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技师龚健民你好,根据你的描述的话,这种情况的话很多是我们线路的问题呀。你可以将插头拔掉,看一下是不是一样的故障码如果是的话,就说明线路没有起作用。你先试一下。一般来说就是线路出现问题了,或者是线路处于开路状态。
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技师龚健民一会儿的话,我把具体的检测步骤再发给你。
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匿名网友前段时间洗车工给摸清洗发动机舱了,洗完以后就出现这种情况了
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匿名网友好的 麻烦
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匿名网友麻烦了
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技师龚健民建议你按如下操作。先将点火开关关闭。然后断开进气歧管的这个调节电磁阀的插头。将点火开关打开。用试灯和这个插头1号进行连接。看这个是灯是否点亮。如果亮了,说明线路保险丝良好。如果不亮。检查电路保险丝状态。或者是线路断路。
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技师龚健民还有可以通过我们的诊断仪来做一个动作测试,来执行命令,进行打开和闭合。关闭。看我们的电磁阀是否正常的动作。以此来判断我们的线路是否有问题。还有可以用万用表的电阻档测量一下我们的这个电磁阀,测量一下它的电阻,如果电阻为无穷大的电磁阀损坏。
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技师龚健民现在这个故障码的起因就是说我们发动机的电脑检测到了我们的这个电磁阀,它的插头脱落了,或者是他的这个信号的电路搭铁了,超过了时间,大于零点五秒以上了,那么记录这个故障码。
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匿名网友好的 我先按你的方法检测一下
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技师龚健民就说什么意思呢?那个插头有一根线是在点火开关打开的情况下,它是一根12伏的电源线。我们用12伏的那种灯。一个人和这个电源线相连,接另外一根的话,直接在发动机的负极的地方搭铁,看这个灯是否亮。如果不亮的话,就说明这个电路处于对地短路,或者是开路或者是电路电阻过大。而且利用我们的诊断仪的话,可以做我们的这个管路的控制阀的打开和关闭,在命令的状态切换的时候,我们的这个是灯应该点亮和熄灭的正常情况下。如果线路没问题的话,那么就我们测试我们的这个电磁阀的电阻,看是否无穷大,如果无穷大的话,就说明这个电磁阀已经坏了。当我们的这个插头的电源线是正常的情况下。电脑没有提供的这个搭铁的话。那么就需要测量我们的这个2号端子对搭铁是否短路或者是断路,如果这根线路正常的话没有问题的话,那么就是我们发动机电脑控制模块的问题。就上面的这几种情况,然后你逐步验证排查,就可以找到故障的店。
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匿名网友如果不维修会有什么后果?目前感觉车辆没有什么异常
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技师龚健民没有什么后果,就是故障灯会一直点亮。跑高速的时候需要我们进气,歧管来回变动的时候无法变动。无法实施我们长进气管变进气管的功能。
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匿名网友刚才又清了一下故障码,开空调急加速的时候发动机故障灯就又亮了
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匿名网友对动力有影响吗
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技师龚健民中小负荷的话,没有。全负荷的时候有一点点。就是最高车速。不过如果说不是经常将油门踩到底行驶的话,基本上你也是感觉不出来的。
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技师龚健民因为急加速的时候,他需要调整我们进气管道从长变短的一个过程。现在的话相当于这个功能已经没有了。一旦电脑检测到之后呢话就会产生故障码。
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技师龚健民现在的话其实过程维修的话,实际上是很简单的。两根线。电磁阀的一根是电源线。一根是搭铁线,电脑对其进行搭铁的控制线。如果点火开关打开,电源线正常。那么这根大铁线到电脑之间又没有断开的话,或者是有没有存在接触不良的话。我们的电磁阀有没有断路断开的话,那么就是电脑板的问题。不过现实过程中我们还没有遇到这样的问题,是电脑板坏的。
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你好,车子最近老是亮发动机故障灯,电脑检测P0106故障码《歧管绝对压力(BARO)大气压力传感器-电路范围/性能故障》,怠速时转速不稳,车身抖动,行驶过程中加油有顿挫,之前清洗过节气门后就这样报这个故障需要检查进气管下面的单向阀和气门室盖会不会漏气,节气门开度偏大,进气补偿大,进气歧管压力就会异常,清洗节气门后需要电脑匹配。
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科鲁兹09款1.8自动档(不带一键点火)里程数98800公里。最近一年多时间经常出现故障灯亮,经检测提示 P0661 进气歧管调整控制阀控制回路电压过低。在4S店进行过数次维修(项目:1、焊接控制阀线路接头如图一;2、用一小节电源线更换接头出线路10cm;3、更换全新进气阀总成;4、更换全新气门盖;........)。每次维修后在城区开车(时速40-80公里)不会出现故障,但一到周末出去玩的时候,上了高速后行驶上一个小时后(车速在100-120)就会出现上述同样的故障,发动机故障灯就会亮,检测又是P0661!苦不堪言……
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10年12月份自动挡科鲁兹发动机进水大修后,怠速情况下仪表盘发电机指示灯长亮,发动机检修灯时亮时不亮。用检测仪清除后一会就又会点亮,再次清除故障转速加到1800转以上时发动机检修灯和发电机灯就不会亮起,但收回转速就都又会亮起。发动机正时用专用工具对的,正时没错。电脑故障显示如下:爆震传感器回路高电压,发电机L端子回路。车辆行驶时加速无力最高跑60迈,转速表迈速表就都不动了,油门加不上去。但是怠速时转速可以加到4000转左右。此故障出现后更换的:发电机,爆震传感器,火花塞,点火线圈。清洗的节气门和喷油嘴,喷油嘴检测着没问题,汽油油压正常。但故障依旧存在,发动机舱所有线束插头和打铁线处都检查了没问题,发动机电脑板插头和油门加速踏板也没事,各处保险继电器也没问题。求技师解答
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雪佛兰科鲁兹故障码: p0014排气凸轮轴位置系统响应缓慢 P发动机冷却液恒温器加热器控制回路。 换了排气凸轮轴机油压力电磁阀和节温器总成,过了两天又亮故障灯,电脑检测故障依旧。请问大师是怎么一回事?
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我厂里最近来了一台10款科鲁兹1.8.车主反应在别的修理厂换了两个凸轮轴油封后.发动机故障灯常亮.拿电脑怎么都清不了故障.后经我厂修理师傅检查发现发动机正时不对.后经师傅拿专用工具把正时对好.开电门再次读故障清故障.再次发动车子故障灯没亮了.以为问题已解决.可等再次发动车子的时候故障灯再亮起.电脑插上再读故障.问题依然存在.后检查了更换了两个正时电磁阀一个排气凸轮轴位置传感器.检查了线路.测量了电压都没发现问题.故障是(P0365排气凸轮轴位置传感器回路缸列一)希望在线的大神帮帮忙分析一下这到底是什么问题.我在这先谢谢大家了。
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10年科鲁兹1.6排量,手动挡,行驶中加速发闷无力,无故障。近期出现启动1分钟才能着车,且加不上油,报进气凸轮故障,发动机气门异响,检查发现正时异常,机油油道堵塞,重新调整正时疏通油道故障代码消除,凸轮轴数据正常,也好启动,原地加油无异常,试车还是加速发闷无力,但收油后出现怠速低不稳,过5秒左右后怠速正常。原地怠速5分钟左右发动机突然抖动转速下降报燃油修正系统电压低,清除故障后怠速回复正常,但一会有出现。检查进气无漏气,碳罐也正常,清洗了节气门喷油嘴,油泵,故障现象依旧,现求助大神们指点,谢谢。
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请问李大师,最近一次用车行驶过程中,车辆在踩加速踏板突然拉高转速3丶4千转,最高显示在每小时60公里左右,时速上不去了,又行驶一段距离,之后仪表盘上出现发动机故障灯亮,这样情况是哪里出了故障,怎样维修?电脑检测出故障码,1.故障码:P0700 变速箱控制模块已请求亮起故障指示灯,1.故障码:P2714 压力控制电磁阀4卡滞关闭,能单独更换 电磁阀4 配件吗?像出现这种故障,最好的维修方法,需怎样维修,配件+工时费分别各多少钱?退求大师给做个详解可以单独更换变速箱控制电磁阀。更换电磁阀不需要编程
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因为水箱有油腻,发动机盖漏油,在修理厂换了机油散热器、防冻液和发动机盖,换好后测试时排烟管排出很多水和烟汽,气体像白雾,地面水中有机油颗粒。师傅解释为说是修理过程中防冻液进了排烟管的缘故,因此将车开到陡坡,车头向上,让水排出。但排完后要走的时候发动机转速一高又有大量白雾和水排出,师傅一会说是燃烧充分,一会儿说是烟,在烧机油。解码后故障灯又亮了,故障码:p597-00 发动机冷却液节温器加热器控制电路 本次点火循环:通过和失败 最近一次测试:失败和当前 故障码历史状态:历史记录 故障灯状态:未请求。不知是什么情况?谢谢根据用户描述!建议先用车观察几天先,如果还有才说明有问题!这种情况有可能是在拆装的过程漏油进去导致的!
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科鲁兹7万公里,经常在挂D档刹停等红绿灯时,发动机转速下到500转又重回700。在挂D档不给油的情况下怠速慢行,发动机转速自动提高,到1000转时突然转速升高窜车,然后车子突突突前进几下又掉到1000转以下,发动机又自动补油提高到1000转,又继续窜车(必定出现)。车子刚换的机油,清洗了节气门,做了电脑匹配,节气门无故障码…修理店硬说节气门洗坏了,但是以上情况挂了N档什么事情都没有,怠速700-800之间,偶尔升上去又降下来,个人觉得节气门没有坏!求救…
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13年老款克鲁兹,现在发动机故障灯一直亮,多次检测为P0341进气凸轮轴位置传感器性能,传感器插上与拔掉都是一样的故障,传感器也换了,发动机整条线束也换了,还是没解决,车子发抖,有时候加油门的时候车子想熄火的感觉,感觉供油不足,跑起来没任何问题,感觉还是进气不顺畅,4S店的师傅也没碰见过这样的故障,还说要我换电脑我拒绝了,整条线束都换了花了一千多块也没解决问题,各位大师有没有处理过这种问题的,定重谢确定正时时间正确,检查进气侧凸轮轴是否损坏,如果进气凸轮轴正常,那就更换进气凸轮轴执行器
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