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技师谷志超如果出现高压互锁故障的话，那肯定是与线路以及模块存在问题导致的，这个问题的话，您需要检查以下几点？第一，测量一下整个的高压互锁线路是否存在问题。第二，检查一下后部的手动维修开关是否存在问题。 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超还在吗 -
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技师谷志超不回复就是默认认可了。 -
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匿名网友在的 -
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技师谷志超你这车是颠簸后出现的吗 -
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匿名网友对的 -
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匿名网友下一个马路牙子把元宝梁嗑了一下就这样了 -
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匿名网友下面没有嗑到什么关于电线的地方 -
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技师谷志超仪表照片我看看 -
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技师谷志超在吗 -
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匿名网友 -
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匿名网友不好意思刚整明白怎么拍 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师谷志超四闪灯会不会自动点亮 -
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匿名网友这个是仪表对话框里的显示 -
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匿名网友是应急报警灯吗 -
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技师谷志超嗯 -
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匿名网友没有自动点亮 -
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技师谷志超你现在检查哪里了 -
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匿名网友可以控制，开，关 -
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匿名网友就是拿设备检查了电脑 -
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匿名网友就无从下手了 -
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技师谷志超哈哈😊 -
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匿名网友底盘看了一下没有磕碰 -
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技师谷志超你这是什么也没有检查啊 -
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技师谷志超碰的哪里 -
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匿名网友没怎么接触过混动车型 -
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匿名网友前面水箱框架下方 -
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匿名网友我给你照片看看 -
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匿名网友？ -
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技师谷志超嗯好的 -
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匿名网友 -
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匿名网友前面的水箱爪碰断了 -
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匿名网友防冻液漏了，之后就这样了 -
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匿名网友无法启动 -
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匿名网友这个互锁有没有开关 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超还在吗？ -
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匿名网友这个怎么检查 -
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匿名网友有什么方法吗 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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匿名网友高压线我看了一点问题没有 -
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匿名网友没碰到，他们的距离很近 -
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匿名网友距离很远 -
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匿名网友外表没有破坏没有印 -
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技师谷志超主驾驶手盒后面的开关看了吗 -
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匿名网友我先找一下惯性开关 -
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技师谷志超嗯 -
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技师谷志超 -
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匿名网友那个开关按下去也没有作用 -
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匿名网友还是报这个故障 -
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匿名网友 -
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技师谷志超按了吗 -
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匿名网友 -
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技师谷志超之前是开的吗 -
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匿名网友按了 -
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技师谷志超我问的是这个开关之前是不是打开的状态？ -
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匿名网友这个开关之前是正常的，我把开关使劲震一下仪表中出现一个油箱的警告灯 -
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匿名网友按下去就没有了 -
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技师谷志超明白了 -
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技师谷志超你把车辆低压蓄电池断开 -
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技师谷志超等待5分钟后举升车辆 -
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技师谷志超把右后的手动维修开关拆了重新安装 -
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技师谷志超还在吗 -
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技师谷志超可以看到吗 -
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匿名网友我在弄 -
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技师谷志超嗯好的 -
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匿名网友 -
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匿名网友是这个手动维修开关吗 -
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匿名网友沾上了 -
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技师谷志超对的 -
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技师谷志超用密封胶粘的吗 -
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匿名网友对扣下来了 -
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匿名网友 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超 -
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技师谷志超
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哈佛h6peps无法通讯，无法着车你好，建议检查PEPS模块的问题，要先检查确认一下PEPS模块的CAN线正常不（正常CAN高电压2.7V,CAN低2.3V，然后检查这两个CAN线有没有对电源短路，要把所有模块插头拔了，然后电瓶负极断电再检测有没有对正级短路，有没有对负极短路，两个线之间有没有互短，线路没问题，那就要检查模块本身的问题）
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111111111111111111111拔下点火锁基座1号插头对LIN线（1-6）电压进行测量测得电压为9.18V正常，在测量供电电源（1-7、1-4、）电压为12.25V，测量（1-3、1-5）对地电阻小于1欧，排除ESCL电源搭铁以及LIN通讯线路故障，检查escl
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哈弗h6防盗解不开，检测不到钥匙，怎么检查，确定问题拔下点火锁基座1号插头对LIN线（1-6）电压进行测量测得电压为9.18V正常，在测量供电电源（1-7、1-4、）电压为12.25V，测量（1-3、1-5）对地电阻小于1欧，排除ESCL电源搭铁以及LIN通讯线路故障。再次检查车辆有没有加装改装，会产生信号干扰。可能peps模块坏了
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现在ABS灯常亮，刹车灯常亮，发动机故障灯有时会亮，故障代码显示与ABS模块还有车身控制模块失去通讯你好，建议检查ABS泵和BCM车身控制模块的问题（还有检查CAN线哪里短路了，正常CAN线电压CAN高2.7V CAN低2.3V，CAN线终端电阻60欧姆，电压要钥匙打开量，电阻要把电瓶负级断电量）
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哈弗H6 报增压压力信号电压高 ，传感器更换了 涡轮增压换了 废气控制阀换了 车出去跑一圈 还是有故障哈弗H6 报增压压力信号电压高 ，传感器更换了 涡轮增压换了 废气控制阀换了 车出去跑一圈 还是有故障【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】故障代码：P0238增压压力传感器信号电压过高 1 接插件接插不实或脱开 是 重新接插 否 下一步 2 传感器信号端引脚对电源短路或开路 是 维修线束 否 下一步 3 传感器供电端、接地端引脚开路 是 维修线束 否 下一步 4 传感器电阻等特性发生偏移或损坏 是 更换传感器 否 下一步 5 ECU对应的传感器信号端引脚对电源短路、开路或内部电路 损坏 是 检修或更换ECU
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你好 17年哈弗H6 1.5T 报增压压力传感器信号电压过高你好 17年哈弗H6 1.5T 报增压压力传感器信号电压过高【车型：哈弗H6 2015款 运动版 1.5T 手动四驱精英型】故障代码：P0238 增压压力传感器信号电压过高 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 接插件接插不实或脱开 是 重新接插 否 下一步 2 传感器信号端引脚对电源短路或开路 是 维修线束 否 下一步 3 传感器供电端、接地端引脚开路 是 维修线束 否 下一步 4 传感器电阻等特性发生偏移或损坏 是 更换传感器 否 下一步 5 ECU对应的传感器信号端引脚对电源短路、开路或内部电路 损坏 是 检修ECU 否 诊断帮助
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17年11月份的哈佛H62.0T的，因事故钣金维修抬的发动机变速箱，发动机变速箱没事，抬下来没动，事故中坏了一个发动机线束插头，变速箱线束插头，都已经更换完了，倒的插针，现在已经装车了，车已经打火，现在出现了一个问题，一打火仪表盘就显示变速箱过热，读取故障码显示离合器1/2及油温过高，挂档不走车，求老师解答你好，这个变速器外壳上一起五个传感器一个油温，两个压力，两个转速，你这报离合器温度高建议你互换压力传感器看看故障码会不会变，会变那就是传感器问题不会变检查线路和电脑版，这个线路也简单的压力传感器三根线一个电源5V一个负级，信号是0.1到4.9V之间，然后离合器压力传感器是压敏式传感器，转速传感器是霍尔式传感器，温度传感器是负温度系数传感器温度越高电阻越低，温度传感器可以用万用表检查好坏，离合器压力传感器可以两个互换验证，然后转速传感器不能互换，可以读取数据流，转速传感器主要检查离合器有没有打滑，压力传感器检查离合器压力和离合器温度。
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哈佛H6报一缸控制模块电压过高哈佛H6报一缸控制模块电压过高【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱尊贵智联型 国VI】把各个缸的点火线圈插头与电脑版插头拔掉，负极线断电，逐个测量线圈插头中间的线与电源线正负之间是否存在短路现象，如果没有就调换电脑版，如果有就检查线路。如果与电源正极不存在短路则调换电脑版进行匹配，如果更换电脑版需要匹配可以联系我
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2016年哈佛h6涡轮增压故障，凉车亮故障灯，热车就好了根据三个故障代码提示需要一一进行检测，故障代码：P0234 涡轮增压器压气机后输出的增压压力远高于目标压力可能原因如 1增压器泄压阀损坏 是 更换泄压阀 否 下一步 2 废气旁通阀损坏(常关状态) 故障代码：P0238 增压压力传感器信号电压过高 1 接插件接插不实或脱开 是 重新接插 否 下一步 2 传感器信号端引脚对电源短路或开路 是 维修线束 否 下一步 3 传感器供电端、接地端引脚开路 是 维修线束 否 下一步 4 传感器电阻等特性发生偏移或损坏 是 更换传感器 否 下一步 5 ECU对应的传感器信号端引脚对电源短路、开路或内部电路 损坏 是 检修ECU 故障代码：P0113 进气歧管温度传感器信号电压过高 1 接上诊断仪，将点火开关置于“ON”。不启动发动机，观 察数据流中“进气温度传感器测量值”，是否很低，低于 正常情况下，可达到的进气歧管最低温度范围。也可用万 用表测量进气歧管温度传感器信号端与地间电压，是否接 近或等于5V。 是 下一步 2 点火开关置于“OFF”，接插件接插不实或接触不良。 是 重新接插 否 下一步 3 传感器信号端是否对电源短路或开路。 是 维修线束 否 下一步4 传感器参考地开路。 是 维修、 更换线束 或传感器 否 下一步 5 传感器损坏。 是 更换传感器 否 下一步 6 ECU端对应的进气歧管温度传感器信号引脚对电源短路、开 路或内部电路损坏。 是 检修ECU
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长城哈弗h6防盗系统，起动不了，根据描述车辆启防盗了，紧急启动也无法使用，读取peps模块无故障码提示，需了解peps的功能含义才能有思路进行排查如下:PEPS (Passive Entry & Passive Start) 即无钥匙进入及启动系统，该系统采用先进的无线射频识别 技术，通过 PEPS 控制器驱动低频天线查找智能钥匙，并进行认证，认证通过后，可以开闭门锁及启动 发动机。 当车主走近车辆一定距离时（1.2 米），车主手握门把手，此时触发门把手内部的传感器，PEPS 控制器 唤醒并驱动低频天线查找智能钥匙，PEPS 控制器与智能钥匙认证成功后，PEPS 控制器向 BCM 发送四门 解锁请求信号，由 BCM 执行门开启动作。 当车主离开车辆时，按下门把手微动开关，此时 PEPS 控制器驱动低频天线查找智能钥匙，认证成功后， PEPS 控制器向 BCM 发送车门上锁请求信号，由 BCM 执行门关闭动作。 车门把手上有传感器及微动开关，还备有机械钥匙插孔，以防止智能钥匙损坏或没电时，车主仍可以使 用普通方式开启车门。当车主进入车内时，按动点火开关旋钮，此时触发 PEPS 控制器与智能钥匙进行 认证，认证成功后可旋转至“ACC 挡”和“ON 挡”, 在“ON 挡”时，唤醒发动机 ECU 与 PEPS 控制器进 行防盗认证，认证成功后，继续旋转旋钮到“START 挡”，即可正常启动车辆。如发动机防盗认证不成功， 则无法启动发动机。了解完功能含义大致方向一有如无钥匙开闭锁正常说明peps把手及线路正常钥匙可以发送高频信号给peps进行解锁与上锁，但是进入车内无法旋钮开关，经了解旋钮按下遥控器指示灯可以接受并闪烁说明点火锁硬线信号已发送给peps防盗模块然后模块通过室内低频信号感应到了遥控器，而接下来遥控器指示灯闪烁说明已发送高频认证信号给peps，可是旋钮开关无法打开可能开关集成的电磁阀为执行动作所以无法拧动，可能原因电磁阀电源和lin线异常，分析如果lin断路或短路peps应该报有相关线路响应超时故障码，所以可能是电源出现了问题如下图点火锁插头10个针脚的插头，5#为搭铁线 6#为lin通讯线测量应有10伏左右电压 7#为电源，经了解电源与打铁和lin线电压存在异常，需重点测量点火锁6#至peps M1插头端的22针脚之间的线路是否正常导通，同时是否与打铁互短导致电压被拉低了。
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宝马5系 插电混动 高压安全警告怎么回事？
宝马5系 插电混动 高压安全警告的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：宝马5系 插电混动 高压安全警告常见原因1.高压电池故障40%的原因是高压电池故障导致宝马5系 插电混动 高压安全警告，
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奇瑞捷豹路虎发现运动版 插电混动 高压安全警告怎么回事？
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2024-05-30
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宝马5系 插电混动 电池组过热怎么回事？
宝马5系 插电混动 电池组过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：宝马5系 插电混动 电池组过热常见原因1.电池老化30%的原因是电池老化导致宝马5系 插电混动 电池组过热，如：循环次数过
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2024-03-11
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上汽荣威ei6 MAX 插电混动 高压安全警告怎么回事？
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2024-05-30
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奇瑞捷豹路虎揽胜极光 插电混动 高压安全警告怎么回事？
奇瑞捷豹路虎揽胜极光 插电混动 高压安全警告的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：奇瑞捷豹路虎揽胜极光 插电混动 高压安全警告常见原因1.高压电池故障40%的原因是高压电池故障导致奇瑞捷豹路
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2024-05-30
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上汽大通MAXUS 大家6 插电混动 高压安全警告怎么回事？
上汽大通MAXUS 大家6 插电混动 高压安全警告的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：上汽大通MAXUS 大家6 插电混动 高压安全警告常见原因1.高压电池故障40%的原因是高压电池故障导
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2024-03-13
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