了。这种情况如果本身机油进水的话,那么如果说本身经常报警,那么这个情况主要还是发动机缸垫这里存在问题的,可以用水箱加压设备进行加压处理
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你好,我是13款蒙迪欧时尚版。刚过3年10万多一点公里。结果发动机出现故障。发动机缸盖总成被顶坏。下面修车师傅说是因为正时皮带那块引起的。没有健槽。结果4S店因为过保不免费维修。我清楚记得刚买新车做完首保后车辆就有怠速抖动的情况去了2次都没有解决这个问题。保养都是在下面连锁店做正规保养。对于新车都懂都没有根治。我怀疑最后的结果跟抖动有直接关系,我可不可以以这个原因为由为自己维权?像你这种情况需要向厂家咨询一下,毕竟是刚过保的车。这个不能怪4s店,4s店也是按厂家的要求。所以说你直接联系厂家那边。
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行驶途中发动机故障提示灯亮起,而且车子会抖动,感觉没什么力气。开到维修店,电脑检测显示“气缸4失火”,后来把气缸4那根管子拔出来,维修员说里面有水,又看了看冷却液,问我,之前有没有漏水。刚好前段时间有一次因为冷冻液突然快没了导致故障灯亮起,后来加了冷冻液就好了。然后我说有。后来维修员说什么气缸“冲了”(具体我也说不来),说发动机里有块垫子是隔油跟水的,说那块垫子可能破了,要还,维修下来要2-3千,我也不懂,所以咨询一下钢垫呲了拆的东西就多,工时费自然就贵,正常的,而且相对于您这个车来说,价格还不算太贵
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09年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述,需要检查机油压力,检查凸轮轴电磁阀,检查可变皮带轮。
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10年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。你好尊敬的用户这么说吧,你现在要做的是,确认凉车热车机油压力,凉车4.3公斤,热车1.5左右,然后确认VVT电磁阀是否损坏,可以用电瓶测试,如果以上都正常就需要拆解正时,检查曲轴位置传感器,检查可变执行器轮,希望能帮到你。为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题,你不妨先添加我的官方微信名片,这里有平台监管保障你的权益,可以无时间限制为你解答,如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个五星好评!谢谢!
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EA888发动机抱死原因? 11年大众途观,2.0t四驱,行驶15万公里,去年8月份新换的发动机缸体总成,发动机13500元,其它辅件材料用原车的,买来到大型修理厂更换的发动机,近6个月行驶了7000公里,二次保养行驶了4000公里,车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车,发动机抱死前无任何征兆,机油液位正常,冷却液及水温正常,仪表盘无任何故障显示,发动机声音正常,行驶中突然抱死,找到发动机厂家质保,厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围,1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油,更换发动机和两次保养都是同一家单位,这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点,应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因? 2.如果是假机油怎么鉴定确认?如何找车辆维保点索赔? 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因,没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定,索赔、质保?1:现在发动机曲轴是完全转不动还是往反方向能转动? 2:假机油目前只有某些大型的学校实验室能鉴定(并且要没用过的机油)确定是假机油以后可以像修理厂提出索赔或者起诉 3:抱死原因很多,必须解体发动机才能确定 4:看你买的是不是大众供货的厂家(13500)这个价格是不够新发动机成本价的!你自己更不可能买到! 我怀疑是小厂组装机 EA888再制造发动机成本17000左右,销售价在22000左右 全新发动机价格在45000左右(目前无法订购)
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