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技师李文东您好。我现在在修车。您需要稍等一下。我这面抽出时间就马上回复您。如果车辆有什么其他需要补充的信息也一并发给我。
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技师李文东你这个问题在4s店试车。正常么?
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匿名网友没事不着急。你先忙。我都这种状态下开两年了
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技师李文东你正常描述问题即可,你现在这个状态在4s店试车过程当中有没有告诉您是否正常?您这个故障就两种原因,第一转向机有问题,第二转向机拉杆球头有问题,但是这款车辆拉杆球头目前是没有坏的,多半都是转向机的问题,所以说要跟您进行确认。
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技师李文东需要确认的问题就是,如果维修技师在试车过程当中确实存在这个问题,那么必须要对转向机进行更换,以及重新做4轮定位,如果4s店去试试这个状态,告诉您正常修不了,那就没办法了,换一个转向机还是这个状态,那就没必要换了。
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匿名网友语音听的到吗?
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技师李文东没看到啊
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匿名网友等会跟你语音详聊,我先去送个人
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技师李文东嗯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东你发的语音都没有声音
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匿名网友
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技师李文东没有声音你不行的话打字吧。
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匿名网友
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匿名网友那个视频你看的到吗?有声音吗
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技师李文东视频不可以,我这边放不了视频。
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匿名网友转向机换了两个,一个下线,一个全新还是同样的问题。定位4s做的各项参数调节到原厂设计参数没改善
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匿名网友全新的转向机包括那个拉杆球头都全新的
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技师李文东现在您在试车过程当中去4s店试车人员给您试车,是否确认您车辆一定存在问题,而这个问题是必须要维修的拿走,如果4s店维修及时告诉你这个处理,不料或者是这个是正常的,那就很难去做零件更换来改善了。
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匿名网友只是在外面换的,然后激活了一下转向机可以使用了。但是方向盘特别沉重.后来正好车辆有别的问题去4s整成编程升级继承等级后突然发现方向盘没那么沉重了,而且运动手感也回来了不像以前那种脱节的状态,以前是无论调节什么模式方向盘阻力不会有任何变化
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技师李文东更换转向机必须要做编程,不做编程一定会出现你描述的这个问题,所以说这个是很正常的,因为你们编程的原因。
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匿名网友外面换的转向机4s不管吧
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技师李文东对的,外面换的转向机有可能在编程过程当中出现变成失败等一系列的问题,一般都不推荐在外面更换摄像机更换之后必须要做完B超才能好使。
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匿名网友对啦。我就是想整明白按照宝马官方的维修流程我是不是差一些步骤啊?
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技师李文东更换转向机更换完成之后必须做编程,编程完成之后做4轮定位,这是一个标准的更换转向机流程。
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匿名网友我是整成编程的,因为别的故障4s说要升级集成汾等级,这个是不是也重新对转向机编程了?
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匿名网友还是要单独对转向机再次编程一下?学习什么转向角度什么什么的
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技师李文东整车编程完成之后就没有其他需要做的。
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匿名网友外面那些修理店,还有那些山寨宝马检测软件弄不了吧
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技师李文东是的
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匿名网友那就这个问题而言排除转向机,定位,还可能是哪里的问题?
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技师李文东转向柱有问题。有间隙
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匿名网友那说明撞车时候转向柱也受损了?还有一情况我当时在没有助力的情况下开到4s店的,真是吃奶劲打的方向盘
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技师李文东那没事
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匿名网友转向柱只能整体更换吗?有维修包吗
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技师李文东那个只能是总成更换,没有咱们的维修吧包
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匿名网友能给我讲讲转向柱工作原理吗?那里面还有什么复杂的机械结构吗?转向柱里有方向盘阻尼结构?
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技师李文东转向柱里面就是纯机械的连接一个管柱
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匿名网友好奇多问两句,按理说转向柱只是传递方向盘扭矩吧,助力机上面的扭矩传感器检测扭矩来计算助力需要的扭矩对么?为什么出现这种情况是转向柱的事呢?
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技师李文东你的问题点描述一句话叫做方向盘有间隙
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匿名网友不知道咋形容,也无法发视频。可能我描述不清楚。
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匿名网友这小程序还得改进
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技师李文东有活动的间隙,那你实际是到底有没有你应该能知道吧?
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技师李文东你不确认也没关系,随便找个维修厂的,他就直接可以确认告诉你
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匿名网友就是车辆直行,方向盘中间左右小幅度摆动没阻力,车辆方向受路面影响比较大,跑高速总要紧握着方向盘
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技师李文东定位不准或者转向机有问题
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技师李文东你可以将定位时候的显示信息拍照给我
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技师李文东就是定位数据
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匿名网友没有了,还有头年定位的呢,4s说是调到了设计参数就我车这种情况
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匿名网友不需要再单独编程转向机吗?
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匿名网友听说什么设置转向最大角度那个
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技师李文东不用
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技师李文东那个是4轮定位跟你。转向机编程没关系,你现在不懂你要听我的,不要自己胡乱的猜测吧。
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技师李文东你现在要听我说的
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匿名网友明白了。回头我去店里检查下转向柱
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技师李文东👌
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行驶过程中油门提不上,电脑显示发动机过热请谨慎驾驶,然后看到冷却液过低,然后靠边停车等待救援,请问:冷却液修好后,这次事件对发动机有影响吗?该车防冻液缺少,并提示报警,询问严重程度,给我结论
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e90宝马325 2007豪华版,前几天更换过一个点火线圈,六个火花塞,都是原厂配件,用以解决发动机抖动问题。维修过程中师傅说帮清洗过“电磁阀”。修好后车行驶了几次的确不抖动了。但是没过两天开始出现发动机仓异响情况,表现为:车辆发动后呼呼啸叫声,在车内车外都能听见,踩油门行驶后声音立即变大,行驶中,等红灯时声音变小,但如果此时打方向盘,声音会明显变大。而行驶的过程中打方向没有明显更进一步噪声变大的情况,或许是因为此时噪声已经很大了。车本身一直以来有发动机渗油的情况。询问之前维修的技师,是否是上次维修拆装过程有什么没弄好,因为是刚修好没几天就出现这个情况。但对方没承认,他觉得是因为发动机渗油而引发的新故障,怀疑是发动机,阀门,皮带轮的问题。噪声出现的比较稳定且有规律,特别是怠速中扳方向盘声音明显变大值得重视。请各位技师分析一下车辆超过10公里皮带开始老化,皮带轮会疲劳异响,需要检查并更换
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15年9月的316li 刚过保就偶然出现低速行驶中熄火的问题 刚开始就是转速表上下窜 然后抖动熄火 提示传动系统问题 重新点火又能走 这个故障就偶发后来频率越来越高 6月底重新编程完 好久不能用的启停系统都复活了 以为好了 结果这两天又跑出来了 有时也不提示传动系统了 直接就是熄火 提示我挂p档 重新点火依然可以行驶 今天去汽修厂查了故障码 大神给看看 我先清了看看车辆目前的这个故障代码需要对车辆的高压油泵进行更换,车辆目前描述故障代码删除之后,在行驶过程当中马上就会出现建议车辆直接更换高压油泵,即可解决车辆的问题。
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车辆发动机机舱高温,导致线路短路起火,即时熄火用水熄灭,然后拖车拖到附近修理厂,拖车开车时还可以打着火,在修理厂更换完发动机机舱线束后,可以点火,但是打不着,故障码读取显示如下,修理厂说是正时问题正时乱了,要开缸检查正时,我一个修理电路的朋友说可能是电脑板的问题,不过要拖去他那边看,能不能帮忙判断一下。车辆的问题进行了两次咨询确认车辆可以明确的就是连接导线,一定出现了问题。根据车辆的反馈测量结果表示,这个继电器发生了损坏维修建议更换D M E主继电器
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情况描述,车辆自2019年在高速行驶中突然出现发动机黄色的报警灯,当时车辆并没有什么特别的变化,随后去4S店做的检测,检测结果说是XX,没有明显的部件损坏,4S店给的解决办法是升级电脑程序,因为当时辆还在保就直接做的升级,升级后车辆的油耗明显提高了,但报警灯不再亮,这种状态持续了有9个月左右,将近19年年底突然在跑高速中出现报警灯,因为车辆已经过保,直接去朋友维修店做的检测,检测结果如上,考虑到车这个是三元催化净化尾气失效了,需要更换一个三元催化器,跟你平常加的油也有点关系的,如果油品不好的话,也容易损坏
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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款,一键启动后,车抖动,转速不稳,持续挣扎4~5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速,之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧,不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀,无效。故障依旧。行驶中一切正常,停车怠速时无论p档d档也正常,但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本,此故障不维修,任其发展,后续会有什么后果?另外对油耗,加速,排放等车辆指标是否有重大影响?个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大,市区红绿灯密集地区,平均时速25km左右,油耗要16-17(电脑显示),高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教,谢谢!启动时抖动,燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程,加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。
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车型:2011款宝马318i领先型,现行驶里程92153公里。故事是这样的:之前空调不制冷(13年7月),去4S店检测说缺氟了,加了氟之后过了2年又不制冷了!后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟,去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常!我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟,只能抽出300克氟来,我一想明显少了,遂又加钱加到了标准的620克!到了今年,我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保),找了一家修理厂,打电话问报价时,人家跟我说:抽真空测氟含量他们家可以做,但是抽出来也就300克~400克,说跟机油一个道理,加进去4.8升,你再抽出来肯定会比原先的少,我第一个想法是:去年的修理厂忽悠我!然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克?能不能测现在到底漏不漏氟?他们说可以,但是得等天气暖了,空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测,办法是测试空调出风口的温度,如果没有达到标准,就是缺氟了,也可以测试压力,但是都不能很明确的知道氟具体的含量! 想请教:我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟,用什么方法最行之有效?谢谢!
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。维修建议如果没有故障代码,建议大修变速器
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宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属,没有就循环机更换变速器油,如果有就大修变速器
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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈,如果感觉不是太强烈,可以按第二个方法试试,最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话,那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的,特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时,由于车速低(即在低档),此时刻大油门的话,变速箱电脑就会识别到要急速,电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的,这时刻会有时感觉到换档的冲击感,但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题,可以找个同款车来试试对比确认。
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比亚迪维修4s店
比亚迪维修4s店-全方位保障您的驾驶安全找到一家可信赖的比亚迪维修4s店,为您的爱车提供全面维修保养服务。作为一家专业的比亚迪维修4s店,我们秉承着为客户提供高质量服务的宗旨。在汽车领域中,维修和保养
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2024-01-25
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2024-01-29
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比亚迪修理必须去4s店吗
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2023-03-30