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技师杨继坤你好!发动机运转是否平稳?
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戏**3现在换了四个火花塞,洗了喷油嘴不抖了
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戏**3就是有上面我说的故障码
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技师杨继坤故障码是否可以清除 且无故障码?
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戏**3可以清除,但打几次车又能读出来
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技师杨继坤检修点火线圈及控制线路
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技师杨继坤一般为点火线圈损坏造成的
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戏**3但是跳火挺好的
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技师杨继坤偶发性的
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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别克凯越2011款自动,F16D3的机子,2012年4月上牌,目前只有18000多公里,最近故障灯亮,前几天找了一个路边小店读了一下,显示氧传感器什么的故障,当时一问要400多,觉得肯定是坑人,而且这个店也不熟,就把码消了走了,果然开了两天又亮了,还是有问题,这次连做保养带检查找了一个经常去的店,师傅用电脑了一下数据流,说氧传感器的数据流没有问题,但是显示第4缸缺火,就把火花塞都拔下来检查了一下,火花塞电极发白,师傅说防冻液也没少,怀疑加的汽油不好,然后师傅也挺实在就把电极上的白色东西清了清,装回去了就说换个加油站应该就没事了,再跑跑看,过段时间再把火花塞换了就应该没事了,当时又消了一次码,但是我开出来没几步就又亮了,我上论坛查了查,发现很多车友都有这个问题,但最后貌似都不了了之,有的去4S店居然让换电脑板,抄起来就上万,万能的汽车大师们,可不可以帮我解决这个问题,下一步我该怎么办呢?【车型:凯越】建议更换原厂的氧传感器,。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越挂D档响一声,发动机熄火你好,别克凯越挂D档,响一声发动机就熄火,这种问题的话,首先检查一下变速箱上面的插头有没有插错?或者用特殊功能进行变速箱重新匹配一下。
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别克凯越,就这段时间突然开着仪表盘上出现发动机故障图标。别克凯越,就这段时间突然开着仪表盘上出现发动机故障图标。【车型:凯越】 1表示无厘头?
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别克凯越启动车往前窜车,发动机故障灯亮起别克凯越启动车往前窜车,发动机故障灯亮起,这情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,有故障代码,针对具体故障代码进行相应维修。读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等。
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别克凯越P档的时候加得起油门,D档的时候加不起油门,发动机没有故障码。你好,别客气,到家了,亲友们,地挡加不起油门没有故障代码,这种问题首先检查一下燃油压力是否足够?如果燃油压力过低,更换燃油泵,检查燃油滤芯,更换燃油滤芯,还有就是变速箱报的故障也会引起这个,挂d挡行驶的时候加不起速度,需要检查一下变速箱内部电磁阀,另外,可以通过拔掉水温传感器数据上路试一下,看正常跑的起来不?燃油修正信号错误的话,也会导致混合气过浓过稀,影响加速无力。
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别克凯越2006款1.6自动挡车子正常行驶加速时在80码到120之间发动机故障灯亮431检查故障显示1发动机检测不到失火信号2制动控制模块与ecu通信失效3动力扭矩信号无效怎么修?根据您所说的在一速度区间出现的这种问题,是发动机电脑版有故障导致的,需要您更换电脑版来解决的!亲
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80迈匀速行驶中凯越发动机逐渐失火,动力下降,怠速抖动,重新点火后症状消失,引擎灯闪烁或者常亮你好,别克凯越80码,行驶中发生失火,建议检查点火线圈和火花塞有没有损坏的情况?这种情况的话,会造成发动机某个缸失火造成发动机抖动现象出现。。
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别克凯越发动机大修发动机螺丝扭矩是多少,根据你的描述凯越发动机螺丝钮矩祥细见表格。
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飞度故障码p0354,飞度故障码p0354怎么解决
飞度故障码P0354是指发动机控制模块(ECM)检测到一个或多个点火线圈(coil-on-plug)的第四次电路中出现了故障。点火线圈是引擎点火系统的重要组成部分,其负责将电能转换为高电压应用于点火器
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