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技师许晓蕾您好。你的问题己收到，帮你分析下原因，稍后回复你。😊😊😊 -
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技师许晓蕾 -
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技师许晓蕾 -
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技师许晓蕾 -
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技师许晓蕾 -
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技师许晓蕾 -
百**e
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百**e
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百**e
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百**e正时应该没错吧，气门间隙也是正常的
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技师许晓蕾没问题 -
百**e喷油雾化好，缸压也正常。
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百**e主要是不报故障码
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百**e可认排除发动机硬件故障不？
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技师许晓蕾缸压多少 -
百**e缸压第一冲程为8
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技师许晓蕾 -
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技师许晓蕾 -
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技师许晓蕾
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自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，仪表没故障灯亮究竟什么问题？唯一没做的就是用电脑您好，根据您的描述，自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，这种情况，首先建议您到店里去读取下故障码，检查下相关线路，特别是否线路存在故障。
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本田八代雅阁12年底的车，2.0排量。驻车等红灯熄火，发动机灯亮了，钥匙拔掉重新打火可以打着，发动机故障灯依然亮，第二天自己灭了。近期熄火开始频繁，有时拐弯时熄火，换了火花塞，清洗了喷油嘴，三元，节气门，换了曲轴传感器，问题依旧。之前存在过洗车后车辆频繁报警的问题，请专家给予解答思路，谢谢。好的，还有看看节气门是否脏
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本田雅阁六代2.3，02年的车，最近出现排气管突突的声音，发动机抖动，一缸工作不正常，火花塞和高压线都换了还是没解决问题，这种问题出现两天又好了，过了6天又出现这种故障，今天这种情况又时好时坏，低速加油缓慢！重点就是要先检查一下第一缸的钢压，另外就检查一下点火线圈和火花塞。
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八代雅阁怠速抖动 其他正常 清洗了进气道节气门 喷油嘴 缸内积碳 检查了发动机机脚胶无漏油 换了火花塞 现在怠速比较低基本700转 怠速稳定 打方向盘发动机转速会升高 开空调 或者大灯 转速也会提高 不知道这个抖动问题还能解决吗 求大师解答清洗节气门，清洗egr阀
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05年七代雅阁2.4自动。京东上买的汽油滤芯，发动机皮带，七代雅阁标配的镍合金火花塞，这几样更换完以后出现：夏天气温高，熄火以后暴晒十分钟左右启动困难，以前2秒可以启动，现在4秒都不一定能启动，再放的时间长点比如熄火三个小时再启动基本又正常了。温度低一些比如20多度，就不存在这种现象，反正就是天气温度高了，熄火十分钟或者二十分钟启动困难。启动后熄火再启动一切正常。或者放几个小时启动又基本正常了。我怀疑是汽油滤芯没安装好，自己拆了把里面的胶套什么的全部紧了下，还是没用。这是哪里出问题了？没有故障码现在启动是感觉没有油过来还是说点火差导致的启动困难？下次启动困难了，可以试试把燃油箱盖打开试试。如果打开燃油箱盖后启动困难解决了，那就检查一下活性碳罐。检查一下你新买的燃油滤估计是歪货，建议更换纯正的本田燃油滤。你现在买的滤芯燃油管路正常，排气管路不正常，当在太阳下暴晒后，燃油箱里面的燃油蒸汽进不到活性碳罐就会导致燃油箱压力过大，燃油泵吸不到足够的燃油，启动自然就困难了。你可以试试把旧的燃油滤装上去试试，如果装旧的可以正常启动，装新的启动困难，那就是燃油滤的问题。
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您好，11年八代雅阁2.4顶配，行驶中突然熄火，有电，无故障码报警，再打火可以打着，转数1000随即快速回落熄火，重复打火六七次，打火成功继续行驶。路边短暂停车无故熄火，还是重复打火五六次才正常。高速路行驶没有熄火现象，但在服务区熄火停车后再打火打不着，继续重复打火启车。有时停在库里，第二天用车打不着火，继续重复打火启车。以上情况车辆基本无抖动，车辆就自己熄火了。已更换：曲轴位置传感器、电瓶、汽油泵总成、火花塞、节气门清洗并电脑匹配。熄火问题依旧，求大师最终解答。建议更换水温传感器试试
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你好，我还是上次那个2011年雅阁2.0，室外早上冷启动不顺的问题。每天早上第一次启动，需要按住，要是4-5秒，才能发动。然后一天启动正常。放入常温的车库，也能正常启动。为了解决这个问题，上次去品牌汽修店检测。告诉我，2、3缸压不足，只有七个压。需要大修发动机才行。可是我又去另一家汽修店，对缸压进行了两次检测。（其中一次早上冷车发动检测）。却告诉我，四个缸的缸压，都是9个压以上，是正常。晕，现在搞不清是什么原因？检测结果不一样，是检测的方法不一样吗？现在这个车已经更换了水温传感器，进气压力传感器、空气流量传感器、60时安瓦尔塔电瓶、顶峰0w-30机油、汽油滤芯。进气道、进气支管、气门杆、三元催化，都已在回个月才拆下清洗过。启动马达，也拆下保养了一下。油压检测，维修工说是正常的，所以没有换汽油泵和汽油泄压阀。可是更换，这么多配件，问题依然存在，解决不了。请问还有什么方法解决这个问题？建议找一家有示波器的维修单位，观察一下车辆的高速can线的波形有没有异常现象。 另外，检测一下早上冷车启动的时候，发动机控制电脑是否控制了点火信号和喷油信号。 如果以上两个情况都正常，可以拔掉水温传感器实验一下，也不排除燃烧室积碳原因。
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你好，我的是09年2.4雅阁，从去年冬天开始出现了一个问题，停一晚上车之后，第二天早上发动的时候偶尔会出现很大的声响，筒。的一声。震动感很大，然后发动起来了，怠速正常，只要稍微一加油1500转以下，抬起脚来就会熄火，偶尔怠速表迅速落到底然后又着火了。不抬油门不熄火，就跟一口气憋死了似的。1500转以下跑车就跟新手开车油门控制不好一样，一窜一窜的。超过1500就好了。发动机很热了就好了，凉车挂上挡跑只要不睬油门怠速也走，一踩油门要么熄火，要么就一窜一窜的，猛加油门1500以上就没事。节气门换过，三元催化器换了，发动机也换了还这样。前两天碰着一个老乡告诉我凉车打着火后把水温传感器拔了试试，我试了还就是没熄火也没窜，于是换了水温传感器，结果还这样。今天又找人看了，说不是原厂的是的，于是又换了一个。困惑我很久了。求老师指点。建议先用解码器观察发动机工作时的数据，主要看看喷油量，进气压力，进气量，长期燃油修正系数，看看冷车时，水温传感器信号。
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你好，我的是09年2.4雅阁，从去年冬天开始出现了一个问题，停一晚上车之后，第二天早上发动的时候偶尔会出现很大的声响，筒。的一声。震动感很大，然后发动起来了，怠速正常，只要稍微一加油1500转以下，抬起脚来就会熄火，偶尔怠速表迅速落到底然后又着火了。不抬油门不熄火，就跟一口气憋死了似的。1500转以下跑车就跟新手开车油门控制不好一样，一窜一窜的。超过1500就好了。发动机很热了就好了，凉车挂上挡跑只要不睬油门怠速也走，一踩油门要么熄火，要么就一窜一窜的，猛加油门1500以上就没事。节气门换过，三元催化器换了，发动机也换了还这样。前两天碰着一个老乡告诉我凉车打着火后把水温传感器拔了试试，我试了还就是没熄火也没窜，于是换了水温传感器，结果还这样。今天又找人看了，说不是原厂的是的，于是又换了一个。困惑我很久了。求老师指点。用电脑读取下水温传感器实际电压和工作温度是否正常，以及万用表测量传感器电阻是否正常，以及连接导线可靠，接触不良的问题，必要时更换传感器再试
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九代雅阁，5万7公里。问题是车子在起步加速行进过程中发动机仓有咯咯咯咯（哒哒哒）的异响，不是共振通病，感觉是发动机抖动带出来的金属撞击声，只有在一定转速区间才出现，之前从地库上坡尤其明显，地库周围有墙声音很大。后来去4s检查说是涨紧器坏了，因为有漏油。 在外面汽修厂换了涨紧器，换了机油，清洗节气门之后，声音有所好转但还是时不时会出现，平地上跑还是能感觉到在一定转速区间出现的咯咯咯声音，关了窗也能听到闷闷的声音，但是声音小了很多。后来因为换了涨紧器声音有所改变，觉得是涨紧器的问题又换了一个，效果还是一样。 大概1100至1200转，60公里的时速后几乎没有，在车子给油不足共振大的时候声音出来，声音在从发动机舱出来，油门有明显震感。 因为怠速根本看不出来是哪里，一定要有上坡，像车子没有力的时候才有声音出来，所以排查了很久，求大神救救我。 再问一下这种情况有没有可能是发动机爆震，我加95的油应该不会有这个问题 另外车子5万公里后抖动非常厉害，出现异响的转速区间抖动尤其明显，5万公里有没有必要考虑发动机鸡脚、火花塞、汽油滤芯的问题你好 根据描述分析可能还是涨紧器的问题，我给你两个维修方案，一个是去4S店换一个原厂的试试一个是把皮带拆下来然后上个坡试试，如果没有皮带还是响的话就要检查变速箱或者底盘问题
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